cande

Toujours utile de répartir les poids, sinon pourquoi les poids lourds seraient systématiquement en roue jumelées ... Sur un patrol, peut-être inutile aux yeux de certains, mais moi je suis convaincu du système. Quand à la fiabilité quand je vois certains montages !!! me dit que c'est pas un bon jumelage qui va le faire plus souffrir, quitte à mettre des roulements renforcés par mesure de sécurité. Et ce projet me branche parce que çà sort de l'ordinaire, je me suis fait une analyse sur la viabilité de ce montage, et je pense que ce sera le seul ou du moins l'un des très très rares 4X4 européen en roues jumelées. Merci à tout ceux qui me soutiennent et/ou me comprennent

Je sais que je ne peux jumeler 2 jantes origine, sauf si on les modifies... donc hors de question de combler l'entre jante avec une cale... quand à l'espace entre jumelage il ne rentre absolument pas dans la largeur de pneu (2 X 165) il régie simplement les déports de la jante intérieur et extérieur. donc en terme de résistance au roulage 2 pneu jumelé en 165 correspondent à une monte simple en 330... Quand au pont je ne comprends pas pourquoi il ne résisterait pas à un jumelage mais qu'il résisterait à des pneus simples de 320 de large avec jante gros déport ...

Yes pour les 3.3td pas top... un bon 2.8turbo refait à neuf revu et corrigé me semble le mieux... Donc à priori mon montage n'as jamais été fait... çà me motive encore un peu plus pour le faire !!! Oui l'idée de trouver un pont moins large est bonne ceci étant je risque de rencontrer un soucis avec le passage chassis... après je pensait modifier mes jantes afin de les ajuster au bon déport... (idée d'une à l'envers une à l'endroit mais modifier pour les ajuster au jumelage...)

Concernant la résistance au roulement pas sur, quand je voit certains troll monté avec des jantes à gros déport et des gomars en 315 ... sur une monte jumelée on aurais deux pneus en 165 soit 330 au total... en revanche clair que plus d'homologation mais pas plus qu'avec des rehausses grosses jantes etc... concernant la charge je compte pas non plus trainer 600kg de matos en permanence, juste le nécessaire de base pour les dépannages sachant que l'air comprimé sera embarqué via le principe du compresseur de clim (merci patrol-gr.com !!!) et d'une bombonne dans le châssis... et plateau ponctuellement pour remorquer des véhicules accidentés ou en panne de mes clients... mon but premier est d'avoir un troll qui sorte de l'ordinaire, un bien à moi qui soit sympa à regarder et fonctionnel pour mon boulot. je pensait partir sur une base de jante origine tôle 15" et les modifier afin de les convertir en jantes à jumelage, en revanche clair que le dépassement risque d'être important... quand à la mécanique j'ai 2 options soit refaire mon moteur à neuf et l'optimiser (travailler bien sur sur la partie refroidissement) soit lui greffer un 3.3td ... Bref un gros chantier au niveau idée, mais ce ne sont pour l'instant que des idées donc rien de définitif... j'imagine que certains doivent me prendre pour un hurluberlu mais je suis parfaitement conscient des heures de travaux ainsi que des contraintes mécaniques... Après l'idée du jumelage arrière me séduit beaucoup pour le look, l'originalité et surtout la résistance lorsque le plateau sera attelé... j'ai longtemps travaillé dans le poids lourds (semi remorque) et ne fait que m'inspirer de ceci.

pour le fun et surtout parce que je ne vais me servir de mon patrol que pour travailler... en l'occurrence des remorquages et un plateau porte voiture derrière sans compter le matos dans le coffre lors des dépannages... Je ne ferais en aucun cas de tout terrain avec... Les contraintes mécaniques et l'utilité de ce montage j'y ai déjà réfléchis d'où mon choix, je voulais juste savoir si ce montage avait déjà été réalisé et s'il y avait des photos qui se baladaient...

Bonjour à tous et à toutes, voilà juste pour savoir si vous avez connaissance voir des photos de troll avec une monte en roues jumelées à l'arrière ?

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Ben tu sait ou emmener ton trol maintenant !!! Je prend des photos demain

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Merci Je suis du centre, habitant le cher et mon garage étant dans la Nièvre aux portes de nevers

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merci de votre acceuil, il va s'en dire que tous les trolistes sont les bienvenues et je suis meme pret a me specialiser si la clientelle est la ;-)

Bonjour à tous et à toutes, Nouveau possesseur d'une trol 260 2.8td de 1990 et totalisant 350 000 km, j'ai "sauvé" ce patrol (un long 7 places) des mains d'un assassineur de véhicules... Moteur naze cause très grosse surchauffe du coup culasse déformée Je me suis donc entrepris de lui donner un second souffle et de le refaire, non pas pour faire du tout terrain, mais ayant mon garage il me sera très précieux pour travailler, tracter un plateau porte voiture et faire des dépannage sans compter le plaisir de rouler avec ce véhicule Voili voilou, je suis du centre j'ai 32ans et suis mon propre patron avec mon garage