GRlong

Le 12/04/2014 à 22:18, fintroll a dit :

Bon nos vénérables y60 ont presque 25 ans donc des fois il y a une durite qui lâche. Dans mon cas c'était la durite de da (direction assistée) de haute pression.

 

On peut les remplacer par des durites du garage Péré et se passer de tout le démontage et laisser les anciennes durites en place. On achète neuf chez Nissan si on nage dans l'argent. (plus de 300 € pour la durite haute pression, plus de 600 € pour l'ensemble). Ou si comme moi on a un troll pour pièces (ou on a trouvé ça à la casse, etc ...)

 

En tout cas c'est le pire boulot que j'ai dû faire sur mon troll, avec tout plein de vis pas ou non accessibles ... La Nissan c'est surpassé pour être sûr que ça prend du temps à le faire.

 

Donc le démontage... On peut éviter de devoir faire la vidange et changer tout le ldr après dépose du radiateur ... Mais ca doit être quand même un peu plus facile d'acces.

 

Question outillage un clef de 10, un embout et tout ce qu va bien avec en 10, 14, 13 et 20) Et une petite pompe de vidange.

 

On commence par vider le réservoir de liquide de DA avec la pompe. Pour cela on enlève le filtre d'abord.

Puis on démonte le coude qui va du filtre à l'admission. Maintenant on devrait pouvoir démonter le cache du radiateur sans trop de problèmes (trois vis en bas et trois en haut).

Une fois le cache démonté on peut enlever le ventilateur du visco (4 vis à l’intérieur du ventilateur coté radiateur).

 

 

Après ça on peut détacher les deux vis qui tiennent le conduit de ldr du bas au châssis. Maintenant finalement on peut accéder aux visses qui tiennent le circuit de DA sur le châssis.

Sur la photo on voit bien qu'il faut lacher la durite de LDR sinon pas access à la visse de droite. (les visses sont plus foncées à cause du wd40)

Puis on peut dévisser le support de la durite haute pression à gauche sur le châssis (comme la vis sur le support est du mauvais coté) et puis un peu plus vers l'habitacle la vis du support de la durite basse pression. Maintenant on peut changer la durite qui va vers le reservoir. Il faut prévoir quelques chiffons pour les gouttes qui vont encore sortir du réservoir.

Puis j'ai mis la durite de la pompe à vidange dans la durite lachée et fais le vide. Une fois qu'on dévisse un peu une durite sur le boitier de direction on peut pomper presque tout ce qui reste en liquide du circuit.

 

 

Maintenant il ne reste plus qu'à dévisser les durites qui vont à la pompe et au boitier de direction. Attention! C'est assez dur et faites gaffe de pas vous cogner les mains sur le visco! Ca fait mal!

 

Ca aide aussi de bien garder toutes les pieces et visses ensemble. La le sabot de protection avant est tres utile.

 

 

Reste plus qu'à mettre du "neuf" et refaire tout dans l'ordre inverse. Les durites, puis le ventilo, le cache du ventilo etc...

il faut aussi une douille de 23 à gauche pour dévisser la durite haute pression de la pompe ( très dur à dévisser ) 

Voici les couples de serrage utile pour moyeux . En daN.m ou m.kg 

Écrou de roule de moyeu auto 0,3 à 0.5 

Écrou de roulement de moyeu manuel 

1er serrage 17 à 20 on desserre complet on resserre a 0.3 0.5 . 

Contre écrou de oulement de moyeu 5.5 à 6 . Couvercle de crabotage 5.5 à 6 . 

Le 03/01/2014 à 20:35, Freddy62 a dit :

Bonsoir à tous et à toutes, et Bonne et heureuse année 2014 à tous les Trolleurs et trolleuses. :betm13:

 

Doit on tout déshabiller l'intérieur pour changer les silents blocs ou peut on les changer uniquement en mettant le troll sur une fosse et en levant la caisse ?

Pareil j'aimerais bien savoir 🙏🏻

Personne ? 😭

Bonjour a tous je vais changer mes silentbloc de caisse sur un long y60 de 89 , mais aucune idée de comment on fait et pas trouvé ... Si quelqu'un connait la technique 🙏🏻. Merci d'avance 

Le 16/12/2022 à 10:53, Minilio a dit :

il me semble que ce sont les même mais assure toi que ce soit une FS 5R 30A

Comment savoir qu'elle boîte on a sous la caisse ? Elle est numéroté , il y a un numéro de série dessus ? Si oui ou ? 

Il y a 5 heures, françois Roland a dit :

Seul le circlips de l’avat de l’arbre est important 

c’est lui qui retient les éléments du moyeux 

Hummmm🤔 celui de ma flèche rouge ? Car mon moyeu auto lui n'en avait pas non plus . . . Si tu monte l'avm ( en deux parties ) que tu as mis la rondelles comme a l'origine ( au fond ) et que le moyeux manuel est vissé ( 8 ) je vois pas l'intérêt de la goupille d'extrémité ... Même si il y a bien un emplacement pour une goupille ...je pense que je vais en mettre une aussi la . . . Comme sur la photos du montage constructeur Avm.  Je suis pas sûr d'avoir trouvé ça sur le forum , pourtant je passe pus de temps sur le forum qu'avec ma femme .  😆

Des chemins sympa , oui ( fait seulement quelque mois que je suis dans la région j'étais en Picardie avant ) qui amène certainement a faire de belle rando , assez sauvage dans mon coins bcp de bois et chemin privée . Je refais a neuf mon patrol j'ai pas encore eu le temps de le mettre dans les chemins mais ça paraît prometteur. Perso en Picardie je faisais que des sortie de nuit pour ne pas gêner les promeneurs , pas me faire tirer dessus par un chasseur mécontent et tout le reste . De nuit c'est plus cool je trouve . Je sortirai certainement de nuit ici aussi , ça m'évitera bien des emmerdes lol . 

Ah 😡 maudit Facebook , je ne l'ai pas et je veux pas être là dessus !  Je suis du 45 , proche Nemours dans le nord du 45 . 

Je suis du 45 , il aurait été sympa d'en dire plus vous avez un site , un blog ? Je suis curieux 😆

Je viens d'avoir le même probleme , après trois année à l'arrêt le bocal de liquide de frein qui actionne le tout était vide et sec , en dessous le récepteur était plutôt huileux ... Pédale évidement très molle. Je change de récepteur , je le remet bien en place , je purge ( celle du bas ) et moteur éteint la dureté de la pédale est nickel comme voiture récente , je vérifie , pas de fuite plus de bulles . Je démarre , pédale molle a fond . . . Impossible de passé une vitesse . J'éteins je repurge , pas d'air , la fourchette bien en place . . . 😡 Après lecture de quelques articles , je tombe ici ... Je m'aperçois que j'ai oublié une purge . Je regarde ça demain en espérant que ça soit cela . Je vous tiens au jus . 

D'ailleurs , petite remontée d'infos , achat de moyeux manuel extrême AVM , montage Ultra simple , peut être trop a vous de juger. Après extraction du moyeux auto d'origine Nissan , démontage complet avec la bague qui nécessite pince spéciale

Aucune rondelle ou autre derrière celle là 🤔 peut être bouffer par le moyeu HS ... Bref ... Je nettoie je remet cette bague en place , je constate un léger jeu de l'arbre mais normal ( je suis pas mécano , mais j'ai cru comprendre qu'il en fallait un peu ). Remontage vraiment simple. 

Sauf que 🤨🤔, on distingue bien ( en tout cas moi oui 😆 un emplacement, pour y mettre une bague du même type que celle déjà installé...

Sauf que j'ai pas cette bague ... Ni d'origine , ni dans le kit . Pourtant dans la notice il explique ceci .

J'ai quand même installé le truc sans la "rondelle clip" extérieur . Et quand le tout est remonté vissé de toute façon pour moi elle n'a pas d'intérêt  si et seulement si celle d'avant est en place. Pouvez vous me confirmer qu'elle n'a pas d'intérêt cette dernière rondelle ou alors qu'elle a un intérêt ... Merci d'avance . 

Bonjour a tous , j'ai plus ma revue technique, une idée de la côte de serrage a respecter pour le remontage de moyeu usine automatique  ? Depuis que j'ai ma clef dyn j'adore mettre tout au couple 😊.

Le 09/01/2023 à 16:50, Corrivolpi a dit :

C'est pour ça que personne ne trouvait. Merci d'être repassé donner la solution.

Oui 😁 ! Il me reste un problème radio et tout les silent bloc des tirants etc a changer et il sera comme neuf . 

Bon après pas mal de temps passé , il s'agirait d'un câble pour une option rajouter style alarme , autoradio , longue porté ... Prochaine étape démontage du câble jusqu'à la source ... 

Et question bête il y a des joints sur les bouchons ?? 

Le 11/12/2022 à 20:53, jp gr a dit :

Pour la première photo sa ressemble à un condensateur et les autres photos je pense que ceux qui ont des y 60 pourront te renseigner 

Exact , j'ai trouvé un article du forum de 2012 ... Lol C'est un condensateur d'antiparasitage pour la radio.

Des nouvelles du " gros " , vidange moteur , vidange pont c'est fait !changement filtre a huile ( non sans mal )  Changement filtre a gasoil , changement réservoir avec purge de tout les flexibles . Demain , démontage de tout les étriers , changement par 4 neuf . Prochaine étape , essais de démarrage , batterie neuve ... Je croise les doigts ... Mais le condensateur qui s'est détaché de l'alternateur m'inquiète . . . Bonne soirée à tous . 

Une idée pour le câble vert de la dernière photo ? Merci d'avance . 

Bonjour j'ai un y60 89 2.8td très peu d'option voir pas , j'aimerais savoir ce que c'est a cet endroit là normalement  voyé le câble vert ? Il était dans un petit rectangle transparent on dirait un contacteur ... Une idée ? Merci d'avance . 

merci beaucoup oui ca ressemble a ca 

un amis m'a dit que mes problèmes électrique était peut être du au fait que le - de ma batterie n'était pas relié au bloc moteur. je trouve pas de schéma et ou photos me permettant de vérifier cela. savez vous si c'est bien du pole - de la batterie qu'on fait  le depart d'une "mise a la masse" et si oui ou va le câble ? ou est-il branché du départ ( BATTERIE ) a la fin (BAS MOTEUR OU MOTEUR ET OU ) merci d'avance. 

Le 03/07/2016 à 20:06, Pierre Grosjean a dit :

pont de diodes de l'alternateur à vérifier !

L'alternateur est-il chaud lorsque le troll est à l'arrêt de puis un certain temps ?

dsl je reprend ce sujet ayant visiblement un problème similaire ou du moins qui s'y apparente ... c'est quoi le point de diode et comment on le verifie ? 

Bonsoir , visuellement ce petit "fusible ou relais " dsl je suis pas expert enfin pas pour l'instant 😁 a l'air HS comparé au autre , et je suppose qu'il s'agit d'un truc ayant un rapport avec l'alternateur . Pouvez vous me renseigner svp :

-nom de la pièce pièce, son rôle , son incidence si HS 🙏🏻

J'ai un truc a sur l'alternateur petit cylindre métallique de deux centimètres maintenue par un câble type "frein de vélo " et l'autre photo c'est a coté du vase expression...