Black-pearl

Bon bah c'est qu'ils ont du changer alors, je viens de me renseigner chez Nissan et dedans il y a les coullisseau et même les 2 boulons.

Sur ton patrol le frein à main, c'est un tambour en sortie de boite. Si tu as une réhausse, as tu pensé à règler ton compensateur asservi ?

Bravo et merci pour les photos

Oui bah la on est d'accord ovale ou plat. Mais 100 mm sans faire de découpe des renfort de la contre aile ça ne passe pas. De toute manière ça ne sert à rien du 80 suffit amplement

Non ya pas la place pour du 100

Oui pas mieux j'ai fais mes 2 arrières la semaine dernière et le clips :grr: :grr: :grr: :grr: :grr: :grr:

Comment ça y a pas les coulisseaux, ils ont vérifié dans une boite ? J'ai commandé l'an passé le même kit pour l'avant d'un 3.3 et ils étaient dedans, c'est exactement le même kit référence BKE1575 pour 160, 260 et Y60. La semaine dernière j'ai commandé 2 kits arrière pour mon Y60 et les coulisseaux sont bien dedans. J'ai fait vérifier la boite pour le caoutchouc du bas de l'étrier arrière, demander Jérôme

Sur que c'est le top de l'équilibrage, mais j'aimerai bien trouver un pro même par chez nous Eric, capable de faire ce genre d'équilibrage.

Pour moi t'es tout simplement en sous régime. Question des injecteurs tous les 100000 c'est pour les HDJ80, il ne faut pas en faire une généralité

La président James, c'est ce que j'ai

Dans le kit que vend Euro4x4 parts ou Nissan, tu as 2 choix pour restaurer l'étrier avec ou sans piston. Mais dans les 2 cas tu auras tous les soufflets, les coulisseaux la segmentation et même la graisse pour les coulisseaux

Non pas de dégrippant dans les cylindre Il n'y a pas de raison que les cylindres soient grippés. Tu vidanges avant de le bougé, comme dit plus haut, et le faire tourner par le villebrequin.

Les coloris de teinte aussi varient pas mal, il y a du bronze et du vert. Pour info, certains pare-brises des Y60 Allemand sont bleus alors que les vitres latérales sont vertes :2 (25):

La classe mais vous pensée que ce sont des feux de 61 les courbes sont pas tout à fait pareil ?

Oui GO = gaz oil. Pour les cales il ne faut pas justement les mélanger c'est ce qui centre à la fois le joint homocinétique, et qui fait la foce d'apuis lors du serrage des roulement de pivot. Pour le joint homocinétique difficile de donner un avis.

Tes roulement ne sont pas marquer le fait que la porter soit légèrement marqué est normale, car les roulement ne tourne pas en totalité. Bon nettoyage dans du GO pour enlever la vielle graisse, sècher et rebourer de graisse. Remonter et voir s'il y a du jeux verticale, attention au cales d'épaisseur

http://www.patrol-gr.net/trucs85.php Tu t'arrêtes à "déposer les plaquettes" et à la place tu en mets des neuves. La suite c'est pour déposer les disques

Regardes dans les trucs pour 60 c'est la même chose

T'as que le choix de démonter la planche de bord pour accèder à l'ampoule.

Bah oui ça coute tellement chère que tu peux même pas acheter une tente

c'est vrai que quand t'as payé tu te sens tout nu C'est pour ça que tu peux plus te payer : :mdr9::mdr9::mdr9:

Bah moi j'ai déjà froid rien que du tarif

LHM en gros réservé à Citroën, donc n'en mettre nulle part ailleurs.

2 paires de chaines, en croisillons et pas en échelles + un bon portefeuille pour l'inscription.

Fait rectifier tes disques j'avais ce problème sur mon 60 je viens de les faire rectifier et plus de soucis.