Black-pearl

Donc encore mieux

Tu purges en premier le répartiteur arrière, ensuite arrière droit arrière gauche avant droit et avant gauche. Il faut être 2 un qui appuie sur la pédale pendant que l'autre ouvre le circuit. Appuyer sur la pédale, ouvrir le circuit le liquide coule, refermer le circuit relever la pédale, ce plusieurs fois sur chaque purgeur et faire plusieur tour dans le sens indiquer plus haut, jusqu'a ce qu'il n'y ai plus aucune bule si au bout de 5 tour ta encore des bulles c'est que tu as une prise d'air quelque part. L'idéal est de mettre le circuit sous pression mais c'est une autre manip, qui requière un autre matériel.

Le prix d'un safari pour un 61 chez notre partenaire Off road Attitude est de 320€ -10% de remise pour les membres soit 288 € + environ 15 € e port, on arrive pas à 400 € http://www.offroadattitude.com/new/accueil.php?menu3=115

Jb t'as du merdouiller dans le remontage des moyeux, avant que tu y touches pour changer les roulements il entrainait bien. Passe moi un coup de bigot Dom

Peut-être plus chère mais niveau qualité ya pas photo Safari

J'ai déplacé dans la bonne rubrique, oui ce serait bien d'avoir plus de détail et même des photos

Ah les patrol Blanc c'est les plus beau

Ce serait sympa de nous faire un reportage photo bon je sais ça rallongerai le temps de la manip mais beaucoup serait interressé.

Simplement tu les testes. Si tu n'as pas de testeur, tu prends une ampoule un fil sur la masse et le fil que tu testes sur le plot de l'ampoule, et tu freines, tu allumes les feux tu clignotes tu passes la marche arrière ....... jusqu'à ce que l'ampoule s'allume, n'oublie pas de mettre le contact et tu testes chaque fil comme ça.

Ca reviendra dans un autre format, celui-ci prenait trop de ressources, et de plus n'était pas mis à jours par leur créateur, d'où problèmes de failles de sécurité.

Et quand il n'y aura plus aucun espoir.......il faudra appeler le Capitaine Flam Sal*p**ie de golgot, Goldorak en venait à bout

Celui que vends Charles est marron

La couleur n'est pas la même sur les 61 le volant est marron, alors que sur le 60 il est noir, ça va faire bizard

Le bocal de Lave phare ne gêne pas, et il peut servir de réserve pour le lave glace suffit de rediriger le tuyaux du lave phare dans le bocal de lave vitre....Voir aussi dans ma présentation.

Il y a un petit trou où un fil de fer peut passer afin de retenir les charbons pour le remontage, ce qui facilite celui-ci

Regardes dans ma signature, il y a la présentation de mon troll et dedans tu trouveras comment procèder pour mettre le boitier sous le capot à côté du filtre à GO

Non ce n'est pas un drame en soit, mais c'est quand même étonnant de ne plus trouve de 15 W 40 chez Carrouf il y en à encore c'est sur, par contre surment rupture...

Et oui il y a des fois ça ne sert à rien de faire des économies de bout de chandelle. Comment cela ce passerai avec le redistributeur dans le cas de gars comme nous qui ne passons pas au garage pour faire une distrib sur nos troll :2 (25):

Pas besoin de te repiquer sur le contacteur electriquement. Il suffit de coupler le moteur à la tringlerie qui, à l'impulsion actionnera le mécanisme de contact de fermeture des autres portes. Il faut donc un moteur 12V à 2 fil ce n'est pas nécessaire de prendre un 5 fil Un module récepteur de télécomande avec une sortie auxiliare pour l'impulsion vers ce moteur.

T'as rabaisser le noir

Il faut rajouter un moteur dans la porte conducteur et le relier au système télécommandé

Juste un spy à changer

Ah donc on peu changer ce bonsang de roulement c'est quand même vachement moin chère que la pièce complète. Ce serait bien que le prochain à qui ça arrive fasse un petit reportage, je vais quand même pas aller démonter celui de mon père il couine pas

Arf ça aurait été l'avant droit.........y avait une solution mais pour le gauche y'en à pas Regardes tes silent bloc d'amortos

Bah je vois toujours pas le gallet, son support oui mais pas le gallet il est bien usé alors