biotroll

entre nous c'est encore une galère pour changer cette sonde. Pas très accessible. La sonde que j'ai achetée est en clef de 24. (déjà galère pour trouver l'outil qui va bien vue la différence haluucinante entre les différentes marques) qu'elle est svp la mesure de clef pour la sonde de pression d'huile en principe nissan qui est sur le 3.3td ? je crois que je vais jouer du pied à coulisse. c'est du 26. merci a+.

désolé, mais c'est un abus de langage... ces produits sont à base de latex. qui à l'inverse du plastique qui explose tient bien là où ça doit. mais leur mode de production consomme aussi de l'électricité donc du pétrrrroleeee.

toutes ces mesures ne dimunuent en rien la pollution mais entretiennent la civilisation de l'automobile. vue que de toutes façons la flière de production de tous ces véhicules supplémentaires neufs et soi-disant moins polluants, est elle, productirice de pollutions. le calcul est simple: un véhicule ancien polluera toujours moins au final qu'un véhicule neuf. car le gouvernement et autres ne tiennent compte que du résultat final, et pas de la filière ni du système amenant à ce résultat final. en d'autres termes, la mondialisation est source de pollutions. un bien de consommation et/ou d'équipement produit localement pour un marché local générera globalement toujours moins de pollution que le même bien fabriqué à pedzouille les alouettes où les normes et contrôles sont alléatoires sans compter les transports et autres paramètres sources de pollutions et de discriminations. pour lutter contre la pollution: * développer en masse les moyens de production d'énergie alternative. la france à un retard de plus de 20 ans sur ces voisins nord européens. * il faut produire et consommer localement pour un marché donné. ce qui en autre valorise le travail et non le capital et permet aussi d'équilibrer et réguler les flux financiers. * arrêter de faire croire au gens qu'acheter des bagnoles à coup de subvention fait progresser la société. c'est une belle couillonnade qui enrichit toujours les mêmes au détriment de la majorité et de la société. * développer des petites villes et non des mégalopoles. * de plus le consommateur français paie de sa poche la politique "énergie" française.

merci les gars. a+.

faut-il vidanger l'huile moteur avant de changer la sonde? merci. a+

c'est les soldes. en tout cas ya des images et les prix qui vont avec. http://www.hypnow.fr/

c'est idem.

on dirait que ta prise d'air vient du retour injecteur. c'est une toute petite durite de 4ou 6mm qui doit passer par la tête de filtre. dans la vis banjo du retour injecteur sur la tête de filtre il y a un ressort taré et peut-être un petit joint qui pètent lors du réamorçage manuel si on ne dévisse pas la purge haute de la pompe injection par exemple... ou simplement par usure, et après tintin pour en retrouver un. dommage car le carburant sort tout chaud du retour injecteur. j'ai remplacé cette vis banjo double connecteurs de retour injecteurs de la tête de filtre par un boulon en M14x150, et mis en direct au retour réservoir. comme ça le retour ne passe plus par la tête de filtre. mais vérifie tout ton circuit d'alimentation. les vieilles durites deviennent poreuses avec le temps. et tu peux dessertir celles qui sont serties, ci c'est le cas, pour réutiliser le connecteur. a+.

salut, je mets de la graisse multi en cartouche dans tous mes graisseurs. J'en ai installé sur toutes mes rotules et arbres et croisillons.

en général toutes les huiles d'origine végetale sont propres à une utilisation carburant. après, tout dépend des conditions d'utilisation liées à l'environnement géographique et aux conditions climatiques, ainsi qu'aux coûts de mise en route. par ex sous notre contrée, les huiles végétales usagées de votre resto favori, sont en majorité des mixes d'huiles différentes, colza, tournesol, arachides, palme, etc... et associées bien sur à des additifs divers tel qu'antifongique ou antimousse, etc... ce qui veut dire en région froide voire tempérée, mieux vaut éviter l'arachide et la plame, qui deviennent intéressantes sous le cagnar...a+.

salut, ça doit-être la sonde. voir le post ici

ok merci lascience. donc c'est la 1ère image de l'illustration. a+.

merci François. mais j'ai encore rien trouvé. a+.

salut François. laquelle concerne le dpc? a+

salut Pierre. j'entends bien. et j'espère qu'il va donner suite. mais en ce qui concerne le 3.3, s'agit-il bien de 2 dispositifs associés comme indiqué dans mon précédent post? j'ai aucune info ou illustation à ce sujet. de plus le voyant de pression d'huile semble ok. en tout cas rien ne s'allume. à moins qu'il soit mort. à vérifier aussi... je rajouterais une photo demain. a+.

je squatte ce post pour les mêmes raisons. ça fait 4 fois que ça m'arrive. le moteur se coupe d'un coup. j'ai essayé de vérifier la sonde. j'ai l'impression que le système est en 2 parties reliées entre elles par un fil: * un capteur, dans ce genre là pour 260 3.3td: Capteur, pression d'huile : 14810 Champ de mesure [bar] : 0-6 Dimension de filetage : 1/8x28 BSP et une sonde 160 3.3td: Description : INTERRUPTEURS NIPPARTS * Pression: 0.2bar Filetage 1/8-GAS Clé 24 MMmm * Ouverture de la clé:24mm Prix : 8,65 € un conseil?

salut, ça devrait être du 1"-12 unf comme sur les 3.3. et bon courage pour trouver car c'est vraiment pas du standard et en plus toute la longueur du mamelon doit être adaptée à la plaque sandwich. Sur certains GR plus récents y a aussi du 3/4" - 16 unf. a+. si vous faites une recherche j'ai dû donner dans un ancien post sur les sondes un lien où on peut en trouver mais pour un type de plaque sandwich. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=34452&postdays=0&postorder=asc&start=20

amusez-vous http://news.caradisiac.com/Video-Baja-style-ou-les-araignees-du-desert-064

sur un 3.3td. trou blanc à l'accélération plus de compression. la pédale s'est enfoncée d'un cran, sans résistance. Le moteur s'est mis à brouter, calage, redémarrage. Roulé au pas en 1ère. Finalement le moteur s'est remis à emballer à l'accélération, au point mort mais rien en prise, impossible de bouger le véhicule. donc un petit stop de méditation, vérification des fluides, cablages, pression d'huile ok. j'ai pu rentrer tout doucement en 1ère avec peine en 2nd. j'ai posé le trol depuis 3 jours, et aujourd'hui, un léger check-up. Le vieux démarre ok, accélération ok, la pression d'huile ok, j'ai roulé un peu dans le parking. Je trouve que la pompe d'injection claque trop, le bruit général du moteur est plus important à froid et à chaud. je sens bien un manque de compression. je n'ai pas d'huile dans le ldr, ni de mayonnaise, ni de fuite d'huile intempestive. Il faut laisser le moteur à votre avis ? a+.

gare au bricolage, car c'est le démareur qui colle et pleure.

plus de baroudeur. ya plus que des suv ou crossover. pour prendre plus de tunes en options. et essayer de rentrer dans les normes de conso et pollution j'imagine.

c'est ce que j'ai fait, 1 aimant récupéré sur un vieux disque dur.

ça se vend en option par les équipementiers us. dopage à l'eau, hydrogène et propane.

salut à tous. les filtres à huile moteur, réutilisables et lavables, sont surtout utilisés sur les moteurs performance dont l'huile est changée très très régulièrement, donc une utilisation courte durée. il y en a de toutes les formes: en tube, plat rond ou rectangulaire, forme cylindrique habituelle. et micronage 100 à 60 micron absolu ou moins. pour une utilisation au quotidien "moteur", attention tous ces filtres ne filtrent pas tous les micro éléments nocifs au moteur. mieux vaux installer en plus du filtre principal (que vous pouvez relocalisé), un système bypass qui va vous nettoyer tranquillement toute l'huile moteur en profondeur, le top quand on fait de la route ou du raid, etc... pour une utilisation "carburant" ces filtres ne font pas décanteur séparateur eau/carburant, et en général, ils sont petits en volume de traitement (donc encrassement rapide et perte de charge), et surtout leur micronage trop important n'est pas adapté à une utilisation carburant gasoil ou bio. j'en ai trouvé à 10 microns en remplacement des filtres mercedes à 160 usd. il y en a pour un véhicule essence surtout en forme tube, mais neuf ça coûte bonbon... et pour rouler à l'hv lisez le tuto.

nettoyage eau tiède et liquide vaisselle, frotter doucement avec pinceau, laisser sécher. huiler à l'huile moteur 2temps supermarché (2litres pour moins de 6 euros) avec un spray pour arrosage de plante recyclé, et bien répartir au pinceau.