steffi

sur un 3.3 tu as le frein à main sur les tambours ar, non ???

l'arbre peut avoir du jeu au niveau du coulisseau

Mon 61 TD6 blanc que j'ai eu à l'époque faisait pareil, j'avais un boitier connectable depuis l'intérieur et lorsque je le mettais en service j'avais des vibrations à l'accélération ! je pensais au volant moteur, puis j'ai monté une rehausse avec un nouvel arbre de transmission de Baroud double-croisillon et là plus rien. J'en déduis que c'est l'arbre

as-tu une rehausse ?

j ai la disqueuse,le poste a souder,du temps,un body lift,des ressort,de la peinture,un peintre..... manque pneu et jantes avec la disqueuse ,il va découper tout ce qui dépasse ya plein de truc qui depasse!!!

j ai la disqueuse,le poste a souder,du temps,un body lift,des ressort,de la peinture,un peintre..... manque pneu et jantes

j attend des €€€ pour les jantes et les pneus !!!

merci a toi !!! HIII haaaaaaaaaaa!!!!!!!!

IL y a pleins d endroi ou il est peint a la bombe,ailes arriere,aile avant,moitier du capot ....

oui effectivement moi aussi,je l ai vendu a un amis,il est toujours en tres bon etat et c est moi qui l entretien,350 000KM!!! non,ça pourais choqué des ames sensibles....

le claquement peut venir du "roulement/bague pilote" se trouvant au centre du volant moteur et il sert à maintenir droit la queue de boite (à changer à chaque changement d'embrayage)

tu démontes la tôle de maintien des soufflets de boite, et tu la refixes un peu plus ver l'arrière du véhicule (3 cm maxi) et ça passe bien, tu auras une petite ouverture à boucher sur l'av de la tôle

normalement il faut de la GL4 l'inscription GL5 ne devrait pas s'y trouver dans ce cas le proverbe "qui peut le plus, peut le moins" ne s applique pas !!!

si ton filtre a air est bien propre et suffisamment gros pour ton moteur il ne devrait pas poser de problèmes, ton filtre à carburant lui peut être sale et ne laisser passer que peu de carburant ou il peut y avoir de l'eau dedans et lorsque l'eau passe ça te fait une perte de puissance, surtout si tu fais le plein après remplissage de la cuve de la station, tous les dépôts de cuve te sont "vendus" avec ton gazole de plus un filtre à gazole se change généralement tous les ans

5) Comme je ne fais pas de TT, et que je n'ai donc pas l'utilité de cette barre deconnectable, il y a moyen de la monter en fixe comme c'était le cas sur les modéles sport ? OUI, mais ca sera a toi de le faire,ton concessionaire ne montera que les pieces dites "origine" de ton model,tu poura trouver cette pieces en occasion car beaucoup d entre nous vire tout cet ensemble(bar stab et support)

effectivement, ce n'est pas une blague, on parlait de ton filtre à carburant, et je t'ai dit "change le" je n'ai pas eu le temps de t'écrire une longue phrase, j'ai été un peu bref (manque te temps) tu m 'en veux pas au moins ?

voila le monstre,bodylift +3(inutile),par choc avant en tube,shnorkel maison(pas de moi hein !!!) J ai juste teinté les vitre arrieres pour cacher un peu la misere de l interieur multidesign!! km: 285000 a l achat en prevision: -bodylift +7 -ressort de Y61 -jantes en 10/15 -pneus maxxis -quelques decoupes -nouveau coloriage -un vrais shnorkel -2 vrais par choc -turbo+pompe netoyé -echappement complet inox -quelques soudure de renfort au chassis -un vrais treuil Uploaded with ImageShack.us

pourquoi ne pas le brancher sur les feux de marche arriere???

change le

J AIME TROP !!!!!!! tout a fait ce que je compte faire sur le mien !!!

Bonjour a tous, j'aimerais savoir jf pat pourquoi c'est de la folie de garder des injecteurs qui ont 250 000kms?J'ai refait mon moteur et j'ai gardé mes vieux injecteurs, ils avaient 280 000kms, ils ont été vérifiés et considérés comme passable. Est-ce que les injecteurs peuvent entrainer une nouvelle casse ???? Je précise que mon moteur remonté il n'a jamais fonctionné normalement gros manque de puissance et je viens de recasser le turbo! !!!!! ATTENTION versifier toujours le système de lubrification du turbo après casse de celui-ci, avant d'en re monter un neuf derriere !!!!!!! consigne nissan Dessoude

avec un aimant c'est bon aussi non ?

regarde sur euro 4X4 parts les moteurs échange standard complet

LES desagrement tu les connais bien on dirais,plus qu a passer au chose serieuse avant d endomager plus de pieces !! bon courage

REGARDE un peu ta durite qui monte du turbo à la pipe d'admission, des fois elle s'ouvre coté bloc, du coup tu as de la pression au turbo mais qui ne va pas dans la pipe d admission, tu vois ??