Black-pearl

Donc comme je le dit tout est relatif, mais ce qui veut aussi dire que tu n'as pas de suivi correct pendant 450000 km donc la il faut être encore plus méfiant.

Le calorstat se situe sous la pompe injection dans pipe où est raccordé la durite qui vient du bas du radiateur. 500000 km pour une pompe à eau de 309 c'est déjà pas mal, il faut aussi relativiser.

oui mais quand on commence à s'attaquer à la distrib c'est avec un minimum de connaissances, sinon on n'ouvre même pas le cartère de distrib. donc s'abstenir. Pourquoi remplacer systématiquement alors que c'est en bon état, pour ma part les seules surchauffe que j'ai pu avoir c'est après être passer dans un bain de boue, me colmatant tous les radiateurs, et encore ce n'est pas une surchauffe extraordinaire juste une variation de l'aiguille allant au dessus de la moitié, il faut aussi être capable de voir la moindre variations. Savoir analyser un roulement et chercher le jeux, si on ne sait pas alors oui autant changer la pompe. Quand au calorstat il est plus proche des 350 FRF que des 100 balles chez Nissan, quitte à ne pas faire d'économie de bout de chandelle autant le changer par de la pièce d'origine

Pour ma part 2 distrib et toujours la même pompe, pas un poil de jeux dans le roulement, ni en tirant, ni latéralement. Mon troll à 208000 km. Calorstat testé lors du changement de LDR, dans une gamelle d'eau sur le feu il s'ouvre à la bonne température donc remonté dans sur le circuit, il est aussi d'origine. Tout comme mes roulement de boite, je suis hors sujet d'accord mais je vois beaucoup de post qui disent à 150000 il faut y passer ils sont aussi d'origine, et ne sifflent pas. Donc d'accord il faut faire de la préventive, mais c'est pas parce que le cendrier est plein qu'il faut remplacer celui-ci voir changer de caisse Tout dépend de l'entretien avant, j'ai eu la chance de pouvoir acheter il y a bientôt 6 ans mon troll qui n'avait que 60000km carnet d'entretien NISSAN kilomètrage garanti véhicule garanti, et aujourd'hui je ne le regrète pas je n'ai jamais eu de gros pépin avec. L'autre chose aussi c'est qu'en TT il ne faut pas non plus que ça passe ou ça casse et ménagé sa monture, je ne suis pas pour passer comme certains des zones comme un bourin, même si mon pseudo avant était Brutaldom

C'est bien ça tu as compris, les horaires pour RDV c'est entre 9H et 18H samedi et dimanche. Les modalités je ne sais pas encore

Nous avons prévu une petite chose en plus pour ceux qui veulent essayer les zones avec leur véhicule, une quote part sera demandé pour un temps donné les profis toujours pour le Téléthon.

Dans le magazine Action 4x4 de décembre il y à un petit encart en 2eme page pour le Téléthon, eh bien c'est nous Il nous réserve un petit reportage photo de notre action sur le mois de janvier.

Bon chez Nissan ou lala tarif de la sonde 75€. Je l'ai pas prise. Arrivé chez moi j'ai démonté j'ai testé j'ai secoué et cogner un peu la sonde et ça c'est replacé. Ouf

Ah c'est foutu écrou prisonnier, pour ma part j'ai percer la vis par dessus et ensuite j'ai viré les cages des écrous prisonier. Détruits les cages comme tu peux, un coup de disqueuse en dessous et le tou est joué. de toute manière ton boulon est foutu. Ou tu l'arrose et t'attend que sa pourrisse et comme François tu n'auras pas de problème de démontage.

Bravo superbe montage, et repportage au top digne des trucs et astuces

Rien de compliqué en 3 étapes : Body lift Kit suspension + 7,5 Lames par dessus les ponts. Du courrage car beaucope d'heure de travail Je te souhaiterais la bienvenue au Bistrot

Merci pierre c'est bien ce que je pensais, comme tout est serti on ne voit pas grand chose, je vais ballader un aimant plus fort pour voir si ça réagit en un premier temps.

J'ai fait qq chose de mal les gars habituellement t'as pas finis d'écrire ta question que t'as déjà une réponse . A moins que personne ne sache comment fonctionne cette fichu sonde.

Bonjour à tous, J'ai depuis qq semaine le voyant d'eau dans le GO qui s'allume je vidange, des fois il s'éteind et puis 2 minutes après il se rallume enfin bon c'est un peu aléatoire. Je pense que c'est ma sonde qui est HS car quand je la test, sonde débranché du réseau, le courant passe en continu. J'ai testé sur un autre troll, le courant ne passe pas. Es-ce que quelqu'un pourait me dire comment ça fonctionne car même démonté le flotteur en haut ou en bas c'est la même chose le courant passe; je n'arrive pas à comprendre comment réagit cette sonde. Y at-il une sorte d'aimant à l'intérieur ? ou je sait pas quoi... Dom

12 calles pour le body sur un long, il y a celles du dessous de plancher de coffre mais celles-ci pas besoin de tige filleté à collé sur les tampons.

En ce qui concerne la console d'autoradio, tu as 2 petite vis sous la façade en bois de plastique entre le compartiement autoradio et platine de climatisation, une fois ces 2 vis enlevé tout en bas de la console bois, en dessous de la platine de clim, tu as 2 petit trous rectangle pour passer un tournevis plat délicatment tu fait levié de chaque coté et la plaque en bois va se déclipser, pas besoin de forcer ça vient tout seul.

226 € en plus sur un 61 donc pas très vieux à oui Nissan France

Comme je le disais dans un autre post à pneu c'est un peu pénible des différences de tarif aussi importante moi aussi je suis à la recherche de 33 ou peut-être 35. Quand à ICI c'est vraiment des malades

Aller la photo tu peux te venger de ton post sur la fiabilité, la photo la photo

Bon c'est cool il est sur ses roues c'est une bonne chose. Bon courage pour la suite Gilles, tiens nous au jus. Bravo pour la solidatité, qu'elle dure toujours

Oh oui la photo

C'est une bonne chose ouf

Oui mais c'est nettement mieux que ce qui se faisait à pas chère y a qq années. C'est vrai que pour ma part je l'ai payé moin chère que 59 €.

équilibrage, mais je laisse Pierre argumenté.

La mise à l'air est à côté de la goulote, tu retires le cache en plastique et tu veras plus clair