Black-pearl

J'ai déplacé dans le bon forum Il est fort probable que tes pistons soit sales sur la partie qui était sortie, le fait de les avoir renfoncé, ils bloquent sur la segmentation et sont donc moins libres, donc ils grippent. Comme tu seras obligé de redémonter, pense à regarder le coulissement des guides étrier, et graisse. Ya des chances que tous tes soufflets de protection soient distendus donc morts. Il existe un kit de réfection qui comprend le segment les guides et tous les soufflets.

De foutre en l'air tes flans de pneu, de déjanter c'est déjà pas mal

Aller je te réponds..... Du 285/75/16 ça ne passe pas sur du 7. Il faut du 8 mini

Sur la droite du passager à la hauteur des pieds, mais tu ne trouveras pas le fusible des LP dedans comme il à été évoqué remonter le fil positif pour localiser le fusible sur celui-ci.

Tu peux pas nous faire quelques photos pour qu'on se rende compte des dégats ?

Non non paint shop Oui j'avais viré ma plaque car elle est vulnérable le support n'est pas très épais il faut que je fasse une continuité de mon sabot en allu C'est un support de plaque qui s'enlève avec 2 boulons. Il avait un peu souffert une autre fois : Sinon il est comme ça :

Oh les boulets, bien dit Pierre ils ont qu'a vendre des saucisses. Pour t'apporter un peu plus d'explications, il y a une rotule à pas à l'envers et l'autre à l'endroit. S'il ne démonte pas une des rotules de son logement, pour règler ou compenser le gros écarts il ne feront pas grand chose

A toi te donner des idées je pense que tu sais déjà ce que tu vas en faire. Réhausse + 20 voir + Viré tous les plastiques et mettre des bon gommards Vraiment top le 61 en blanc. Quand je revends mon 60 c'est un 61 blanc que je prend ça vas être dure d'en trouver 1 surtout en long

Ya pas de mal le principal c'est de s'y retrouver

Oui joli zoom heureusement que la photo était en 2048 Pour le filet, comme je l'ai dit un peu plus haut c'est un fillet de remorque mais attention c'est un peu souple il a fallu que je retende des sandow (noir biensur), auxquels j'ai fait des boucle certis avec du tuyaux de cuivre Il y a les même crochet au dessus des portes arrières.

Regarde en détail cette photo j'ai pris du plat en allu pour faire des crochets, que j'ai fixer dans le renfort de toit :

C'est aussi un fillet pour remorque

Va faire un tour sur le lien de présentation de mon troll, j'ai bricolé ça : http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/2314-patrol-gr-y60-long-de-1994-black-pearl.html

Ya un petit Thénissey avant le rassemblement mais moi je peux pas y aller, dommage, j'aurais bien voulu aller tourner là bas.

Et non pas trial à Mx land sur mars...... quoi que bientôt nous seront peut-être plus tranquille sur une autre planète....... Bonjour à tous, Voici quelques photos d'une bonne journée encore passée : Passion tout terrain remet le terrain en état après son passage

C'est pas le seul club à la con, et ya même pire. D'ici quelques jours vous saurez ce qui c'est passer à notre dernière sortie, la sortie de l'Yonne. Ne cherchez pas le post j'ai demandé à Jeff de le faire disparaître. En un mot un club à foutu le club passion tout terrain dans la merde et la c'est grave. Avec la guillotine que nous avons au dessus de la tête, si en plus nous devons nous tirrer dans les pattes où allons-nous. Donc quand j'aurais réunis toutes les billes moi aussi je vais avoir un gros coup de gueule car je l'ai en travers depuis une bonne semaine, et je ne tiens vraiment pas à en rester là. Dom

Bravo PP c'est du boulot, belle réalisation

C'est pas faux Pierre et de toute manière ya pas d'électronique sur un 60 :2 (25):

Le compteur fonctionne avec un capteur, c'est electronique. Pour ma part avec mes 285/75/16 plus d'écart entre mon compteur et mon gps. J'ai 3% d'écart avec mes 265/75/16

A oui c'est la merde pour bricoler la boite juste reculée un petit peu, la traverse est génante c'est pas comme sur le gr où la traverse se déboulonne. il faut virer la boite complètement de son logement. Nous avons fait l'embrayage du 3.3 de mon frère le mois dernier et c'était galère jusqu'à ce qu'on vire la boite complètement. Je comprends mieux ceux qui disaient de virer le moulin pour faire l'embrayage, maintenant.

Par curiosité tu aurais pas une petite photo

Non tu peux mettre des 16,5 mais pour l'avant pas plus de 40mm de profondeur.

Ah oui c'est très pratique cette fonction. Sur mon site je suis tous les sujet en tant que webmaster j'en ai 3 pages Sur le patrol-gr.net je ne suis pas tous les sujet mais j'en ai 9 pages Va falloir faire du tri, malgré que j'en fasse au fur et à mesure avec cette fonctions c'est plus simple. Et voila maintenant que j'ai fait ma réponse aux sujet surveillé je surveille le sujet

Jean Pierre le sens de serrage = le sens inverse de desserrage comme indiqué sur le plan. Tu nous diras combien coute ce joint ? il vat falloir que je m'en occupe aussi sur le mien.

Bonjour, Une protection que j'avais fais ya qq année pour protéger la boite de transfert. Il faut une tôle de 71 cm par 113 cm à la base ensuite il faut en faire ça (pas évident de prendre les côte avec les courbures il suffit de faire un gabarit en carton) : La pliure sert à compenser la différence de hauteur de la traverse de boite. La cassure sur l'arrière de la plaque est après l'échelle. Le petit sabot rectangulaire englobe le bas de la boite qui dépasserait de la tôle. 4 trous sur la bordure de la traverse de boite, et des écrous soudé par dessus. 2 trous sur l'échelle existant en dessous à prolongé au travers. 2 trous dans le chassis (trous déjà existant sur le chassis) j'avais mis des écrous cages. Cette tole à été découpé par oxycoupage. Un petit conseil pour ceux qui se lancerait : faire des trous de 40 mm pour que la boue s'évacue, ça en ramasse vite 50 kg et c'est pour ça que je l'ai démonté pour faire des trous mais je l'ai jamais remonté car même avec un trépan en carbure de tungstène il faut de l'huile de coude pour percer de la tôle bleu :2 (25): Dom