christrol33

Énorme. ..jolie remorque !!

Je vois pas

Il est sympa ....j aime bien la couleur

C est une belle proposition ! Dommage que je rentre juste de vacances Pense aux photos ....

Sur le mien le voyant de batterie s allume très faiblement par moment..... Les contrôles au multimétre sont bon et au tableau de bord aussi. J avais déposé et nettoyé l alternateur , contrôle les masses moteur ....mais sans succès. Cela doit faire deux ans que ç est comme ça. ...Je profite du post....pour vous piquer des idées ?? Merci.

Hello steph Un petit problème de surchauffe Chose que mon vieux tank n'a jamais fait Je suppose un début de joint de culasse. ... mais rien de confirmé. ... j'attends de voir comment cela évolue avant d'ouvrir !

A mon avis je dis ça mais je peux me tromper. ...mais c'est la faute à Pauline. ...

Super les photos Belle balade !

Wai c est pénible il faut prévoir plus de bière pour les sorties

Ça bosse dur !!

Je déterre le sujet A priori l efficacité de ce montage reste à prouver ?? Mais sur mon ex r21 2l turbo cette pompe se mettait en marche une le contact coupe pour continuer de faire circuler le ldr et refroidir le moteur .....en aucun cas moteur en fonction.....

Je relance le sujet car j ai remarqué le même symptôme Moteur chaud , très chaud au dessus de la moitié. ... Le voyant à tendance à s allumer Et je trouve la pression au ralenti assez basse assez proche du 0 A 3000 tr.....légèrement au dessus de 4 ! Des que la température redescend. ..légèrement en dessous de la moitié la pression reste basse au ralenti mais le voyant ne s allume plus .... Faut il s inquiéter J ai change la sonde l année dernière. ..

Oui bien dommage Et je pense que mon problème n'est pas résolu !!

C est du bon boulot !!

Pour le fun Desolé de pourrir la galerie d olivier

Autrement dit pendant que nous on bossait ...toi tu prenais des photos !!

Vivement le prochain montage

bravo pour le montage , je te reconnais bien là pour le choix de la musique !! au top !!

On compte sur toi

Super les photos lio !!

Je vais le refaire selon la bonne méthode. ..

Après est ce que j ai la bonne méthode de purge ?? je rempli le radiateur et le vase jusqu au max ,en purgeant par la vis Puis je mets le moteur en marche en laissant le radiateur ouvert puis je le fait chauffer un moment jusqu'à que le thermostat s ouvre puis une fois chaud je referme le radiateur ....Et laisse chauffer un moment en maintenant un certain régime ?? La revue dit de faire le plein du radiateur et du vase puis de refermer la vis de purge et le radiateur et laisser tourner au ralenti jusqu'à l ouverture du thermostat ....laisser refroidir et répéter l opération jusqu a la stabilisation du niveau ??

Les durits sont Nikel olivier

Après de nouveau essais Je suis toujours aussi perplexe. ... Je bloque le régime moteur à 3200 tr la température arrive péniblement à monter entre la moitié et 3/4 Et le visco s enclenche mais pas à pleine vitesse Et des que la température commence à monter....on voit des volutes de liquide sortir par le tuyau puis quelques bulles durant 3s puis plus rien ! Même en bloquant le régime plus fort à 3800 tr. .....pas une bulle !! Durite normal et température qui ne passe pas le 3/4 ! C est comme si le tuyaux entre le bocal et le radiateur se purger ?? Est il possible que lorsque j ai refait le niveau dans le radiateur ce tuyau se soit rempli de air ? Et du coup quand le liquide repasse dedans il chasse l air ??

Hello Simon Malheureusement suite à un problème de chauffe je n ai pas pu faire le RB ! Le RB est prévu pour les suv. ...alors pour nos vieux tank !!