djepeto

Il faudrai que j'y retourne le troll est à 60 bornes de chez moi

il broutait un peu il me semble, c'est mauvais signe alors.

Je vais le voir ce soir peut-être, tu peux me dire ce que je dois regarder pour savoir et être sûr de la panne ?

Merci pierre

Bonsoir,

j'ai un y61 3.0, je soupçonnais déjà un joint de culasse depuis un certain temps car le ldr fuyait au niveau des bouchons il se mettait en pression (et quand je démarrais à froid radiateur ouvert il refoulait, normal ?) mais je ne suis sûr de rien car jamais de fumée ni de souci pour démarrer.

Ce matin sur l'autoroute j'ai senti d'un coup comme si le le moteur s’arrêtait et énormément de fumée blanche derriere (les autres voitures restaient loin )

j'ai roulé jusqu’à la sortie et j'ai senti comme si le turbo se ré-enclenchait par à coups (2 ou 3 très bref à coups )

j'ai de suite pensé au turbo qui m'a lâché et j'ai d'ailleurs déjà commandé un turbo, mais après coup je me suis dit peut-être c'est le joint de culasse et j'ai fait une connerie d'acheter le turbo .

A noter qu'il y avait pas mal d'huile entre turbo et intercooler.

qu'en pensez-vous ?? En espérant me faire rassurer par les connaisseurs, je vous remercie d'avance et vous souhaite un excellente année qui commence fort pour moi

Ps : Pas possible de l'ouvrir et réparer ?

Merci pierre, cest bien ce que je pensais mais pourquoi le problem est arrivé 3 semaines après avoir trop tourné le volant...? Sinon je peut le trouver uniquement chez nissan ? a quel prix ? Et si je change le volant j'ai besoin quand meme de cette piece ? Encore merci

bonjour,

sur mon 61 de 2000, j'ai changé le boitier de direction (ainsi que le pont av suite à un choc), quand le volant était libre je pense l'avoir tourné de plusieurs tours dan un sens et l'autre, donc le câble spiralé aurait dû se rompre non ? En tout cas en remontant tout ça j'ai roulé 2 ou 3 semaines tous les jours sans soucis (hormis l'abs, j'ai ruiné les capteurs en les sortant Donc enlevé le fusible). Et d'un coup le volant a commencé à me faire des bruits de claquement en tournant et je sens de petits accrochages qui presque m’empêchent de tourner par à-coups, et là plus de klaxon et voyant d'airbag qui clignote ....

Je pense donc devoir changer le câble spiralé, mais j'aimerais deux, trois avis de connaisseurs avant d'acheter. je vais deja démonter et voir un peu ce week-end.

Aussi j’hésite à changer tout le volant aussi car usé donc cela réglerait peut-être le problème en mettant une résistance pour l'airbag et un bouton pour le klaxon ?

merci d'avance.

Jerome

Je relance mon post car je cherche encore d'où vient la panne , si quelqu'un a la moindre idée (relais ou autre à vérifier ...) Merci

Merci pierre j'ai testé le moteur il marche, tu sais où je dois regarder ensuite ?

Non j'ai essayé de l'activer et desactiver deja. Mais pour tester le moteur c' est bien comme j'ai fait ?

Bon j'avoue que devant ces schémas je me sens un peu con, par contre j'ai essayé de tester le moteur alors je ne sais pas si j'ai fait ce qu'il faut : j'ai tiré un câble du + de la batterie jusqu’à la cosse noire à deux fils entourée en rouge sur ma photo, j'ai supposé que un fil ferait descendre et l'autre monter et là rien ne se passe alors est-ce le moteur qui a grillé ou le test mal fait ? cela m'étonne que le moteur grille comme ça pour un petit faux contact

en fait ma connerie en image c'est ça :

j'ai mis un fil de fer d'un coté à l'autre du bouton pour essayer de comprendre le rôle de chaque contact

bref en tout cas merci beaucoup pour ton aide et si tu peux m'éclairer encore...

Ok merci pierre , donc ce n'est pas le fusible puisque les autres vitres fonctionnent ? Si tu as des idées de tests a effectuer ou autre je suis preneur car niveau elec je suis pas encore au top, encore merci d'avance

Bonjour à tous et bon week-end

je me suis penché ce matin sur un problème de longue date de mon patrol (y61 long 3l di année 2000), la vitre passager descendait impeccable mais ne remontait pas avec le bouton passager, je devais donc la remonter avec mon bouton conducteur.

Je me suis donc décidé à nettoyer les contacts du bouton passager (avec les ressorts et billes) en remontant tout ça la vitre tentait de bouger dans les deux sens mais était comme bloquée : je redémonte donc et essaye avec un fil de fer de mettre en contact les contacts pour comprendre le système du bouton, mais là paf une étincelle : j'ai fait un court-circuit et là impossible de faire bouger la vitre même avec le bouton conducteur

Donc je suppose qu'il doit bien y avoir un fusible quelque part, et ce qui m'intrigue c'est que toutes les autres vitres fonctionnent toujours, alors y'aurait-il un fusible pour chaque vitre ??

Voila si quelqu'un peut m'éclairer un peu ... j'attends vos réponses au lieu d'aller aux champignons ^^

Merci !