Roberto_Rems

Regarde aux USA, là bas les boites se réparent et ce sont les mêmes que sur nos modèles, donc logiquement tu peux trouver toutes les pièces dont tu auras besoin

La qualité de fabrication est quand même visiblement bien supérieur qu'un débitmetre ebay, ce qui est bon signe ! On peut quand même attendre des grandes marques une exigence sur la qualité des matériaux et de fonctionnement qui soit quand même supérieur et au moins piloté/suivi de près (système management de la qualité -> ISO 9001), et pour les fournisseurs des constructeurs automobiles ce ne sont pas de petites exigences ! Enfin bref, il marche très bien (je vous dirais s'il lâche trop vite ) et je préfère mettre 30€ de plus qu'un débitmètre ebay pour mon Troll

Tu veux dire qu'un débitmètre compatible avec la réf Nissan ne serait pas aussi bien qu'un de ceux vendus chez Nissan J'aurais tendance à penser que si la référence est compatible avec le réf nissan, que ce soit une pièce Bosch, Nipparts ou autre marque, il fonctionnerait de la même façon En tout cas mon "ebay", même s'il fonctionnait apparemment bien, avait une pièce qui se baladait à l'intérieur après même pas 1500 bornes de roulage (-> poubelle), et mon débitmètre d'origine, bien qu'après nettoyage j'avais retrouvé la pèche absente après 3000trm, s'est mis à déconner et rendre le moteur très rugueux Avec celui-là aucun souci, c'est clairement pas une copie chinoise à deux balles, ça monte dans les tours comme il faut et ça tourne rond sans fumer

Ben je l'ai monté et suis parti avec pour les vacances, à part mes coupures de turbo en altitude en Lozère mais dont tu semblais dire que c'était pas lié, RAS : ça tourne rond à tous les régimes et sans fumée ! En fait je voulais absolument remplacer mon débitmètre "ebay" par un débitmètre de grande marque... Dans les compatibles et dans les marques "connus" j'ai réussi à trouver la réf "QM727" de chez Quinton Hazell et j'étais tombé sur ce site avec ce prix très intéressant...

Salut ! Je ne sais pas si on peut partager ce genre de bon plan et si je poste ça au bon endroit, je laisse nos modos supprimer/déplacer le cas échéant (merci ) Donc, je partage ce "bon plan", un débitmètre de grande marque (Quinton Hazell) à un prix quasiment "ebay", ça court pas les rues : Débitmètre de masse d'air Nissan, Subaru par QH QM727 - rexbo.fr J'en ai acheté un récemment c'est bien un Quinton Hazell et pas une merdouille de debay (je n'ai aucune action sur ce site que je ne connaissais pas avant !!)

Au moins c'est clair

Bon c'est plutôt rassurant, Merci les gars ;-) Sur ma plate (Fiat), il y une procédure "d'adaptation", on coupe la batterie un bon moment et on laisse tourner 30 minutes au ralenti, je l'avais fait après un remplacement de débitmètre et ça avait bien arrangé les choses ! Du coup je me suis demandé si ces coupures n'était pas liées à mon changement débitmètre avant le départ ...

Bah je les ai vendu par leboncoincoin où je les avais mis à 100 € , un gars m'avait laissé un message, je le rappelle, il me dit qu'il attend une réponse pour une autre paires à 50€ mais plus loin, du coup je lui ai dit banco à 50€ et il est venu de suite (il habite à 40 bornes de chez moi) Ca se joue à peu de chose parfois !!

Salut les amis ! Il y a 15 jours en suivant un RB en Lozère j'ai eu droit à des coupures de turbo, le patrol était assez chargé car on était à 4 avec tout le barda pour les bivouacs, à chaque fois sous forte charge moteur, sur piste ou sur route, et à plus de 1000 m d'altitude ... Pour récupérer la puissance, un passage par le point mort me permettait de récupérer l'usage de mon turbo mais re-coupure ensuite si remise en charge ... J'ai vérifié la bonne montée de la tige de commande des ailettes du turbo à l'allumage du moteur et ok pas de souci de ce coté là ... A noter que j'avais remplacé mon débitmètre "ebay" avant de partir par un débitmètre de marque (Quinton Hazell), et qu'une fois redescendu de Lozère je n'ai pas pu reproduire ces coupures de turbo, même sur autoroute par temps chaud à pleine charge pendant une longue montée ... A noter aussi que j'ai également installer un ventilateur sur l'interco qui refroidit significativement celui-ci par rapport à avant ! Une des questions que je me pose, est-ce normal que le voyant moteur ne s'allume pas quand le turbo se met en sécurité comme ça Merci

Vendus

Aller 50 € c'est surtout pour débarrasser

Perso j'utilise du Wynns supremium diesel (commandé sur le net c'est moins cher qu'en magasin), d'autres utilisent le C99, mais y'a plein d'autres marques ... Chez mon concess Skoda ils mettaient une dose d'Ecotec il me semble ...

C'est simple, quasi tous les concess en mettent une dose dans le réservoir quant la voiture passe en révision, et c'est pas pour rien Perso j'additive chaque plein, la petite baisse de conso me paye quasiment le coût produit au final, et vu le prix d'une pompe et des injecteurs ce n'est de toute façon pas de l'argent jeté par les fenêtres

bonjour, Suite montage protections latérales sur mon Y61, je vends mes marches pieds d'origine de mon Y61 long de 2002. Ils sont en bon état, juste un petit plat en dessous d'un des deux marche-pieds cf. 2ième photo. J'en demande 80 € à récupérer en région lyonnaise

Sur le mien tout était d'origine aussi à plus de 220.000 km, pas de trace d'usure sur les disques, mais j'ai mis des plaquettes perf comme Pierre:enaccord8:, vu comment ça ne freine pas j'ai compris pourquoi ça ne s'usait pas non plus Avec les plaquettes perf c'est juste un autre monde, enfin c'est plutôt un retour à la normale , plus de frayeur quand il faut s'arrêter court

257.000

Salut ! Je me permets un UP car cela concerne le même sujet Pierre, ou autre collègue Y61iste, sur quel fil se reprendre proprement au niveau des électrovannes ? une photo serait éventuellement la bienvenue SVP J'aime pas trop toucher à l'elec, et j'aimerais faire les choses proprement (et accessoirement pas faire flamber mon 61 )... Pour info j'ai monté un ventilo sur mon intercooler. En premier montage j'ai branché le fil d'activation du relais (qui passe par un klixon 50°c) directement sur le plus de la batterie, mais évidemment c'est pas l'idéal, obligé de débrancher le ventilo après avoir roulé, donc faut que je refasse ça proprement !!! MERCIIIII

Montage nickel et sans difficulté, Merci

UN GRAND MERCI pour ta réponse Effectivement je n'avais pas compris ni vu que cette partie là était "complétement mobile", je viens de le manipuler un peu plus fermement et effectivement sans cette accessoire il ne serait pas possible de serrer l'écrou !! D'ailleurs cette écrou se visse et de dévisse très facilement, est-ce que j'y mets un coup de frein filet pour éviter qu'il ne se desserre ??

Salut à tous Je vais remonter les biellettes d'origine sur la barre stab avant.... Sur les biellettes d'origine il y a un crochet sur la partie qui vient se fixer à la barre stab, quelle est le bon montage de ce crochet ??? Dois-je mettre le crochet en "appui" sur la barre stab comme sur ce 61 ? :2 (18): J'ai fouillé dans la section atelier du patrol mais je n'ai pas trouvé d'indication sur le montage correct

Vérifie en premier le jeu qu'ont tes roues, et le serrage de tes roulements si pas déjà fait !

Pour info j'ai acheté un kit 4 capteurs de recul à ~10 euros livré sur labay, je suis pas très doué pour le bricolage et j'ai du mettre à peine 1h / 1h30 pour le monter en prenant mon temps ! Au début j'étais vraiment pas à l'aise dans les parking et même pour le rentrer dans mon allée (entrée en marche arrière), je n'arrivais pas à estimer la distance entre le parechoc et les obstacles... Maintenant les bip-bip plus de soucis Sinon coté conduite RAS, on se fait très vite au gabarit qui n'a rien d'extraordinaire une fois au volant !!

Jamais eu de réponse et je vois maintenant qu'ils sont réservés... Pas cool