cabriole

Bonjour à tous, suite à un voyant moteur allumé sur mon 3.0 DI je suis à la recherche du logiciel VP44.eng. Si une bonne âme peu me dire ou le trouver ou me l'envoyer ? Pour info malgré ce voyant allumé aucun autre soucis avec le troll: démarre et tourne nickel. code défaut de mémoire 0705.

Bonjour à tous, suite à un voyant moteur allumé sur mon 3.0 DI je suis à la recherche du logiciel VP44.eng. Si une bonne âme peu me dire ou le trouver ou me l'envoyer ? Pour info malgré ce voyant allumé aucun autre soucis avec le troll: démarre et tourne nickel. code défaut de mémoire 0705.

Bonjour à toutes et à tous Apres passage contrôle technique contre visite pour un tuyau de frein fortement corrodé:2 (8): il s'agit de la dernière portion en rigide avant l'étrier AR droit. J'envisage donc de remplacer les deux portions rigides fixées sur le pont AR ainsi que les flexibles par des flexibles du T jusqu'aux étriers mais je ne sais pas ou trouver cela Si quelqu'un peu m'aiguiller cela sera mieux sinon j'irai chez nini pour recommander ceux d'origine Par avance merci

ok merci du renseignement:2 (19):

elle est cassée à 2 ou 3 mm j'ai eu beaucoup de mal à faire tenir la durite sinon cool la pièce plastique qui se change, ça vaut combien ça ? et encore merci pour la rapidité de la réponse :2 (15):

Bonjour à tous En obturant ma vanne EGR j'ai cassé ma sortie de radiateur vers le vase d'expansion j'avais pensé mettre un raccord cannelé à l’intérieur j'attends vos conseils, idées etc ... par avance merci

Bon ça y est j'ai enfin bouché ma vanne EGR Et au démontage surprise il y avait un tuyau de dépression de complétement coupé : celui qui est entre une électrovanne située sous L'IC et le petit réservoir de dépression près de l'IC Donc je remets tout cela en état et deuxieme surprise : Je ne sais pas comment mais j'ai réussi à casser la sortie du radiateur vers le vase d'expansion, il ne me reste que deux à trois millimètres de connecteur pour mettre la durite Pour l'instant ça va mais je n'ose plus rouler avec de peur que la durite ne "s'échappe", je vais essayer de fileter l'intérieur pour mettre un raccord cannelé sinon à part cela j'ai trouvé un gros qui a enfin ses chevaux c'est beaucoup plus agréable comme cela:2 (21):

Bon anniversaire à toi Ho Pierre le grand support technique LOL Et juste pour info on est né le même jour mais pas la même année puisque moi aujourd'hui je coupe une décennie en deux.:2 (24)::2 (24):

Ok merci beaucoup

Merci beaucoup Si je ne me trompe pas il n'y a pas d'autre point à graisser ?

Bonjour à tous après plusieurs heures de recherche sur le site je craque je pose la question : Quel type de graisse dois-je utiliser pour graisser les arbres de transmission sur mon Y61 long 3.0 BVA Par avance merci

pour sentuc: chez moi les chaleurs c'est pas vraiment le cas je suis tout en haut tout prés des belges hé oui un chti et ce jour là pas vraiment de chaleur a peine 17 °C dehors

Moi ce qui me surprend le plus c'est que ça fait environ trois mois que cette durite tenais sans être serrée du tout: je pouvais l'enlever et la reposer sans forcer Dire que j'ai fait un peu d'autoroute avec comme cela et même l'ancien proprio a fait 70 bornes sur autoroute pour le livrer ,tout ça sans problème de T°:2 (18)::2 (18):

j'ai "bricolé" un joint avec de l'isolant pour tuyau on verra à l'usage :2 (21)::2 (21):

Il avait soif comme nous nous :2 (20)::2 (20):