steffi

JE M EMBROUILLE AVEC LES CONVEX ET CONCAVE?LA POINTE DOIT ETRE CREUSE,ça t aide?? t a une photo des 2 je te dit lequel es le bon

salut, tout ce que je peux te dire c'est qu'il te faut du 10/100 en mâle car les flexibles d'origine sont en femelle

SALUT, si tu démontes tout tu dois sortir le radia de clim qui est dans le tableau de bord et du coup le remplacer par le bout de conduit sans radia qui correspond, faire gaff en vidant le circuit de clim

tu la vissé ou la sonde? sur le porte filtre?

ok pour les photos

je ne crois pas que l'huile hydraulique soit bonne pour la BT

oué,je vais prendre des feux ar multi a notre amis sur le site et faire un par choc ar d homme,pour l avant un arb sera mieu fini et plus discret... par contre je cherche un bon plan pour les marche pied en tube tres solide a acheter en magazin ou en petite production si possible

oui a l arriere c es les feux qui partent,ils ont trop peur.....

trop bonne voiture

oué mais les koni sont chiant a reglé...... le top c es les taugh dog avec la mollette

comment tu sait que j ai arraché le coté gauche du par choc av,tu m espionne ou koi?

mais non,c es les latitude et les longitudes!!!

les 37 passe nikel,les 35 avec les jantes je les ai vendu,sur la route ça va tres bien mais c es sur que ça ira mieu avec les couples...

ouais,a moin d avoir des pneu tres petit,genre plus petit que d origine,je voit pas comment il pourrais tirer trop court....

c es fait pour

je pense qu'avant de le booster il vaut mieux lui redonner un peu de santé (segmentation, rodage soupapes, coussinet de bielle, joint de culasse) histoire de ne pas, en le boostant, n'arriver qu'à la puissance du moteur d'origine

oui mais moteur et boite range contre amerloc et boite = différence de au moins 200/300 kg voir plus , ça dépend de ce que tu veux faire avec mais en TT le premier ennemi est le poids doù l'intérêt de garder le 2.8td, de plus françois (ton papa) les prépare assez bien à mon gout ...

franchement j ai commendé du sp3 et j ai meme pas regarder ce qu il y a d ecrit dessu ,je vais verifier ces jours ci,si je trouve le temps... faut aussi que je change une ampoule de phare,une amploule de stop,quelques silent bloc,mon volant.....

c'est pas le turbo qui ne résiste pas à une grosse pression, le turbo il s'en fou d'envoyer de la pression, c'est les pistons et la culasse qui n'aiment pas trop ....

oui,si tu a pas envie de monter une pompe meca ça te procure deja un "plus"

pour moi le pont arriere(du moin le corp de pont) es d origine nissan et sans bloc dif,apres ce qu il y a dedans je sait pas..... pour la prepas c es un truc de dingue!!

moi aussi je les ai eu sur mon baroud en 35/13.50/15,c es vraiment des tres bon pneu,dans la boue et meme terrain sec et roche.....pour moi c es nikel...

voila,je pense pouvoir me permetre de poster ici... donc voila mon GR 61,il es de 2000 et a recu comme modif: moteur: -boitier d optimisation moteur(pompe/turbo) -supression EGR -mano de pression de turbo chassis: -ressort king springs sp3(+13/14) -amortisseur ome -arbre double croisillon de patrol 2.8 "baroud" -tulipe de pont et boite de GR an 93 ainsi que tambour de frein a main -kit de frein aviation -amortisseur de direction black diamond -supression de la barre stab avant -jantes triangular blanche en 10/15 -pneu maxxis mudzilla en 37/13.50/15 a venir.... vous verrez bien... quelques photos... lors de sont achat... premier essais en tout terrain... debut des modif avec pneu en 35/12.50/15 et petit kit... puis rehausse un peu plus grosse avec ses pneu en 37'

mais c es fait avec de la resine ou c es un paneau soudé?