steffi

sur le mien j ai 4 amortisseur IRONMAN et 4 ressort elbach +4 ainsi qu un bodylift+5 et un amortisseur de direction IRONMAN je suis tres satisfait pour la tenu de route car je n es plus de barre stab et il tien vraiment bien et il y a des pneu BFG en 33/12.50/15 sur des jantes en 10/15 mais je veu monter des ressort +10 pour passer des pneu en 35/12.50/15BFG MUDD, j ai presque tout pour le faire(ressorts,amortisseurs,arbre de baroud....)il me manque just les 2 barre panhard ou simplement leurs nouvelles mesures pour les ralonger et pis ce sera bon......

TU ES en corse toi aussi!!! dit moi tu es en +combien en ce moment

mais dit moi le tiran bleu c es le meme que le notre et ou ce trouve les silent block deporter comme sur la photo???

le capteur LDA c es logique mais j y avait pas penser

oui d accord c es surement de la merde je suis d accord mais en fait il suffit just de les mettre sur lock a chaque foie que l on fait du tt c es tout?

oui pour le kit plus 15 c es simple de trouver les ressort sur mesure et des amortisseur long mais il y a ces barres panhard de m*** qu il faut ralonger et je n arrive pas a trouver le bon calcul pour le faire et il y a aussi la traversse de boite qui va toucher l arbre de trans avant et pour ce qui es des amort avant il y a just a recouper les chapelles pour retrouver de la longeur a oui j oubliait il faut aussi recaler un peu le pont avant pour la direction et la je ne sait pas si les silent block a depotr suffisent? A QUI EN SAIT PLUS ET PEUT M AIDER OU SI VOUS AVEZ DES PIECE QUI PEUVENT M ETRE UTILES APELER MOI 06 78 80 16 20 MERCI

moi je ne met rien du tout,apres une rando boueuse je lave le moteur et le dessou au karcher et je le passe 2foi au rouleau et c es bon il es nikel bon c es sur qu une foi par moi je fait tout les graissage la vidange moteur les filtres et je regarde dessou en le mettant sur un pont mais c es tout

C ES TRES BIEN comme suspension et en plus c es tres complet,

moi non plus jamais de probleme je ne me sert presque jamais du systeme auto,pas besoin de le sortir pour ne pas l utiliser! ou es l avantage?

PAR EXEMPLE MON GR ES DE 1990 ET IL A 250000KM MAIS IL A le radiateur d huil le turbo neuf,un rehausse une ligne d echappement neuve des pneu neuf peinture embrayage culasse vitres interieur clim neuve gros pare choc en tube disque de frein ect ect ect ect donc si je le vend je vais pas le vendre le meme prix que celui d un type qui en vend un qui marche mais ou il va faloir changer tout ca petit a petit tu comprent? si on te vend une tres belle machine bien reconditioner plus chere qu une machine qui a tout de son annee ce n es pas pareil et c es logique,j ai meme deja vu des gr y61 de 2002 a 13000euro mais j en veu pas y avait 350000km rien de changer les amorto d origineles plaquettes disques et tout l entretien courant fait a l arache l interieur pourit donc il faut evaluer toi meme la valeur que tu donne a un vehicule de la mm manier que si on te propose un gr vide(pas de moquette pas de capitonage pas de plafon en tissu pas de banquette arriere ni auccun confort mais avec 3 block diff et des separateur et un kit rehausse avec gros pneu ca va pas te plaire (c es un exemple)mais pourtant ca vaut quand meme chere c es selon tes besoin et tes finances

C ES PAS COMPLIQUER A CHANGER MAIS C ES LONG A FAIRE ET TRES CHIANT

ce matin j ai tester la mercos 270 cdi boite auto elegance et ca consome...... 15litre au 100 a 140kmh pas mal pour une voiture de ministre

oui c es ca et ca qse branche sur les etrier mais c es pas simple a purger

qui c es qui te l a preparer ton gr

sort aussi celle de derriere c es mieu et ca t evitera de sortire dans la boue pour enlever les morceau qui reste quand elle aura lacher d un cote

vu qu on peu plus faire de tout terrain mieu vau acheter des 61

filtre d origine sur mon 60 et JAMAIS rien d autre,faudrait savoir ce que vous voulez les gars soit la vitesse et le beau bruit (plate) soit un 4x4 qui passe partout c es sure que les filtres adaptables sont lavable,laisse passer plus de m**de et tout mais le moteur il morfle alors que l origine il filtre bien a voir si vous voulez la route ou le tt

moi j ai sortie celle de devant car on me la conseiller lors de l achat du kit +5.5 et celle de derriere c es demonter toute seul donc maintenent ya plus rien

le plus simple c es de monter des separateur de frein et en plus c es fiable

UN jour les ecolo vont voiloir interdir toutes les voitures rouge parce que ca attir les vaches

et oui c es ca comme nous on fait tout ce qu on peu nous memes et apres on va chez le preparatroll pous faire ce qu on peu pas(en general c es a cause du manque d equipement)

IL Y A DES PROBLEME QUANT ILS ON ETE REDECENDU

moi aussi j ai ce probleme mais je sait maintenent que mon compteur a ete redecendu et je sait meme de combien car le vendeur c es griller tout seul avec les facture d entretien il a ete decendu de 57429km c es precis et en plus on voi bien les marques sur le tableau de lecture car ils on fait ca a l arache,ete lorsque je suis arriver a 199999km il s es arreter pendant deux semaines a peu pres et puis il s es remis tout seul comme un grand,maintenant je suis a 213000et tout va bien donc rendez vous sur ce post quant j aurait 300000km,petite precision les chiffres ne sont pas bien aligner du tout et je ne l ai pas pris en allemagne,ni en belgique,mais tout simplement il a ete vendu en 1991 en corse qu il n a jamais quiter et j ais son historique de proprio donc je pense qu il y a des poireau de par tout pas que dans les autre pays et ailleur y a pas que des escro...

J AI DEBRANCHER LES TUYAU qui sont en haut a droite dans le moteur et ceux qui arrivent au pont mais reperer les sinon apres c es chiant a retrouver,oui je sait que le wd40 n es qu un degrippant et d ailleur je m en suis servi pour degripper,de toutes facon le block en lui meme es lubrifier par l huile du pont... tien nous au courant....@+

les moyeux d origines ne sont pas mal mais des que tu va roler longtemp en 4x4motrisse il faut les mettre sur lock sinon ya les superwinch