morin

ca dépend si tu a un gr vieux modele c'est plus facile que les nouveaux car sur les anciens modele le cligno est en haut que les nouveaux il est en bas. Mais c'est juste de la rallonge de fil...(mon prochain achat)

sevice rehausse a votre ecoute: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11978&highlight=implication tu lis tu apprends et tu veraa tous ce passera sans prob... Bonne lecture

ben non mais je surveille

sinon tu lui dit cherie j'ai fait du 4*4 regarde j'ai meme fais des railures, je suis un vrai baroudeur

Bon je vous rassure l'injecteur n'avait qu'une fuite car il etait devissé... donc il ne me reste qu'un seul prob

Salut, bon juste une question est ce que toute les pompes d'injections pour le 2.8 td sont identiques (a differentes années , et avec ou sans EGR) Merci de vos réponses

si y a que ca je prends de l'anisette et je fais un pastis grand mere (oh bout de 2 verre tu te couche)

en fait ce n'est que de la triangulation, le théorème de Pythagore (Hou que c'est loin tout ça) pour le calcul de la barre panhard, et pour les angle de l'arbre ça se règle facilement, seule chose importante, à mon avis, c'est de bien passer au dégrippant tous les boulons et écrous que tu vas dévisser, et que tu sois sûr de tes soudures. Après moi je suis en +5 à l'av et +6.5 à l'ar donc pas de modif obligatoire à l'avant. ah oui une chose je crois qu'il n'est pas indiqué (surtout en +10) c'est que tu renforces tes tirants de pont inférieurs. Surtout n'oublie pas de régler ton répartiteur de frein.

c'est bien ce que j'avais pensé... toi et les autres vous serez invités

oui il vera mais moi je sens que je vais avoir mal.

la photo? (le troll est parti chez le médecin) l'injecteur n'est pas désserré (je l'ai verifié a 2 fois) et il y a une pate couleur miel autour de cet injecteur...donc voila

non pas ton post c'est celui de tintin et celui de Pierre qu'il faut que tu le sortes sur feuille et que tu suives pas à pas, nos deux super mécanos on fait un boulot superbe pour les néophytes (comme moi) et voila c’était sur le ton de la plaisanterie ... désolé de t'avoir offensé

voila, il manquait celui là de lien, merci pierre

autour de l'injecteur n°5

toi tu lis le post et apprends-le par cœur c'est ça ta bible

Enfin pour ma part comme j'ai le nez qui danse (comme ma sorcière bien aimée) lors du début de l'accélération j'ai un grognement mais bon c'est tant parmi une liste longue de prob

reg si j'ai compris il a un arbre d'origine et donc il doit mettre ses tirants sup plus courts pour avoir le nez de pont au même angle que la sortie de boite .... Si il a un arbre double-croisillon il doit rallonger ses tirants sup pour mettre son nez de pont en direction de l'arbre. J’espère que je ne me trompe pas car c'est ce que j'ai compris lors de la lecture des implications d'une réhausse et en plus je l'ai fait comme ça

salut, tiens à suivre impérativement, et ne pas sortir des clous : et bonne lecture : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11978&highlight=topick

1350€ alors là il part a la casse direct et je reprend ma vielle mehari

Ah bon ils ont annoncé un hiver rude..je ne le l'ai pas vu sur la météo

Re salut Voila apres mon doigt palpeur: voir post http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=402813#402813 Je me suis pencher encore un peu plus loin, j'ai le troll qui fume noir (ca c'est le doigt) et blanc(joint dans les cas les plus frequents) , actuellement je n'ai pas les durites dures, pas de chauffe moteur, pas de LDR consommé, juste je consome de l'huile (un quart de litre en 300km) et j'ai une sorte de patte beige sur le 5eme cylindre. Le filtre a air est propre (green) la vidange a 3000km les filtre a gasoil a 10000km mais a ete vidé de son eau, filtre a huile a ete changé lors de la vidange. Le véhicule a 225000km et il n'a pas de radiateur d'huile... voila

Salut Voila ce soir j'en avais marre de fumée noir (et un peu blanc)et aussi de consommer 25l au 100 ainsi d'avoir le reniflard de la pompe qui coule un gout a gout important: je me suis penché sur mon probleme et là oh surprise, j'ai retrouvé un morceau du doigt palpeur au fond de la cuve de la pompe (le doigt est cassé) donc je voulais savoir si c'est reparable ou faut il changer la pompe entiere si on peut le faire soit meme (meme si je pense que là il faut un pro) Le pro, mieux vaut choisir un mécano ou un dieseliste? A mon avis cette panne pas tout le monde doit l'avoir eu

tu as un post la dessus fait par rey( je crois) . Mais attention c'est pas sans travaux ni sans risque voila: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=25546&highlight=d%E9battement

c'est ce que tu dis puis apres tu vas faire tes ailes ton capot ton chassis ta caisse....Puis tu ne roulera plus en trol mais en insubmerssible...(on commence a te connaitre)

en parlant de ça est-ce que qqun sait pourquoi nous on n'a pas eu le droit au 4.2 d et Td, on n'a pas été sage ?