Black-pearl

Ce sont les bases il y à encore du taf dessus, du découpage..... de l'assemblage, mais dès que c'est fait je vous fait des photos. Il manque une dimension sur mon plan pour les équerres longeur 370mm (mais à recouper, à réajuster.....) Mais je le rappel il faut un Body-lift + 5 pour que la platine soit au dessus des longerons.

Ce n'est pas possible de tourné les 2 equerres sans avoir à les repercer.

Pas simple, tout ça pour s'accrocher aux ARBre

Pour ma part c'est en cour de réalisation je me galère avec la platine de fixation de treuil, par contre celle-ci est au dessus des longerons, ce qui implique une réhause de caisse.

Il y a des codes couleur sur les ressort d'origine il faut que je regarde dans le manuel atelier.

J'ai parler dans ton autre poste : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9247&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=gripp%E9 du montage de la poulie d'entrainement de la pompe à eau monté à l'envers qu'en est-il ?

Salut, C'est vrai personne n'en parle et pourtant il faut bien agire sur ce foutu répartiteur après une réhausse. Va voir ce post où j'en parle : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6527

Je ne sait pas si la config du 3L est identique au 2L8, en ce qui concerne les courroie d'entrainement. Mais sur le RD28 et RD28T les courroies font vilo, poulie de pompe à eau et alternateur. Il faut vérifier si la poulie de pompe à eau n'est pas monté à l'enver, si c'est le cas la poulie est décalé de 5 mm vers l'avant par rapport à l'axe du vilo et alternateur ce qui au bout de quelques milliers de KM, fait rechanter les courroie toute neuves Donc pour ceux qui ont les courroies qui chantent jetté un oeuil ce soir, une fois qu'on le sait c'est flagrant, j'ai longtemps cherché la cause de ce PB les courroie finnissent par se glacé des 2 coté et

Merci beaucoup, On attend plus que les photos de tes PC

Salut, Super reportage digne des astuces. Pourrais-tu nous prendre les quotes du gabarie de perçage de l'aile. J'ai hâte de voir ce que ça donne tes tubes en 115.

Derrière la poulie de pompe d'injection

Tu vas redémonter, toi

C'est la bonne taille 265/70R16

Tous mes points et jamais perdu, mais il faut être de plus en plus méfiant.

Oui il ne faut pas envoyer les gens n'importe ou, et je ne suis pas le seul à dire que ce sont vraiment pas des pros dans cette boite.

Pour moi aussi, depuis 3 pleins 30 % et aucun problème ça sent la frite, quand il ne fait pas trop chaud et la sardine quand la température est plus forte, hormis ça nickel ça tourne, pas de pb au démarrage. Merci à Tank qui nous à dégoté un producteur.

Rassure moi pour que tu dises cela ça à changer de patron ou c'est toujours Jean Claude dit nounours qui tiens la boutique, car ci c'est toujours lui question sérieux , c'est plutôt je te vend n'importe quoi pourvu que ça débarrase l'entrepôt , et ça c'est vraiment dommage car ils ont vraiment une méga boutique d'enfer. C'est franchement pas pour faire de l'anti-pub mais malheureusement ils abusent de leur quasi monopole dans la région, et les prix sur l'occase ne sont pas justifié. J'espère que tu vas me dire le contraire, Christophe le gérant de la boutique fils de Jean-claude aurait-il enfin accepté de vendre. Où alors ont-ils changer leur fusil d'épaule ?

Tout moi même, sauf quand ça nécéssite de l'outillage spéciale, mais là j'apporte les pièces moi même.

V'la Black-Pearl et son vaisseau Amiral

Si pas le temps de passer chez Nissan pour acheter nouvelle pompe, tu permutes la pompe avec celle de derrière, je pense que ce sont les mêmes au niveau des fiches de branchement électrique, sinon tu bidouille un raccord elec. au pire, puis tu inverse les tuayaux d'eau, et au moin tu es tranquille pour nettoyer le pare-brise.

Celle ou ya les 2 pompes une pour ton pare brise et l'autre pour la vitre arrière. L'autre réservoir avec un seule pompe c'est pour les essuis glace de phare.

GR de 93 566 € en tout risque Direct Ass. 49% de bonus Trajet travail et privé Garage Région Parisienne Malgré mon bonus tous les ans, la prime d'assurance augmente tous les ans Aucune baisse de mon côté cette année.

De ton clavier tu suis le cable qui te conduira au boitier, de ce boitier plein de fil en part : alimentation + et - coupure courant arpès contact et autre tout cela tu les débranche en premier il faut que tu test les cables parceque de ton boitier tous les cables qui en sorte sont noir. Ensuite il faut isolé la ou les coupures et raccorder les fils qui seront de même couleur (ceci par rapport à ton circuit d'origine) pour rétablir ton circuit (c'est tout simplement un shintage) Un coupe circuit comme son nom l'indique est ni plus ni moins qu'un système de relais.

Ca c'est le comble Kit de distribution CKD1123 01/09/1994 01/09/1997 144,00 Kit de distribution CKD1108 01/09/1988 01/08/1994 165,00 Il n'est pas capable non plus de te donner la différence entre les 2 ? Tu t'es renseigner chez nissan du tarif, sachant que tu as 12 € de transport ,tu t'approche du tarif NISSAN. Dès fois ca vaut pas toujours le coup d'économiser 15 ou 20 €.

Le mieux c'est quand même de leur passer un petit coup de fil, chez Euro 4