Roberto_Rems

Merci :-) Donc selon toi ça vaut le coût ?

Alors tu as testé ??

Mon préparateur a mis apparemment de l'AGIP 75W90 "semi synthèse" (c'est ce qu'il y a écrit sur la facture), j'ai pas vu de changement... Par contre j'ai entendu parler d'additif, comme ma vidange de boite est assez récente, je me demande si je vais pas en ajouter pour tester...

Malheureusement ça risque d'être long mais si tu veux récupérer tes sous il va te falloir faire une procédure Donc appelle ta protection juridique liée à ton assurance, la première démarche consistera à faire une lettre en recommandé avec accusé de réception à l'ancien proprio lui expliquant ce qui s'est passé et en demandant une annulation de la vente ... Ensuite probablement faudra demander une expertise du véhicule mais comme je ne suis pas spécialiste c'est pour ça qu'il faut voir avec ta protection juridique ou un expert sur le sujet en tout cas ... Bon courage à toi

+1, appelle ton assurance si tu as une protection juridique et ils t'indiqueront comment procéder dans le bon ordre !!! Ne fais rien faire sur ton patrol pour le moment.

Oui je crois qu'il y a des plans, mais ceci dit il n'y en avait plus de dispo l'autre fois Mais non je ne vous serais pas d'une grande utilité vu que c'etait il y a deja quelques mois et que c'est quand meme assez grand MAIS je connais qqun du club, il pourra peut être nousaccompagner s' il est dispo !!

Idem sur mon troll 2002, la seconde tres dure à passer à froid et la 4 qui accroche surtout en retrogradant... boite vidangée, embrayage reglé et surtout liquide de frein remplacé, ca va un poil mieux surtout la 4 qui accroche un peu moins, mais bon.... Pour la 4 je pense à la synchro fatiguée (226Mkm en meme temps...), pour la 2 super dure aucune idée !

Par contre faudra éviter d'aller au bois (partie la plus éloignée de l'entrée), c'est assez "étroit" pour le gabarit du Patrol et les branches te le font sentir Mais bon, faut un début à tout

Ok, merci

Salut les voisins Du coup c'est le 16 mars que vous y allez Ca me dirait bien de vous accompagner, c'est vraiment sympa Montalieu J'y ai fait mon "baptême" 4x4 l'été dernier avec un autre forum et y'a moyen de se faire plaisir sans prendre de risque pour son engin, il y a la plupart du temps des échappatoires

Salut Jeff, Ce sont des nouveaux ou les mêmes que précédemment

Ok merci Fait ch*er je sens que je vais pas y couper à cette histoire de volant moteur, j'vais tout revendre ça va être plus simple

Pour l'embrayage c'est clair, pour le débitmètre j'avais nettoyé les grilles (ça a coulé assez noir) et j'avais pas osé passer le débitmètre au nettoyant frein justement... Sinon j'ai un débitmètre en backup que j'avais acheté sur ebay, je peux tenter le coup avec celui-ci pour voir si ca change quelque chose D'ailleurs avant de le remplacer, faut mieux déconnecter la batterie avant ???

Mon préparateur m'annonce 10h de MO

Salut à tous, Je pense avoir trouvé une cause très probable à mes symptômes qui sont : 1) une sorte de vibration/vrombissement moteur à l'accélération sur tous les rapports entre 2300 et 2600/2800 trm (pas perceptible en dessous et s'arrête au dessus), pas de bruit suspect... 2) régulièrement, au ralenti, je dois mettre un coup de gaz pour faire disparaître une vibration désagréable, comme si le ralenti était trop bas, dès fois ça fonctionne, dès fois non... Bon je précise que je n'ai pas nettoyé mon débitmètre mais que je vais le faire très vite... Du coup j'ai plusieurs questions à vous soumettre : - A part ce débitmètre, est-ce qu'il y a une chance que ca puisse venir d'autre chose ?? - Si c'est bien le volant moteur, ça peut tenir un moment comme ça ? ou je dois prévoir de le changer rapidement pour ne pas me retrouver en rade sur le bord de la route très prochainement (je préférerais prévenir que de me retrouver en panne au milieu de nul part avec les enfants à gérer ) ? En cas de remplacement à prévoir rapidement (je reprendrais un bi-masse origine chez euro4x4parts probablement, je ne veux pas de mono masse) : - Mon système d'embrayage a été remplacé avec le moteur il y a 100.000 km chez Nissan, dois-je prévoir de remplacer butée/disques ou autre chose en même temps ?? - Pour la main d'oeuvre, faudrait compter combien d'heures environ (je veux le faire faire par un pro) ? Par avance merci Edit: j'ai aussi un facteur aggravant, mon patrol a bientôt 230.000km avec volant moteur d'origine

Ca ressemble fortement à une mise en sécu suite à "surpression" du turbo non ? Il faudrait peut-être regarder du coté du réglage de l'ouverture des aubes du turbo (cf. Astuce blocage EGR)...

A mon humble avis, pour rouler le "moins impactant" possible : - Eco-Conduite - Gasoil de qualité supérieure - Vérif de la pression des pneus tous les 15 jours - Entretiens selon toutes les préconisations constructeurs (pas plus sauf si usage sévère, mais pas moins dans tous les cas) - Nettoyage circuit/vanne egr tous les ~50.000 km, voir même admission et intercooler tous les ~100.000 km et pas d'accessoire augmentant "inutilement" la conso/le poids de type galerie, pare-buffle, etc...

C'est juste que je suis un flippé de la vie (et habitué des galères), donc en théorie je pense que Pierre a raison (si tant est qu'il soit homologué en pologne ce dont je doute...), et dans ton cas tu as en plus un accord écrit de ton assureur, mais malheureusement j'ai peur qu'en cas de gros soucis tout soit bon pour être mis en tord et dans ce cas les conséquences peuvent être lourdes Enfin bref, dans mon utilisation j'en ai pas vraiement le besoin, mais le jour où je péterais tout il est aussi possible que je prenne ce risque, mais dans ce cas je passerais par un pro en France et je demanderais une facture...

Il est top de top !!!! SI j'avais des sous et SI j'avais pas peur de la conformité de ce genre d'accessoire, j'achèterais tout de suite

Ayé j'ai récupéré mon Patrol réparé ! Au final ils ont bien remplacé le disque de frein (l'expert avait demandé un simple contrôle) mais pas le moyeu (l'expert avait demandé le remplacement)... Je suis content de l'avoir retrouvé

@Gronbr : c'est qui ton assureur ?

PS: pour info j'ai un collègue qui avait les géolandar comme moi sur son pathfinder (usage route + chemins forestiers pour faire son bois), il était un peu déçu des OPAT, moins cher certes mais tenue moins bonne sur route humide et moins bon aussi en sous bois selon lui Tu as aussi les michelins ******** cross qui sont d'excellent mixte à tendance routier, mais comme tous les mixtes y compris les yokohama, il ne sera jamais aussi performant qu'un neige sur la neige tassé ! Le soucis de la neige tassé c'est pour freiner le bestiau, un mixte te permettra de monter, mais dans les decente et pour arrêté un gros patrol il n'y aura rien de tel qu'un pneu neige comme le Nokian WR... Il va falloir faire un choix

Il a une excellente réputation comme pneu neige, par contre ça reste un pneu hiver et un pneu routier, donc il risque de se bouffer rapidement en été, et en hors route il risque de pas être très performant et de souffrir sur les cailloux...

Sur mon précédent 4x4 j'ai eu des yokohama geolander ATS (GO12) et franchement très agréablement surpris par les très bonne tenue sur la neige même tassée !! En même temps, sans être un neige, il a un profil avec quelques "lamelles" : C'est un mixte plutôt routier dans son comportement, mais il s'en est toujours très bien sorti sur les pistes même un peu boueuse dans mon cas... J'ai fait 20.000 km avec et ils étaient pas à mi usure (c'était sur un sorento bva de 170ch)... Sur le Patrol j'ai des Grabber AT, franchement bien sur route même humide et froide, mais j'ai pas pu tester sur neige tassée encore...

Tu penses que ce n'est pas utile sur le Patrol ? Je sais qu'on roule 95/99% du temps en deux roues mais pour les pistes qu'on fait en 4x4 ça fera tirer un peu plus non ??