Schrek

Slt. Je ne sais pas si mon message privé est arrivé, le site merdouille à fond en ce moment...

Référence MERCA : VSKAYG260X...

Je n'ai pas de données sur les couples.

Cdlt.

Bsr.

Tu peux aussi tout enlever et mettre une sortie latérale inox pour quelques roros de plus... avec un bruit de V8

A chercher sur internet: Nissan Patrol échappement latéral inox

C'est un préparateur qui a déjà transformé un Merca comme le mien donc 2.8 atmo et qui a des pièces intéressantes en catalogue.

A bon entendeur...

Hello Schrek ( p'tain chiant à taper )

 

coucou à Roger..... et Jimmy ...... Bill , j'aurai mis Chester Tompson aussi !!.... bien sur hommage à Rick et son sosie ( de l'époque ) Klaus Schulze, j'aurai bien mis

Steve Howe pour accompagner Rick YES !!!.......... petit coucou à Christian ! tiens pour le coup...... cé cadeau !

 

MAGMA & CHRISTIAN VANDER INTERVIEW FRENCH TV 1972 - YouTube

 

Very Bad Thing est tout simplement un film de pure folie !!!! Amen !

Excellente cette interview, on voit que les journalistes se demande si c'est de l'art ou du cochon!!! Zündher...

Putain, qu'est-ce que j'ai fait de cette veste militaire avec la griffe dans le dos???

En parlant de Chester Thomson, je n'ai pas mis Zappa dans les guitaristes car il plane ailleurs...

On pourrait en parler des heures...

Ah mélancolie, quand tu nous tiens...

Bsr à tous. Plusieurs semaines sans post, le boulot...

Réponses en vrac:

Ultravox??? Même pas un retour sur la Mule (eh oui, je galope sur les vieux bourrins....)

Led Zep??? Le meilleur groupe rock idéalisé : Daltrey (Plant n'a aucun charisme, de toute façon, ils ne sont pas là parce qu'ils ont une belle voix...), Page (Gallagher s'est toujours voulu bluesman, donc il ne concourt pas, sinon même Hendrix aurait voté pour lui...), Entwhistle (les Who c'est lui et non pas Townsend), Bruford (Vander pour les puristes frenchies qui auraient eu le bonheur de l'entendre en concert) et puisqu'il en faut un dans un groupe, Wakeman (ou Jon Lord, indifféremment, ils sortent les deux de la Royal Academy of Music... C'est quoi, demande D.Guetta).

Un petit rappel à ceux qui ont eu le plaisir d'avoir Physical Graffiti du Led en 33T entre les mains, quel bonheur de pochette...

Putain de MP3!!!!

Vu passer de la musique malienne avec Tinariwen, je me permets donc de mettre Habib Koité

Sinon, une petite perle entendu voici quelque temps sur France4 très tard un soir (la télé publique peut avoir du bon...), qui m'a mis de bonne humeur pendant une semaine, donc même si ce n'est pas du hard (au niveau musique, loin de là, pour les paroles, c'est pire...), que d'aucuns vont trouver cela niais, mais comme elle est Ukrainienne, ou presque, c'est d'actualité, bref, on a envie de faire partager ce moment de franche hilarité...

Au fait, Lemmy est encore vivant?

tu peux mettre des tiges filetées sans problème, moi c'est ce que j'ai mis (en qualité normale 8.8) et ça ne bouge pas ..

Bsr. As-tu repris de la 10 de diam ou de la 12? (Les SB passent sur de la 12)

Voici en trois points ce que j'ai fait pour améliorer les fumées à l'échappement:

* Nettoyage complet du circuit d'alimentation. Tu as déjà changé le filtre. Le Baroud possède généralement une purge de vidange sous le réservoir. Donc on vidange et on met un coup de soufflette dans les tuyaux après les avoir déconnectés. J'y ai retrouvé beaucoup d'autres choses que du GO...

*Après s'être assuré du bon fonctionnement du compte-tour , roulez 50kms avec un nettoyant injecteur dans 20 l de GO à haut-régime (~2500/2750 trs voire + haut si il assure, en tout cas proche du régime de production de fumée noire) en continu, donc plutôt sur autoroute ou ligne droite pour un premier décrassage...

* Pour terminer, nettoyage de la pompe et des injecteurs par cette méthode:

http://www.patrol-gr.net/injection/12642-nettoyage-des-injecteurs-pompe-info.html

Ainsi, je n'ai plus que de la fumée blanche au démarrage, due généralement à la condensation dans le circuit.

On a tjrs tendance à être en sous-régime avec ces gros moulins... donc ne pas hésiter à le faire monter dans les tours.

Généralement, ceux qui font de la traction lourde n'ont pas ces types de problèmes.

Après, si il fume tjrs bleu ou noir, voir d'autres causes plus sérieuses.

Tu peux apercevoir la tringlerie sur les photos ici http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/50744-patrol-merca-rd-28-de-1993-schrek.html

Après la remise en état de la direction, depuis pour l'entretien, je bourre de graisse régulièrement les soufflets et les articulations par l'extérieur.

En effet, on peut également fixer des graisseurs dans les rotules mais attention de ne pas trop charger alors car les soufflets peuvent se barrer...

Je te fais une photo des mises à l'air qd la neige s'arrètera...

 

Concernant l'amorto de direction actuellement c'est un OME, œil/œil. Il y en a un à vendre sur europarts4x4, mais pour 3,3L. Je ne sais pas si ça peut correspondre, si oui j'achète de suite!

 

Pour la mise à l'air du pont AV c'est normal pour toi qu'ils soient reliés (j'entends par là qu'ils communiquent entre-eux, et aucunes extrémités est à l'air libre)?

 

Pour l'amortisseur, fais-toi bien préciser les dimensions des yeux mais surtout du débattement. De tête, il me semble que l'original Nissan fait 32/54 cm. Si tu as un OME de monté, il y a du avoir déjà bricolage et donc tu peux recommander le même a priori...

Mais si les débattements ne sont pas bons, c'est normal que ta direction ait des problèmes, elle doit cogner régulièrement et bousiller l'amorto.

Pour les mises à l'air AV, elles sont normalement reliées par un T fixé sur l'intérieur de l'aile AVG et la sortie se situe un peu plus haut par un tuyau recourbé vers le bas. Si tu n'as pas ça, y a un blème

Je pourrais te mettre des photos mais il y déjà 10 cm de neige sur le capot ce soir...

Le bricolage est de toute façon assez simple.

A+

 

J'ai toujours mon problème de fortes vibrations et direction incontrôlable sur routes abîmées vers 60 km/h. Je pense m'orienter vers une réfection complète du système de direction.

 

Où trouver un amorto de direction oeil/oeil renforcé (je suis en 31" pour l'instant mais dans l'avenir souhaite passer sur du 33") ?

 

Cette semaine je vais monter des tuyaux pour la mise à l'air libre du pont et de l'arbre de transmission avant car actuellement ils sont reliés ensembles .

 

Slt.

Concernant la direction, j'y suis passé, inconduisible au-dessus de 70 km/h...

Le MERCA ou les "Baroud" sont coutumiers du fait car la tringlerie n'est pas des plus simples.

Après les rotules, vérifier les jeux, les soufflets et les silent-blocs et le jeu de la boite d'assistance.

Pour l'amortisseur de direction, déjà le sortir et voir s'il est en pompe à vélo ou pas.

Pour le changer, soit chez nissan pour l'origine, sinon une seule référence en renforcé oeil/oeil qui s'adapte sans bricolage avec les bons débattements de marque R...H C.....Y:

A chercher sur Google ---> amortisseur direction nissan patrol baroud

Ce n'est pas chez un des partenaires du site, mais il a déjà préparé du MERCA d'où le référencement.

Il fait également une ligne d'échappement adaptée...un bruit du tonnerre

Pour la mise à l'air des ponts et de la boite AV, c'est normal qu'ils soient reliés! Simplement vérifier avec une souflette le bon fonctionnement. C'est plutôt la mise à l'air du pont AR qu'il faut surveiller car la traverse où elle aboutit se corrode énormément.

 

Je n'ai pas trouvé encore sur le net Go..gles etc de Merca préparé en suspension et gommards.

Il y en a un "mastoc" sur la photo mais je n'arrive pas à trouver d'autres références.

J'ai fait une réhausse +5/6 avec un kit OME, je pense que des 35' peuvent passer mais avec des jantes à gros déports et une rallonge des butées de ponts. Il faudra de toute façon éviter le TT extrème...

Ma participation au sujet récent...

Ce n'est pas du hard, ça ne parle pas de putes transsexuelles, de partouzes ou de drogues, c'est juste une chanson désespérée pour les soirs de blues...

In Memoriam Lou Reed 27.10.2013

très beau boulot pour ton Merca, n'ayant pas de bavette sur le mien, je prends note de la façon d'arrimer mes futurs, chapeau encore une fois pour le taf, tu comptes refaire une peinture après tout ça ?

Pour ma part, je n'ai pas de local où entamer une peinture complète, donc je vais y aller par petit bout avec des bombes...

comme tu as repeint ton Merca, tu as du constater les dégats dans les passages de roues AR, l'antigravillonage d'origine cache la rouille, donc si tu montes des bavettes, mets-en une petite sur l'avant du passage AR, où comme je l'envisage, (mais chez moi la rouille a fait des trous) un renfort en résine qui descendra de qq. cms.

Je pense que ce sont les projections de pierre sur les pistes blanches qui entament la carrosserie comme ça.

Superbe restauration de caisse

L'habillage à faire autour ne va être que du plaisir...

Ne dis pas que tu as mis des sièges électriques???

Joli travail!

Pour tes bas de caisse, quelle épaisseur as-tu pris? Grosse plieuse? en tout cas, idée très intéressante!!!

Je dois faire les miens, mais si je n'ai pas le matos, je me contenterai de carré en 3 ou 4 mm à boulonner ...

Le petit chantier du WE: on monte des bavettes neuves à l'AR, on installe une paire à l'AV.

Pour les fournitures, dans un magasin d'accessoires PL, bavettes de semi-remorques en 60 x 40 cm à ~15 €.

Pour ceux qui voudraient de plus grandes dimensions, il faut commander du caoutchouc compact, type SBR, insert toile, épaisseur jusqu'à 6 mm, en largeur ~150 cm, vendu au ml.

Pour l'AR, pas de soucis, on reprend les fixations d'origine, on découpe suivant le pointillé et c'est fait:

La bavette remonte largement en protection à l'intérieur du passage de roue:

Comparaison par rapport à l'origine:

J'ai choisi de garder la même hauteur, je n'ai jamais eu de problème dans la neige haute.

Il y aura une meilleure protection des élts de carosserie arrières...

Pour l'AV, deux supports en L fixés sur la caisse, un rappel au centre pour éviter les vibrations, et le tour est joué...

Le montage boulonné permettra de démonter facilement si la neige s'accumule trop.

J'aurais dû faire ce montage bien plus tôt, quand je vois les dégâts des projections sur les bas de caisse et les passages de roues AR...

La rouille est remontée (ou descendue ) sous l'antigravillon d'origine, pourtant épais.

Donc, après la rénovation des bas de caisse, je mettrai des bavettes à l'avant des passages de roue AR ...

C'est parce qu'ils sont neuf faut insister au karcher la première fois.

Ah, voilà!

Je suis abonné aux pneus rechapés...

Merde!!! Ce qu'elle a vieilli!

En plus, c'est une version acoustique!

Tout faux ce soir....

:2 (3): :2 (15)::2 (15):

Excellent ! la new wave des années 80 !

 

p'tit contribution ! et merki Schrek

 

:betm13:

P.I.L.!!!!

"...this is the story of a Johnny Rotten, the King is gone but is not forgotten..."

Un petit coup de blues ce soir!

Comme ils annonçaient du beau pour la semaine prochaine, j'ai disqué la ligne du gros pour la refaire cette semaine, et bien sûr, la camionnette me lâche dans le bois hier soir, câble d'embrayage cassé, redescendu en roue libre et batterie, donc en plate pour au moins trois jours...

Donc, une petite prière avec la prêtresse du Rock pour que tout soit réparé rapidement...

Pourquoi les photos après la douche????

Jolie couleur, vert coventry chez les marchands d'voiturs, non?

Mais c'est quoi ces reflets bleus sur les pneus?????

très joli boulot. du temps et la patience. pas simple la rénovation mais si la motivation est là, alors continue.

Enorme tout ce boulot effectué, félicitation:enaccord2:, bon courage pour la suite !!!

Merci pour les encouragements...

Cela reste de la rénovation, plus facile à engager qu'une restauration complète où on démonte tout...

J'essaye de maintenir le Troll opérationnel tous les lundis matins...

Alors j'ai pris un autoradio K7 "autoreverse", qui permettait de lire les K7 en boucle mais qui les fusillait 3 fois plus vite !!!

Si j'ai quelquefois à la maison la nostalgie des 33 tours pour la profondeur de musicalité et le plaisir des pochettes ( Ah, Physical Graffiti du Led, 3h de lecture avant de commencer à écouter la musique...), je ne regrette aucunement les cassettes ou autres CD pour l'autoradio. J'ai tout équipé en numérique, idéal pour le travail, car plus d'ouverture où se glisse la poussière et l'humidité, et pour la conduite, 1.000 bornes sans tourner ou changer de support...

De plus, je peux me faire ma petite compil. mensuelle qui va bien...

A ce propos, une petite récréation d'il y a 30 ans, quand le punk se "paye" une rythmique New Wave

J'aime bien écouter cela en roulant...

Vu l'illustration, il faut commander une télécommande Warn qui fait le même usage que la T-Max décrite précédemment...

Attention, le prix n'est pas le même

Bonjour.

J'ai pour ma part adapté une télécommande T-Max (~130 €) qui remplace l'ancien système de commande:

* commande filaire de 3 m

* télécommande portée 30 m

* boitier étanche IP qq. chose

Se monte à la place du vieux système.

si c'est bien le sens de la question...

du beau travail que tu fait là .félicitation et bon courage pour la suite.le mien est en court de resto aussi :2 (14):

Merci, courage pour toi aussi...

J'ai vu que tu faisais également un petit reportage, je pense que cela maintient la motivation et force à faire du travail soigné

Comme décrit précédemment, les joints de portes AV commencent à montrer des signes de fatigue (soleil, gel, intempéries...le bourrin couche dehors depuis toujours) d'autant plus que les charnières de portes se sont relachées au fil du temps, d'où qq. suintements en particulier ici:

Avec l'affaissement de la portière, le joint ne "colle" plus très bien sur l'arrondi.

Passage chez Nini, 75€ "le" joint... "Tu sais où tu peux...", vous connaissez l'histoire...

Donc, on essaye de bricoler...

Tout d'abord, on retire entièrement le joint des rails et supports, nettoyage extérieur à la lingette pour ne pas mettre de l'humidité à l'intérieur.

Idem pour les rails et passages autour de la portière, puis on remonte.

Donc, on le regonfle en insérant un tube "souple" à l'intérieur.

Le matériel:

Un tire-câble d'électricien, du liquide passe-câble, un tube à air de diam. 6 mm.

La méthode:

Ne pas essayer de faire un montage sur le joint entier, ne pas prendre plus gros que 6 mm, noyez auparavant le tube dans une casserole avec le lubrifiant, allez doucement en poussant puis en tirant, ça le fait après plusieurs essais infructueux...

Laissez de la marge aux deux extrémités avant de couper pour que le joint se repositionne.

J'en profite pour étanchéifier les deux joints des vitres AR à la colle silicone (Elles sont fixes sur le VU).

Pour les racleurs de vitres AV, pas d'autres solutions que de passer chez Nini... "Tiens, vous comandez qq. chose aujourd'hui!"

L'habitacle AV est donc en fin de rénovation, on monte dedans avec un plaisir certain...

Dernier détail: les enceintes de remplacement doivent faire moins de 35 mm d'épaisseur en diam. 100, des "Flat", dans des magasins spécialisés...

Je n'ai pas eu le temps de passer chez Nini pour demander le prix, à l'époque en 93, ils avaient monté des Clarions!