jerem troll

Voilà une photo de mon proto pour vous donner un ordre d'idée du pourquoi du comment ... 

C'est un mixe de Runner et de Patrol  , ce véhicule est destiné au championnat Ultra4 Europe 

Le 07/04/2018 à 21:25, marcel37 a dit :

Pourquoi monter un vérin d'assistance ? ta direction d'origine est déjà assistée, à moins que ça ne suffise pas par rapport à ton proto.

Oui  la direction d'origine est trop légère pour mes 37"

Il y a 23 heures, Pierre Grosjean a dit :

tu as tout là http://lololemecano.info/MaintVI/liaisonsol/direction_assistee/direction_assistee.htm

Ok merci je vais étudier ça 

Donc il faut que je perce au niveau du distributeur pour la HP ?? Mais pour le deuxième tuyau ?

Salut à tous ! 

Je viens vers vous pour quelques infos ...

Je veux installer sur mon proto un vérin d'assistance de direction .... Mais le problème c'est que sur mon boitier ( de Patrol y60 ) je sais pas exactement où faire les persages pour les tuyaux qui vont au vérin .... Si quelqu'un a déjà réalisé ce style de montage je suis preneur d'info ! Merci

Oui c'est gauche côté conducteur bien sur ...

ok sa marche j'avais pas regarder à l'intérieur merci !!!

Salut,

j'ai un court-circuit qui me fait claquer un fusible à chaque fois que je mets le contact en position pré-chauffe et aucun voyant ne s'allume au tableau de bord ! j'ai essayé de débrancher les relais, bougies, qu'il y a sous le capot et il y a toujours le court-circuit sauf quand je débranche le petit fil blanc et rouge qui part de la batterie de gauche.

Mon souci c'est que je ne trouve aucune doc, donc le diag est compliqué c'est pour ça que je suis à la recherche de schéma électrique, d'implantation de relais, boîte à fusible ...

Si quelqu'un a ça sous le coude ??? Merci

Oui, le garage Péré n'a pas souhaité reconduire son partenariat cette année...

Ok dommage il y avait un bon service

Ah je ne savais pas qu'il n'y avait plus qu'un seul partenaire

le prix d'un boitier n'est pas dans cette tranche de prix ....

953 € chez un de nos partenaires

Salut ! Un boîtier coute environ entre 900 et 1500€, ça marche bien c'est cool mais le souci pour les pompes électroniques et son injecteur pilote sont peu fiables et coutent une fortune, moi je pense que le plus judicieux c'est de monter direct une pompe mécanique au moins tu es tranquille niveau fiabilité et en budget le kit pompe ... + la pose il y an a pour environ 1000€ et ça te change le véhicule !

Voilà je t'ai donné mon avis après fait ce qu'il te semble le mieux !

Pas bien bon de les laisser sur lock . Tu entraines le différentiel en permanence. Et cause une usure prématurée.

Dans ce cas, aucun intérêt de racheter des moyeux auto.

je sais mais je fait a peine 5 km par jours il me sert plus a faire du tt que autre chose !

Moi j'ai des origine en permanence sur lock (en auto pas très fiable) mais c'est vrai que pour manœuvrer en court c'est pas mal des manuel

Sa ressemble a un problème de moyeux

Essai sur lock et si sa continu élève les pour essayer et si sa passe il sont hs sinon joint homocinétique !

toujours en douceur

 

 

 

Et c'est quoi que tu as comme moteur c'est pas un 2,8l !

Après si ça a lâché sur un transfert de masse certes ça peu largement casser même des arbres de roue rcv arrivent à lâcher ! Il n'y a pas de remède pour le gros bourrin !!! Mdr

Je pense que ton utilisation ne doit pas être très conforme, lol? Je fai énormément de tt avec le mien avec les mêmes pneus que toi et gonflés à 500g et sur tout type de terrain je n'ai jamais eu de problème de bloc à part le poumon que j'ai écrasé

Et je connais même des gens qui l'utilise en compétition genre Breslau, extrême challenge jamais de soucis :2 (4):

J'ai des Silentblocs en polyuréthane à l'av côté châssis vu qu'il n'y a pas trop de mouvement ça tient mais sur les tirants ar ça dure pas 6 mois alors que ceux qui les vendent prétendent qu'ils sont indestructibles !!! La belle arnaque !!!

Bonjour à tous

Un petit partage d'expérience avec les Silentblocs super pro et le revendeur **********!!!!

J'ai monter des Silentbloc super pro de tirant ar sur mon y60 qui n'a rien d'extraordinaire non plus (7 cm de rehausse 4,5 de body et des pneus en 285/75/16 ) les Silentblocs n'ont pas tenu 6 mois et moins de 5000 km il ce sont littéralement fendu en 2 et les 4 Silentblocs ! Et sur celui de mon collègue qui lui ont juste tenu le temps du rasso pgr , bref pour lui vu que c'est un client du garage ou je travail on lui a recommander un jeu de neuf ( lui un seul a fendu ) en ce disant qu'ont les passerai en garantie chez ******** !!! Donc il y a environ 1 mois mon patron apel chez *********** en leur expliquent le soucis et leur dit que je monte au salon à valloire il demande de monter un model pour voir , ce que je fait et ils me disent qu'il m'appelle la semaine prochaine ! Une semaine passe rien pas de nouvelle donc nous appelons et il a fallut tous ré expliquer il nous dise que le représentant qui passe chez nous et que j'ai vu la haut va nous appeler ( qui pour moi ce gas et un bon a rien c'est celui qui fait a région Rhône-Alpes )il nous appeler et demande des photos par mail qui lui sont envoyer dans la demi-heure ( nous somme une entreprise sérieuse nous !!!) une semaine passe pas de nouvelle de ce c....rd donc re coup de téléphone la ont tombent sur quelqu'un qui nous redemande des photos , ont les renvoient et la il nous dit qu'il faut mettre des excentrique lol ont les rappelle pour lui dire que c'est devant ( le gas qui boss chez un revendeur de pièces de 4x4 c'est pas reconnaître des tirants av et ar sur une photo encore un bon a rien ) tous sa pour nous dire au bout de deux jours que ******** ne ferait rien aucune garantie aucune remise rien quoi ! Ont demande un responsable qui nous dit pareil et que si il fallait il ferait passer un expert et que si le véhicule était surélevé de 50 mm c'était ok mais si il fessait 51mm rien alors qu'il sait que le véhicule est surélevé de 70 mm bref encor un connard mais le truc c'est que sur leur page il n'ait aucunement marque qu'il y a une hauteur a respecter !!! Il ce peut qu'il y est eu une erreur lors de la fabriquation et je pense qu'un geste commercial sur une pièces que nous payons 52€ ht donc eux la paye moins cher ne leur aurait pas fait de deuxième trou au cul et garder un client !!!

tou sa pour dire que chez ******* c'est des gros bâtard !!!!

Edition modération : nom du revendeur enlevé car on risque un procès pour diffamation !

Si tu veu un Patrol qui marche avec une pompe mécanique il fumera un peu et consommera plus on peut pas tout avoir

oui c est il y a de bon ecologiste enfin pas beaucoup

mais c est pour montrer au taliban vert qui me coupe la priorite avec sa prius des qu il voit mon patrol et qui te regarde avec un grand sourire quand je conduit ma megane

il fait parti des escrolo ce personnage je pense

A celui lui la tu lui demandera ou les batterie de sa prius seront recycler il changer à de couleur tu Vera !

Bienvenue à toi

Tous dépend de ton budget et de ton utilisation

De 98 c'est un 61 2,8 td6

l'autre 60 2,8l td avec radiateur d'huile

pour faire du tout terrain je pense qu'il vaut mieux le 60 qui est moins large de 5cm et moins lourd et pourtant c'est déjà un gros bébé donc le 61 sera plus emconbrent le point positif c'est que les arbres de roue av sont plus gros donc plus solide mais bon même avec un 60 si tu a pas de bloc av c'est compliqué de les casser

J'espère que tu trouvera ton bonheur et que nos commentaire t'aideront

pour ma par j'ai un 60 de 92 et j'en suis satisfait

5 ans, pas plus

Et le clapet revient bien se refermer ? Il doit être à 90 degré par rapport à l'axe du turbo, après il arrive que le corps du turbo côté échappement soit fendu vers la soupape de décharge et elle n'est plus étanche

Pour la lda tu enlèves les 4 vis du cache sur la pompe où le tuyau qui part du T de la waste-gate : il y a une membrane, contrôle qu'elle ne soit pas percée, ensuite il y a un ressort, une rondelle blanche en plastique est vissée à la membrane, la came, contrôle qu'elle navigue bien dans le corps, quand tu remontes si tout est bon tu verras en bas de la came il y a 2 traits sur le cône met le trait le plus en retrait sur le cône par rapport au diamètre inférieur de la came vers l'avant de la pompe (côté pignon distrib) ça optimisera ton lda

ps : quand la came est retirée ne surtout pas actionner l'accélérateur

contrôle ça et tiens-nous au courant

Il l'a déjà fait apparemment et ça marche

Il peut arriver que le tube plongeur du réservoir se pourrisse et il y a plein de trou dedans et il se désamorce