braddock

Ok, après j avais acheter la voiture dans l état non roulante.

Du coup on peut dire que j ai beaucoup de chance

Diagnostique fait chez nissan mais je n'ai pas le droit de dire où sur le forum.

eh oui il diagnostiquait une pompe à injection à 3500e alors que ça m'a coûté 25e filtre inclus.

j'ai pas imaginé la tête si il avait changé la pompe à injection et le véhicule n'aurait pas fonctionné pour autant.

En tout cas je vous remercie tous de m'avoir aidé à trouver la panne.

la voiture part au CT se matin et plus que la carte grise à faire

C'est bon ça fonctionne avec la pompe d'emprunt, par contre il faut que je regarde j'ai le plein mais sur la jauge le voyant de réserve reste allumé

Ok. Comme j ai un autre 3l di mais long.

j en ai profiter de lui enprinter le porte filtre et l essayer sur le court pour voir si il y a de l amelioration. Après avoir amorcer la pompette d enprunt

deja du progrès j ai plus besoin de pomper pendant qu on tourne la clés.

La la je vais laisser reposer toute la nuit on vera demain si il part du premier coup. Je vous dirai sa

merci

Bonjour

je viens faire l'achat d'un merveilleux y61 3l di court de 2000

lors de mon achat il a été diagnostiqué pompe à injection hs.

Mais curieux comme je suis avant de changer la pompe j'ai essayé avec mon père de le démarrer.

Pas moyen mais qu'il tourne la clé pour le demarrer et que je pompe sur la pompette de la pompe d'amorçage sur le filtre à gasoil pendant ce temps là il démarre et je continue un peu pour pas qu'il cale au bout de quelques minutes j'arrête de pomper et le moteur tourne parfaitement j'ai même fait un tour avec pour voir si il tirait bien.

j'ai éteint le moteur et ressayé 3h après il repart direct, par contre je l'ai laissé la nuit et rehas a y est le matin pas moyen de le redémarrer, il faut pomper pendant qu'on tourne la clé

Ca me paraît bizarre que ce soit la pompe à injection qui soit morte vu que quand le moteur tourne il fonctionne nickel (diagnostique nissan)

Je viens à vous quelqu'un a peu être déjà eu se problème ?

merci beaucoup

Ok.

Je Vais voir avec nissan si il accepte la dérive vp avec les sièges arrière et tissus à l avant . Sinon je met les cuir devant

Merci s est sympa .

Je vais essayer d avoir les sièges du coup .

Ouargla elle est comment la secrétaire lol

Ok merci je vais regarder à ça . Je vais récupérer le cubi box aussi comme sa j aurai les commande . Merci

Bonjour j ai un patrol y 61 3ldi long de 2003 .

J ai seulement le pack électrique dedans ( fermeture centralisée Et les vitres électrique ).

J ai les siege avant en tissu . A commande manuelle .

Et j ai l occasion d avoir des siège en cuir à commande électrique.

J aurai voulu savoir si je pouvais les mètre si le 4x4 été près câbler.

Merci beaucoup

Avec tu temp er de la patience on arrive à tout lol .

Mécano non . Pour l instant je sais pas démonter un moteur et le remonter . Ça viendra un jour .

Après comme on dit j apprend sur le ta .je suis capable de dépouiller un 4x4 et de le remonter . Et j ai eu m expérience de remonter un moteur de terrano sur un baroud

Le v8 chevrolet et pas mal . Mais je préfère lui mettre un td 42.

Je suis en train d en chercher un pas évident .

Mais le problème s est que J en ai jamais fait la transformation .

Je sais d après se qu on m'a dit pour mètre le td 42

Il s à couplé parfaitement à ma boîte du 3l di

Je sais qu il faut que je modifie mes support moteur sur le châssis pour remettre des support moteur de y60.

Et que J ai ma pédale d accélérateur à changer pour en mettre une à câble si je me trompe pas . A moin que le td 42 soit gèrer électroniquement.

Après la question que je me pose s est que sur le 3l di tout est géré par calculateur et électriquement. Et si je lui pose un td42 sa ne va pas poser problème pour le faisceau. ?

J ai oublier pour la faciliter je doit trouver un td 42 complet équiper en 12v . Et ça s est encor moins évident .

A moins que le 24v passe . Mais J ai peur de griller tous le faisceau habitacle du 3ldi et la sa serai là catastrophe

Chevrolet . J ai été voir un montage se week end dans un 60. Mais s été pas fini

Le moteur été pas trop chère mais se type de moteur dans un 61 long ne m inspire pas trop.

Surtout que pour 500e de plus un beau petit 4.2l sa reste du nissan . Surtout quand s est notre marque fetiche

Bonjour

J ai fait l accusations d un patrol y61 long 3l di sans moteur .

Je me poser la question temp lui remettre un moteur lui mètre quelque chose qui vaille le coup. Un td 42.

J ai parcouru le forum mais J ai pas trouver beaucoup d info sur se montage .

Je sais que le td42 se couplé bien sûr la boîte du 3l et qu il faut que je modifie mais support moteur .

Je n ai pas d information concernent le faisceau . Je sais que le 3l est géré électroniquement.

Je pense que je doit changer la pédale d accélérateur pour une à câble ou il existe des td42 avec la même gestion du 3l

Le td42 sera bien sûr en 12v

Bonjour,

Je viens à vous car j'ai un renseignement à demander et je sais que les pros des patrol sont là.

J'envisage de changer mon patrol Merca 2.7td qui était mon compagnon depuis 3 ans et me servait à tracter ma remorque

Ptac 3t5, par un patrol gr y60.

Je ne tirerai la remorque qu'occasionnellement. Un peu de road book (body +5 et rehausse +5 pour ne pas trop impacter sur la remorque)

J'aurais voulu savoir ce que vous en pensez ? Sachant que ma femme préfère ce véhicule au long pour elle aller travailler l'hiver

Merci

Ça y est c'est fait. Depuis ce temps j'ai fait re régler ma pompe à injection. Et condamner mon circuit de refroidissement qui allait à mon turbo par un by-pass. (le turbo du tdi plus gros n'était pas refroidi par eau) turbo monté à 1 bar.

Aucun problème depuis le montage.

Par contre j'ai gagné en reprise d'accélération. Ca n'a rien à voir !

Bonjour. J'ai démarré la modification.

J'ai remplacé la pipe d'admission par celui du tdi

Après je compte aussi remplacer le collecteur d'échappement et le turbo par celui du tdi vu que les sorties sont droites et plus grosses en diamètre.

Par contre j'ai remarqué un petit souci : mon turbo et refroidi par eau.

Je pense condamner le circuit et installer celui du tdi.

Est-ce que cette modification aura un impact ?

Merci

Après faut voir si ça m'apporte plus de problème ou pas. Si c'est pour rien gagner.

Après ce que je recherche c'est garder ma vitesses de cap. Sur autoroute ce qui me dérange le plus c'est que je suis à 110 et le moindre faux plat je redescends à 90 pied au plancher

A voir ce que va m'apporter l'interco

Tu veux dire que c'est illégal ?

Après est-ce vraiment vrai que l'on gagne 20 CV et sont-ils vraiment présents ?

Si j'ai plus de puissance je sollicite plus mon moteur. Je risque de remettre sa fiabilité en doute ?

Bonjour.

J'envisage de monter un intercooler de Terrano 2.7tdi sur mon Merca 2.7td.

Je pense le placer exactement au même endroit que sur le tdi pour éviter d'avoir trop de modif à faire.

C'est à dire au dessus du cache culbuteurs, j'aurai juste à supprimer le papillon, la durite turbo et placer l'intercooler à la place.

J'aurai voulu savoir si la modif et faisable. Ses avantages et inconvénients.

Il paraît qu'on l'on peut gagner 20 CV. Est-ce que cela ne provoquerait une usure prématurée du moteur.

Mon but serait d'avoir un peu plus de watt pour tirer la remorque et surtout à vide ne plus me faire doubler par la voiture que je viens de doubler.

merci

C est bon mon problème est réglée, après quelques recherche, a l 'arriver de la pompe a injection il y a un petit filtre ( il faut savoir, j ai fai pas mal de recherche pour trouver) il était colmater, après nettoyage, j ai retrouver de l accélération....

Je vais essayer de lui mettre un mano au turbo, voir si il donne bien, et lui rajouter un snorkel histoire de lui donner plus d'air. L'entrée d'air dans l'aile me parait douteuse

Oui elle sont bonnes, c'est la première chose que j'ai vérifiée, j'ai eu le tour sur un Kangoo.

C'est les 2 durites qui vont au collecteur ? Entre les deux il y a une durite en alu marquée TURBO ? Si c'est cela, elles sont bonnes, je les ai vérifiées en démontant pour réparer ma fuite qui etait au clapet à coté