maxitroll

Ce matin je me rends chez Nissan, Comme je dois remplacer mon essieu avant complet je voulais commander les deux vis qui traversent le paquet de lames car je sais qu'une fois sur deux elles cassent au démontage, plus une bricole pour mon Merca. Le magasinier me demande la carte grise, et là presque choqué il me dit hou là là il est de 96, Nissan ne fabrique plus les pièces ! Comment ça ?, oui Nissan vend les stocks restant mais ne fabriquent plus rien car plus de 10 ans. J'insiste un peu, il prend mon numéro de série, cherche un bon moment sur son ordi, et me dit je ne trouve même pas votre châssis. A force il trouve ... puis me dit bon ok je regarde ça et vous rappelle. ça c'était hier j'attends toujours ... demain je vais appeler. Je m'attends au pire. Je passe très rarement par Nissan, d'une part parce que je ne peux pas me les voir, et d'une autre part parce que sur le net on trouve quasi tout. Mais certaines pièces ne se vendent pas sur internet. Je m'inquiète un peu pour l'entretien et la remise en état de nos patrol dans un avenir proche. Et au passage coup de gueule contre Nissan Cap **** a T**lon, chaque fois que je vais chez eux je sais que je serai reçu comme un mal propre

J'ai contacté plusieurs membres du forum possesseurs de Merca, mais pour le moment pas de réponse 4 cm c'est énorme pourtant lorsque je le regarde de profil et le compare avec des photos les roues AV ont l'air leur place. Curieux comment mon pont peut-il être autant avancé :2 (18): et puis mon arbre de transmission doit être à la limite de se déboiter là je vais regarder ça de plus près

Pierre j'ai mesuré, j'ai 301 cm d'empattement de chaque coté. C'est vrai qu'un pont trop reculé pourrait engendrer ce phénomène. Je ne connais pas les cotes d'origine du constructeur ?

J'ai re vérifié, aucune barre n'est tordue, elles sont toutes bien droites et parallèles. Puis je me dis si une barre était tordue, je n'aurais perdu du braquage que d'un coté, et non des deux. Franchement là je ne comprends rien, je sèche

Bonjour François, sur mes deux boitiers essayés, les deux ont le même mouvement, la même amplitude. Lorsque ma biellette de direction est désaccouplée du boitier, elle a 3 à 4cm de course en plus à droite comme à gauche. C'est bien le boitier qui bride la direction. Il me reste un bon centimètre avant d'arriver aux butées des pivots. Boitier déconnecté, la direction est ultra simple à manœuvrer, et la course est longue de butée à butée sans point dur. J'ai pensé à une barre tordue, surtout qu'il y en a 3. Mais déjà visuellement elles sont parfaitement droites. Mais je vais aller regarder de nouveau car à part ça je ne vois vraiment pas. Si la barre de direction, la plus grosse était tordue à ce point déjà mes roues auraient un sérieux strabisme. Et si c'est une des deux petites de la timonerie ça se verrait. Surtout qu'elles sont bien protégées tout là haut

Je ne pense pas car coté arrière le silent-bloc est serti, et devant c'est un silent-bloc en deux parties. Mais c'est pas bête si mon pont avait été trop reculé oui ç'aurait eu le même effet

Je vois que j'ai réussi à poser une colle à tout le monde là C'est quand même un mystère, mes roues braquent nickel, mais le boitier de direction ne braque pas. Je le remplace par un autre modèle d'occasion, idem, il ne braque pas ... Là vraiment je ne pige pas

Je ne comprends vraiment pas, je sens que je vais devoir rallonger mon pitman d'environ 3 cm. Mais ma direction va être plus directe est plus dure je pense ? ça m'embête car je suis sur que le problème peut être résolu autrement, il y a un truc pas normal

Oui pierre c'est exactement les mêmes que j'ai sur mon boîtier d'origine et celui que je viens de monter. Le problème ne vient pas des vis de butées car lorsque je déconnecte la rotule du boîtier mes roues braquent très bien c'est le boîtier qui me bride la direction

la tringlerie a plus d'amplitude lorsque le boitier de direction n'est pas raccordé, le boitier a le même mouvement, la même amplitude de débattement qu'il entraine la direction ou pas je pense que rallonger un peu mon pitman règlerait le problème. Mais à mon avis ce n'est que contourner le problème, quelque chose ne va pas quelque part, ou ne corresponds pas

Sens de purge respecté, qui inclut le répartiteur. J'ai l'habitude depuis le temps que je purge des freins de patrol Non vraiment, je crois qu'il a eu peur du grand plongeon

Les deux pitmans sont exactement les mêmes c'est ça le pire, je crois que les deux boitiers sont exactement les mêmes

Et oui, c'est encore moi Je crée un nouveau poste car l'ancien ici : http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/58315-260-probleme-direction.html traitait plusieurs sujets à la fois au final et donc ça devenait confus. Pour récapituler mon Patrol Merca braque vraiment très mal. Mes roulements de pivots sont neufs, mes roulements de roues sont en très bon état et bien réglés. Aucun jeu aux rotules, le véhicule est d'origine. La direction fonctionne très bien, très douce, bien assistée, pas de bruits bizarres ou de points durs ou autre. J'ai fortement soupçonné le boitier de direction car lorsque je déconnectais la rotule qui est dessus, je m'apercevais que la timonerie de direction pouvait aller bien plus loin d'un coté comme de l'autre, alors que le boitier de direction était à fond braqué à droite comme à gauche. Je viens de le remplacer par un d'occasion en très bon état. Et là, surprise, toujours pareil, ça braque pas ... Je désespère un peu là, je ne sais plus quoi faire Peut être existe-t-il plusieurs modèles de boitier comme me l'avait suggéré Christian je crois. Le boitier que j'ai acheté provenait d'un baroud TD, le pitman est le même, la référence gravée sur le pitman est 55003, pour les deux modèles que j'ai maintenant à la maison. Je comprends plus rien ... c'est vraiment pénible de devoir se reprendre dans un rond-point serré, et limite dangereux lorsque j'ai quelqu'un derrière.

Il m'est arrivé un truc dingue sur mon 260 Merca. Voilà qu'après le changement des freins arrières, je me retrouve donc à devoir purger le système de freinage. Comme tous les possesseurs de 260, on sait tous que c'est un cauchemar à purger surtout ceux qui comme moi ont un répartiteur asservi à la charge. J'ai passé 2 litres de liquide frein, j'y ai passé 3 soirées complètes, le liquide sortait sans problèmes, mais pédale toujours molle, au plancher au premier coup de frein, bref l'angoisse, envie de jeter le patrol du haut de la plus haute falaise que je trouverais etc .. Là dessus obligé de reporter la purge car j'ai dû m'absenter 15 jours. Et v'là qu'à mon retour je le démarre pour le changer de place, pédale de freins NICKEL petit essai routier, les freins au top, pédale comme avant la purge. Conclusion, mon patrol qui j'en suis convaincu (du moins depuis maintenant) est pourvu d'une âme, a compris que si je ne réglais pas ce problème vite, ce serait falaise direct pour lui. Alors il s'est purgé seul Ma bulle d'air aurait-elle fini par remonter d'elle-même dans le bocal ?

tu es une mine Pierre, merci beaucoup

Une boite de teutonne, c'est quoi ça ? peux-tu me dire deux mots sur son utilisation Pierre s'il te plait ? passage de D à N en roulant ou pas, et vice versa ? mieux vaut-il se garer sur P ou rester au neutre et mettre le frein à main ? peut-on passer sur 2 et 1 tout en roulant ? à un feu rouge, il vaut mieux se remettre au point mort ou la laisser sur D n'abime rien ? C'est ma première BVA j'en suis plutôt satisfait depuis que je l'ai, mais dans le doute j'effectue toutes les manœuvres du levier à l’arrêt. Sinon je trouve qu'elle marque un temps de réponse au démarrage, et même en accélérant doucement ça part toujours un peu brutalement je trouve ça peut venir de quoi ?

Bon de ce que j'ai ressorti de ma recherche : - contrôle et niveau moteur tournant au ralenti - vidange par le bouchon (classique) seul 3 a 4l coulent sur les 12 de contenance - remplissage par la jauge, en remettant la même quantité que celle qui a coulé - vidange pas nécessaire, il suffit de contrôler sa couleur et son odeur sur la jauge Je vais donc commencer par lever la jauge et regarder son aspect, merci Pierre.

J'en apprends encore même après 8 ans sur PGR ! alors si elle encaisse le couple du 3.0l elle doit être costaud sur mon petit 2.7l

Bonjour à tous, J'ai un Terrano 2 BVA (en plus de mon patrol Merca bien sûr ! ). Je l'ai depuis 2 ans environ, il a 180 mkm aujourd'hui, et je trouve que sa boite est moins souple qu'au début. Savez-vous s'il est possible de la vidanger ? j'ai lu qu'il y avait une crépine à changer dedans. Je n'ai pas trouvé d'infos sur d'autres forums, cette boite est assez méconnue apparemment. Si vous avez des infos, je suis preneur

Oui à suivre comme tu dis tu n'as personne pour te filer un coup de main ? En tous cas si tu es aussi minutieux pour rénover une maison que pour la rénovation du patrol, tu dois y passer du temps et y mettre toute ton énergie. Chapeau Courage courage

Ou plutôt un Artefact enfin moi ça reste un 4x4, un vrai, moche et utile. mais qui éclaire bien

me tarde les photos

Ah tu me rassures je ne suis pas le seul ici à considérer mon patrol comme un 4x4 et non comme une œuvre d'art

Effectivement chez les partenaires 90€ la paire livrée ce n'est pas cher. Mais lorsqu'on possède un vieux 160 ou 260 tout pourri, on n'a pas toujours envie de dépenser son argent pour lui mettre de jolis feux. Enfin chacun sa vision des choses. Je le répare à l'économie. C'est un vieux clou. Je préfère payer un restaurant et un cinéma à ma copine

De rien