pupsy

J'ai fait une pause du patrol (le coup de monter/démonter m'a un peu énervé ) J'ai fini mon bois, fait la remorque et refait la peinture de la 205 ! On va recommencer le gros Donc j'ai appelé Euro4x4 pour savoir comment monter le guide de culbuteur dans la culasse -> ils ne savent pas j’espère que Pierre ou quelqu'un va pouvoir m'apporter son aide Pour info pièces ref : MTC1005

C'est pas un 3.3TD pour rien

Non du tout j’étais même surpris que ce soit si peu cher Le patrol -> en attente car toujours pas commandé des pièces :2 (10): et un peu de flemme de ré ouvrir pour la xxfois:2 (20): Question, à part sur ma remorque à bois j'ai une tête de lapin freiné mais qui est grippée ouverte j'ai déjà mis du dégrippant et d'autres truc sans effet .. J'ai sorti le bois comme ça malgré les descentes et 3 stères dessus elle n'a pas bougé ... ça se démonte ?

y'a d'la tôle à plier et d'la soudure dans l'air ! :2 (15):

Il y en a un près de St Avold de mémoire mais c'est pas les Vosges

Cadeau : Tags - Trucs Y60 - Rotule réglable sur la barre de direction

Merci ! Grâce à Pierre Grosjean j'avais su répondre à une question bête (combien d'ampère par mm² le soir d'avant je l'avais lu sur une de ses réponse -> 5A) Le forum est vraiment une aide pour tout et tous !

Pour la première aucune idée Pour la deuxieme en moyenne c'est des fusibles 10 A ! mais attention à la section de câble que tu vas utilisé mini 1.5 mm² (on part du principe de 5A par mm². Cf Pierre:2 (15)

Effectivement mais pas ce soir .. Le vérin a été refait entièrement à neuf (joint piston etc) pour .. 80€ 1h de M-O et 20€ de joint

Merci Jeff:2 (15):

j'ai eu mon bac en mécanique mention assez bien tournée pour tous ! :hips: Du coup en septembre je commence ma formation teava (technicien après ventre automobile)

C'est le temps que ton système monte en pression étant donné que comme tu l'as dis tu as un gros intercooler, ton aiguille descend aux premiers tours car l'air est aspiré et après le turbo monte en pression .. Je sais pas si c'est clair mais bon

Juste énorme Tu vas laisser les roulettes là ou tu mets plus gros ?

ECM HS sinon ?

Le turbo n'a pas besoin de siffler pour fonctionner Comment tu sais qu'il ne fonctionne pas ? Si c'est réelement un turbo mécanique (comme sur les vieux trol) c'est la pression du circuit de suralimentation qui gère la wg.. C'est quoi les symptome plutot ?

:annif:

La première est celle de gauche je crois

Non je ne parle pas du troll Je fais du bois et le joint du vérin a pété samedi aprem.. et je ne peux pas me passer du matériel là et vu que je ne travaille pas les vérins je préfère de ne pas y toucher, je le ramène dans une boite et ça va surement m’alléger de quelque €

un pour chaque batterie plutôt non ? il faut un GROS coupe-circuit là

Pas de distri ça fait déja une panne en moins

L'important est de pas tomber à sec Bon pas de réparation ce mois ci, le joint spy du vérin de la fendeuse a rendu l’âme .. Malheureusement je ne sais pas ouvrir les vérins

Superbe rasso les ga j'espère être de la partie l'année prochaine !

Oui poids lourd un 160 en panne ça n'existe pas

Je crois pas qu'il consomme beaucoup plus mais niveau insonorisation, confort, etc .. de tête les sd33 tournent vers les 15l je dis peut-être une ânerie

ça dépend de l’état Tant que ça convient c'est top ! mais rouler tous les jours en sd33t sur 30 km je risque d'avoir de consommer