drakkniva

bonsoir, la tige filetée, tu y mets n'importe quoi, il me semble qu'il y a quand même un minimum pour assurer la sécurité ? non !!! Je veux dire, vaut mieux avoir une tige filetée qui résiste mieux à de fortes pressions !!! Ce n'est que mon avis, et il n'est sûrement pas fiable bonne soirée.

Super, continue ainsi

merci, je regarde de suite ....

Bonjour à tous, Voila, j'ai réhaussé mon 61 court TD6 de 99 en + 5, j'ai mis des cales de boite en 1,2 cm. Donc, j'ai des vibrations à partir de 80 kmh et aussi à l'accélération. Je change mes croisillons d'arbre arrière et toujours pareil. Après avoir testé en 1,5 cm, et 2 cm de cales de boite pour avoir toujours le même resultat, j'ai commandé aujourdhui des silent-blocks en polyuréthanne pour mes tirants de pont à l'arrière. J'en profite aussi que mes tirants soit descendu pour les rendre "réglabes" Ma question : le diamètre exterieur d'un tirant supérieur est de 26 mm, quel diamètre de tige filetée puis-je mettre à l'intérieur ??? Merci pour vos réponses, amicalement drakky

D'accord, donc l'idéal ce sont les tirants de ponts réglable !!! ça ce fabrique ???, j'y connais rien en soudure et transfo de la matière, chui mal sinon, dans un premier temp, je vais monter à 2.5 cm pour voir ou charger mon troll. merci pour ces réponses précieuses super, je regarde ça mercredi, bye

bonjour @ tous, Donc, aujourd'hui, j'ai roulé sans le boitier, et sa ne vibre quasiment plus à l'accélération, MAIS, j'ai des nouvelles information. Je suis passé chez le revendeur " dobinsons" et il m'a comfirmé que j'avais des ressorts de long à l'arrière donc, il m'a demandé de chargé le troll car pour lui, c'est toujours un problème d'arbre arrière !!! Déjà que je suis à 1.5 cm en cale de boite, je ne pense pas qu'il soit possible d'aller plus loin??? Merci pour vos réponses éclairer. bonne soirée

Bonjour @ tous, Je reprends ce post pour vous signaler que j'ai le même souci sur mon 61 TD6 de 99. J'ai lu tous vos commentaires et je m'oriente vers ces recherches. Pour info, j'ai fait en même temps, kit +5 en réhausse et boitier + 30 cv Ruggerri. Après avoir descendu ma boite de vitesse avec des cales de 1,5 cm, j'ai toujours mon problème de vibrations à l'accélération. J'ai changé mes croisillons d'arbre AR et toujours les mêmes vibrations. Je vais couper mon boitier (Ruggeri) pour voir ce que ça donne et ensuite, je vais envisager de me pencher sur mes tirants de pont AR. Pour info, mon troll a 165 000 kms et il n'avait jamais vu la terre. Merci à toute l'équipe de PGR pour tous les posts de dépannage que nous pouvons trouver ici et je viens régulièrement y jeter un oeil. bonne journée

Bien, voila une expliquation claire et franche, merci pour le tuyau et je ferai surement comme toi, le jours ou la mienne prendra l'air merci ...

Ha oui, il doit y avoir quand même à faire quelques modif sérieuse pour tromper l'electronique embarqué et la commande des gaz. si jamais, il pouvait y avoir un reportage la dessus , je suis preneur. Merci pour l'information, c'est très intérréssant. bye

fais bien le tour, par contre, n'aie pas peur du dessous, il n'a pas vu l'eau salée je te rassure, il sont tous comme cela, une rouille superficielle qui fait peur bon essai @ +

AARGHHHH!!!!!! j'crois que je vais revoir ma position de toute façon, même sur un TD6 en pleine forme, il faut bien attendre que le voyant de préchauffage soit eteint ... L'idéal, est que tu trouves un bahut avec la pompe changée et la culasse changée Ensuite tout dépend à combien tu touches ton 61. Pour exemple, j'ai acheté un td6 de 99 en SE avec 165 000 kms = 9500 € @+

2500 € environ

j'ai trouvé 15,2 cm sur cale, je regarderai sur pneu demain ....

Salut, un an après, tu as trouvé la bonne mesure ????

Salut, nous partons pour le maroc le 27/12 et il y a de fortes chances que nous allons les voir passés. Nous prendrons quelques photos sur place

Bon nous sommes deux

Superbe, je suis heureux pour toi, bonne continuation

Salut Pat, à vu d'oeil ils paraissent bon, l'idéal et c'est surement ce que je vais faire, aller dans un centre de controle technique pour mettre le train av sur des plaques à jeu, ensuite le verdict tombera.

D'accord, mais ensuite, car je fait beaucoup de TT avec, et j'ai peur que les élargisseurs casse.

Bonsoir Pierre, non, la monte des pneus n'est pas d'orignie depuis longtemps, que ce soit sur route avec des 31/10.5/15 ou en TT 235/85/16. Il avait déjà un drole de comportement avant même que le kit réhausse ne soit monté. merci pour ta réponse , amicalement drakky

Merci pour ta réponse, j'ai déja regardé le jeu dans le boitier, par contre si la pompe n'a rien à voir, je vais de ce pas, me faire régler " la chasse " du train avant. Encore merci

Salut François, Ouai, j'ai oublié de dire que c'était fait, j'avais déjà repris le " jeu dans le boitier ", merci

Bonjour @ tous, Sur mon 60, j'ai un flottement avec ma direction dès 40 kmh jusqu'au bout . J'ai changé depuis, amortisseur avant ( kit réhausse +5) amortisseur de direction ( ome renforcer ) régler roulement avant, les pivots et rotules sont nickel. IL ne me reste plus que la pompe de direction qui a quand meme 220 000 kms je vais aussi dans un premier temps, faire regler l' angle de chasse , après je ne sais plus. Ha oui, j'ai essayé plusieur monte de pneu sachant que cela pouvais venir aussi des roues et niet c'est toujours pas sa .... A votre expérience, et je n'ais aucun bruit suspect de la courroie qui couinne ni de trou quand je tourne le volant. merci pour vos réponses

C'est simple, retire la tige du wate gate et regarde si le clapet qui est sur la partie fonte du turbo tourne facilement, à 99% c'est ce bazar qui est grippé, un peu de dégripant une pince, tu remues le tout et hop. Pour remettre la tige dessus, envoie de l'air comprimé dans le tuyau de commande et le tour est joué. PS: fais gaffe au clips quand tu le demontes, il est vraiment petit et vite perdu Moi j'avais le même problème et depuis je suis tranquille ....

Juste une chose pour continuer le débat, j'ai un Gps qui me donne la vitesse réelle, et avec mon TD6 long en monte d'origine, il y a quand même 10 kmh de décalage, donc à 140 kmh compteur, nous sommes pile poil à la vitesse réglementaire sur autoroute ..... En fait, et j'écris pour un long, il ne faut pas être 7 personnes à bord et encore moins lui mettre une remorque de chantier au Q, chef de chantier s'asbtenir