fab85

je dirais plutôt un Master Renault au vue de la forme ronde au niveau de la poignée de porte .

félicitation à ton trol

felicitation à ton trol

Respect :2 (24) , super beau boulot , c'est comme même bien de savoir ce servir d'un PC

aux vues de la photo c'est un arbre de transmission AV, je sais pas si tu peux le mettre à l'AR même en le remettant à la bonne dimension

Salut lavallé, je ne connais pas la taille de ce boulon, juste que c'est part là que la vanne EGR prend les gaz d’échappement pour les renvoyer vers l'admission.

c'est normal aussi ont les bichonne nos pépéres

comme dit dans le titre le patrol a passé son examen avec la mention trés bien carton vierge

Salut, excuse moi, oui il faudra que tu détendes les courroies de l'alternateur avant de démonter le visco et la poulie doit rester en place normalement pas besoin de la retirer.

tout dépend comment il bouge mais je pense pas que ça craigne si tu le laisses encore deux jours en place le temps de recevoir la pièce de rechange. surtout que c'est surement pas d'hier qu'il a du jeu

ah j'ai oublié : pour démonter l’hélice tu n'as pas besoin de déposer le radiateur tu as quatre boulons et écrous sur la flasque de la pompe à eau à défaire et l’hélice se retire.

pour ton hélice c'est la partie centrale en métal (viscocoupleur) et le roulement ne se change pas c'est le viscocoupleur qu'il faut changer et ça coute un bras chez nissan dans les 500 euros ou tu peux en trouver en pièce accessoire chez des fournisseurs comme euro 4x4, japocat pour moins de 200 euro mais c'est pas de la pièce d'origine, pas la même solidité. j'ai testé

j'ai eu presque le même problème que toi. j"arrivais à fermer la porte mais quand je voulais ouvrir j'entendais le bruit de l'ouverture mais aussitôt elle se refermait . j'ai eu beau chercher je n'ai rien trouvé. j'ai fini par changer le mécanisme de verrouillage de la porte . ça tombait bien j'avais mes deux vieilles portières que j'avais gardées après la remise en état de la carrosserie de mon GR. après plus de problème. voila si ça peut t'aider.

Salut titi84 excuse moi mais je comprends pas ta réponce. pour moi c'est pas l'amortisseur qui tiens le pont au chassis , mais les quatres tirants et la barre panhard. si une fixation d'amortisseur casse je vois pas pourquoi le pont passerai sous le 4x4. à si j'ai ecris trop vite . je crois que cette infortune t'est arrivé sur une montée de marche, quand ton patrol est redessendu ou si cet pas toi j'ai vus une vidéo avec un patrol long a qui ça arriver.

espacepatrol , je ne suis pas un spécialiste non plus j'irais pas jusque la . je n'ais surtout pas la prétention de dire que j'ai la science infuse . j'ais des conaissances et des lacunes que j'essais de combler sur le forum. c'est pour ca que je demander votre avis . vus sous cette angle j'obterais pour des amortisseurs longues course. Merci a vous d'avoir éclairé ma lanterne.

Salut espacepatrol avant d'être aussi direct avec moi passe voir la présentation de mon patrol , et on n'en reparle aprés . Ne te fait pas d'inquietude mon garage hé bien fourni en outillage et pas du poste à souder à 30euro de chez casto comme tu dit. je ne cherche pas à réhausser mon patrol il est assez haut perché comme ca environ +25 je cherche juste plus de débatement à l'AR . c'est vrai que je peut mettre des amortisseurs longue course c'est pas un gros probleme. C'était juste une demande d'info.

salut à tous , bon je vois que ma question n'emballe personne . plus sérieusement les avantages je vois plus de débatement. mais c'est surtous les inconvégnants qui m'interesse de connaitre , si toute fois il y en a merci à vous.

tu seras obligé de modifier tes encrages de tes par chocs pour les remettre à la même hauteur par rapport a ton body lift , ou tu laisse les par chocs d'origine mais c'est pas trés beau à mon goût

salut à tous , voila s"envisage de remonter ma fixation d'amortisseur sur le pont AR . d'aprés vous les spécialiste de la suspension quelle sont les avantages ou les inconvegnant. car j'ai vus que certain l'avait fait sur leur GR. merci à vous.

derniere new du patrol. trois nouvelles modifs en 1 protection actionneur bloc AR en 2 nouveau amortisseur de direction en 3 modif de la barre de direction pour pouvoir mettre une rotule démontable

peut-être tes injecteurs à faire contrôler

on dirais bien un chassis de patrol avec une caisse de hummer dessus

Merci à vous , mais tout le merite reveins au carrossier qui la décabosser et repeint moi j'ai juste choisi la teinte et la forme de bande et surtout sortie le carnet de cheque

non ce n'est pas la barre de direction mais la barre d’accouplement derrière le pont et les rotules ne sont pas soudées mais vissées donc changeables

bonne idée cyril , pendant un moment j'ai crus que tu voulais faire du tuning mais normalement ils mettent des néons de couleurs