steffi

ya un peu d boulot,il te faut des tirant de pont de patrol GR et une barre panhard,apres c es la soudure des patte sur le pont et le chassis et la pose des coupelles pour poser les ressort qu il te faut aussi trouver,des ressort de GE d origine me sembles etre un bon choix....

bah ton egr va refonctioné c es tout...

c es vrais qu il es tres bien preparer....

sur le td6 Y61 il n y a pas de boite auto (pas importée en france) et c'est une boite 5 similaire à celle du Y60 2.8td

ouais,mais faudrais deplacer les encrage coté chassis et coté jumelles et j te dit pas l boulot que ça fait.....

je pense que c' es le probleme qu on a tous....

c'est de l'huile trop épaisse pour des températures si basses .........

ça fait quand meme 60cv rien qu en ajoutant 2 bricoles!!!!!

salut,tu a prix donc des ressort king-spring sp3?? combien a tu mis en calles sous la traverse de boite et en calle d arbre,merci de m eclairer car je pensait qu au dessu de +6 il falais un double croisillon a l arbre ar....

ok,thank you...

175cv pour un patrol GR avec un kit turbo+intercooler, sans équilibrage de l'équipage mobile tels que le vilo, bielles .... me parait simplement impensable .....

OUI, c'est ce que j'avais fait et je suis d'accord avec toi, mais avec juste l'EGR du collecteur désactivé et celui de l'IC activé il marche très bien et le boitier aussi (c'est pas un boitier de merde, il gère la pompe+le turbo) alors je vais me pencher la dessus de plus près ......

oui,moi j ai cassé le turbo a roulé sans echapement,on m a dit que c es parce qu il n y a auccune retene des gaz d echapement et qu il monte trop vite dans les tours(le turbo)

salut,sur mon td6 j ai juste debranché et bouché les tuyau qui activent l egr du collecteur et ça marche tres bien,pas de sur consomation et j ai rien touché a celle qui es sur l intercooler,car si je deconecte celle qui es a l intercooler ça desactive mon boitier elecronique(boitier d augmentation de puissance) j ai trouvé ça bisard....

si tu bouches les durites tu ne perds pas tes freins, mais je ne vois pas en quoi c'est nul d'avoir un embrayaye souple, question d'habitude .....

la soupape doit rester fermée jusqu'à 1,1 kg, après elle doit s'ouvrir pour eviter la casse. Soit ton turbo envoi trop (touchée ?) soit elle est naze(rare) tu peux la nettoyer en la tenant ouverte par la partie chromée

il s'etouffe à combien de tour/minute ??

moi sur mon 61 quand je mets le bloc et que je roule en ligne droite sans virage ni de roue qui patine il clignote, et dès que je tourne un peu on l'entend se bloquer et il reste alumé

Faudrait qu'il y es 4 tuyaux qui arrive sur le turbo, es que c le cas ??? oui, sur le rd28t (Baroud 260 et GR) le turbo est refroidi par eau et huile

sans les élargisseurs je n'aime pas tellement, les bavettes c'est mieux sans par contre ....

voila clod en train de bricoler sa moto.... [

et se capteur se trouve derriere la poulie de pompe a injection....

c es bien vrais que chez ironman ils envoient des ressort jaunes des foie sans trop se poser de questions.....

tu touche ta bille = t es fort dit pour le rechauffeur ça change quoi a l usage,moin de conso?marche mieu? OU c es parce que turoule avec un peu d huile??

des pieces proviennent d un hdj80?? non??