maxitroll

d'accord alors je devrais pouvoir trouver ça, il y a un aérodrome pas loin de chez moi, mais pas de gros avions, seulement des hélicos et des petits avions de tourisme. Ils mettent quoi eux ?

du kérosene ?? pourquoi ? et je trouve ça où moi

Ok Pierre, tu me conseilles un additif en particulier ou n'importe lequel fera l'affaire ? En fait je me suis déjà fait berné une fois par un diéséliste et maintenant je me méfie... J'ai peur que si je lui amène les injecteurs en lui demandant de les tarer il me rappelle en me disant ils sont foutus il faut les refaire. M'enfin bon faut bien prendre le risque !

Bonjour, J'ai acheté un vieux 3.3l TD pour tirer du bois, mais il claque assez fort au niveau des injecteurs. J'ai appelé un diéséliste pour lui demander combien il prendrait pour les remettre en état, il me dit 5 à 600 € ! C'est le prix que j'ai payé le 4x4... Chez notre partenaire la pointe d'injecteur neuve est à 24 € et la pochette de joints à 26 € pour tous les injecteurs. celà ne vaudrait donc pas le coup que je change moi-même en remplaçant mes pointes d'injecteurs par du neuf ? faut-il faire tarer les injecteurs neufs ? et avant de me lancer dans ces frais, est-ce qu'un bon additif (un bon je parle de mecacyl ou wynns) pourrait éventuellement résoudre mon probleme ? Le troll tourne bien et démarre bien, simplement il claque. merci

Merci Nico pour toutes ces infos, je vais tacher de faire comme ça, en plus en bombe il existe les vernis donc ça devrait faire joli

Salut Nico et merci pour ta réponse claire et rapide Je ne connaissais pas les fibres de finition non tissées, il faut quand meme enduire pour un résultat lisse ? où les trouver ? mes parents sont sur Hyères dans le Var j'y suis souvent je devrais a touver ça là bas. Tu as une idée des tarifs de tout ? une couche de mat de verre suffit tu penses ? peinture pistollet obligatoire avec une bonne brosse ou rouleau ça peut le faire ? merci pour ton aide

Bonjour à tous. Je compte remplacer tous mes panneaux à l'intérieur du patrol (panneaux de porte, de coffre, et plancher coffre) en contre plaqué recouvert de fibre de verre + resine. Ce qui me permettra d'intégrer de petits coffres peu profonds à l'intérieur aussi. Quel contre plaqué utiliser ? quelle épaisseur ? 5mm suffirait ? résine polyester ou epoxy ? gelcoat ou peinture ? Et surtout la resine avec mat de verre laisse un effet non lisse, avec les fibres tressées apparantes. Pourquoi pas mais est-il possible d'avoi un rendu parfiatement lisse avec un enduit ou mastic ? faut-il appreter avant peinture ? J'ai déjà manipulé ces matériaux, je me débrouille pas trop mal sinon je ne me lancerai pas là dedans, et surtout j'aime me servir de mes deux mains ! mais j'avoue ne pas bien connaitre les différents produits. Merci d'avance à tous

Effectivement c'est bien ce qu'il me semblait. Pourtant j'ai possédé un patrol y60 2 places qui ne faisait que 9cv fiscaux au lieu de 11 ? Et dessus il n'y avait ni plaque avec les masses ni arrêt de charge. Et à l'époque je ne me suis jamais préoccupé de passer la pollution. Je ne le savais même pas celà dit. J'ai beau chercher en annonces finalement il n'y a pas des masses de patrol 2 places, court ou long, 260 ou y60 c'est presque introuvable ...

J'oubliais j'en ai déjà parlé là il y à 2 ou 3 ans lorsque j'avais transformé mon patrol long en pickup, à l'époque on m'avait conseillé de ne pas toucher à la CG surtout qu'une fois passé en VU il y a le contrôle anti-pollution. Mais la loi a peut-être changée depuis ? http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/32550-comment-passer-de-7-2-places.html

Bonjour à tous, J'entreprend d'aménager mon Patrol 7 places en mini camping car. Comme j'aime faire les choses bien je me pose la question de la passer en 2 places utilitaire car mon aménagement sera fixe et irréversible. C'est surtout pour le controle technique que je m'inquiete. Jusqu'à présent on pouvait venir sans banquette arrière il était juste noté sur le rapport que ces dernieres étaient absentes. Mais j'ai lu (ici meme mais je ne me rappel pas où) que les controles allaient s'endurcir et que bientot, si ce n'est pas déjà fait, il faudrait se présenter avec le nombre exact de ceinture et de places assises mentionnées sur la carte grise. Est-ce exact ? Je viens d'appeler au hazar 2 controleurs en leur posant la question ils n'ont pas su me répondre, mais m'ont certifiés qu'ils me feraient passer le 4x4 si je l'amenais comme ça, avec juste mes sièges avant. Je ne ais pas si je dois prendre encore le risque, je ne suis pas le seul à aménager mon véhicule. Certains ont des infos à ce sujet ? des retours d'expérience ? s'il y à des controleurs techniques ici je suis preneur de leurs infos. A bientot sur les routes et chemins les amis

Généralement c'est une succession de probleme, style roue mal equilibrée avec rotule qui à du jeu, et/ou silent bloc et/ou disque voilé et/ou etrier grippé et/oui jeu dans le boitier de direction etc.... j'ai eut le probleme - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - j'oubiais: et/ou roulement qui à du jeu

Je crois meme qu'on peut diluer le rustol directement dans l'hammerite pour la peinture. Comme dit plus haut enleve tout ce que tu peux enlever à la brosse, voir la brosser sur disqueuse, gros nettoyage, depoussierage, sechage, puis peinture. Moi comme j'avais revendu mon compresseur en mon pistolet, et que je ne voulais pas peindre au pinceau pour des raison d'esthétique entre autre, je me suis acheté un pistolet à peinture electrique, je l'ai payé 80€, le resultat est pas mal, bien uniforme. C'est pas aussi lisse qu'avec un vrai compresseur, mais comme j'avais pris de la peinture martelée le resultat est plutot sympa:2 (19): Bon courage, je suis aussi vers Grenoble, et dès qu'on va en montagne, on morfle pas mal avec le salage. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - J'oubliais, un pot d'hammerite à 20€ m'à suffit. Et le rustol c'etait un petit flacon dans les 10/12€ j'en ai passé que sur les zones critiques au pinceau.

Comme quoi on peut croiser pour pas chere

Ah oui effectivement, belle illustration du probleme Trés difficile à faire un montage de suspension idéal. Il est difficile de croiser aussi bien de l'avant qu de l'arriere. Selon moi, pour un montage idéal, il faudrait presque un train avant pls souple et qui débat lus que le train AR, pour la simple et bonne raison qu'on attaque la plupart du temps les obstacles par l'avant, c'est donc le train avant qui doit encaisser le plus gros des mouvements de caisse. Trop débattre de l'avant et de l'arriere est pas bon non plus, imagine le meme troll que toi, avec le meme debattements AV et AR que tu as toi à l'arriere, dans les devers les roues en haut de la pente seraient trop délestées, et l'adhérence inexistente dès la moindre pente. En tous cas beau travail sur ce troll que tu avis fait, je comprends pourquoi tu n'as pas gardé le triangle

Pour moi ça me paraitrai logique d emonter des ressorts de 61 ou 60 , et selon le poids de ton moteur et la rehausse que tu desires tu montes ds renforcés ou réhaussés. Vu que tu as des ponts de GR et coupelles de GR au moin tu es sure que les ressorts vont se monter parfaitement. Les lames AV du patrol croisent pas trop mal car elles sont assez rapprochées, mais ça ne croise quand meme pas plus que les resorts faut pas exagérer quand meme ! et surtout avec des ressorts hélicoidaux il y à bien plus de possibilitées de prépa. Sans parler de la souplesse, ça sautille pas comme les lames, donc moin de pertes d'adhérences etc...

Oui tout à fait il est beaucoup trop court comparé aux tirans inferieurs. Gros gros croisements sur ton troll, je suis impressioné, tu as les tirans et SB d'origine ? Par contre attention trop de debattements AR, si ce n'st pas à peu pres equilibré avec l'avant ça peut etre nuisible. Car c'est le train AV qui va décider des mouvements de la caisse, et si on met une roue AV dans un trou, c'est tout le véhicule qui va balancer. Ce n'est pas toi qui avait fait a modif d'encrage du tiran de pont AVD ? Je suis bluffé par ton troll

Je voulais faire un montage comme tu as fait avec le silent bloc, mais l'angle qu'il peut prendre me parait vraiment limité j'aurais peur que tout s'arrache en gros croisement. Vraiment déçu à ce point là alors ? Et oui les choses changent, mes prioritées aussi, mon 4x4 n'à plus le droit à la meme attention de ma part maintenant, alors celui d'un ami... J'ai pris peur le jour ou je suis tombé sur une emission de TV appelée "confession intime" qui parlait d'un jeune qui preferait sa voiture tunning à sa copine. J'ai dit à ma copine: si un jour tu décèles que je peux devenir comme ça, quitte moi, et aprés tu me tue éventuellement

Salut Dethinne, Je viens de voir ton message je n'ai pas bien compris ton histoire avec la plaque et les tubes ? Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper le troll n'a même pas roulé depuis. Mais faut que je m'y mette

C'est curieux, mais je m'attendais un peu à ce genre de reponse ! Et j'avoue que si la fabrication de la piece me paraissait etre un joli defit, je n'en voyais pas lus l'utilitée que ça. Bon par contre pour la rotule c'est uniquement celle sur le pont coté triangle, tout le reste serait resté en SB d'origine. Bon s'il y à quelques autres avis je suis preneur au cas ou qu'une personne convaincu et tombée sous le charme du triangle passe par là Merci rock&troll, Et puis franchement je prefere consacrer du temps a ma petit femme qu'au 4x4 d'un pote

Bonsoir tout le monde, Un ami qui roule en y60 voudrait monter un triangle AR en lieu et place de ces tirans superieurs. Alors on à commencé à faire des petites recherches pour savoir comment fabriquer la piece. Pour les encrages AV et AR c'est bon on à commencé nos plans. Mais pour la rotule on ne sait pas quoi monter. On hésite entre unibal (mais je prefere un montage souple), récupérer un embout de silent bloc de tiran d'origine (mais là j'ai un doute sur l'angle maxi que ça peut prendre), récupérer une rotule de direction (est-ce assez solide pour encaisser les contraintes du train AR?) Voilà je voudrais vos avis, je ne sais pas quoi monter. Son 60 n'est pas extreme, simlement un kit +5 sur chassis long, pas de gros franchissement, pas de raid, juste rando et route. Merci

Tu n'as pas compris Denys, je parle de modifs qui ne coutent à priori rien, et ne demandent que peu de temps d'investissement et de connaissance et materiel. Ce que tu me montre là n'est pas à la portée de tout le monde quand meme, on rentre dans le domene de l'extreme là Je connais un peu les differentes prépa de suspensions, là je me posais la question sur une méthode simple. Tu as prévu quoi sur ton troll ?

Oui je pense aussi les silents blocs declareraient vite forfait effectivement. Pour le 3 link je sais que ça existe, mais il est facile à mettre en place puisqu'il suffit grosso modo de supprimer un tiran AR

Pour faire court : ça m'intéresse d'autant que je serais sur Hyères pres de Toulon probablement la semaine prochaine, voir avant. Tiens moi au courant c'est trés sympa de ta part en tous as. Meme malgrs le kilometrage ça peut m'interesser. A bientot

Bonjour, il m'est venu une idée pour gagner en débattement. Sur y60: les tirans avants ont chacun 2 points d'encrage sur l'essieux, c'est ce qui bride le pont en debattement. Je pense que si d'un coté (coté panhard) on coupe le point de fixation le plus en avant du tiran on va sacrément gagner. Autre astuce pour l'arriere: supprimer un des deux tirans superieurs, et renforcer celui restant. Ou mieux, celui restant le deplacer au centre comme sur les Trooper ou Frontera (mais là gros gros boulot et caisse deposée necessaire) Dites moi vos impressions. Ce sont des astuces qui coutent rien, d'où leur intéret

J'en profite pour taper l'incruste, comme je ne peux pas deposer d'annonce dans la brocante. A tout hazard tu n'aurais pas gardé tes ressorts AV de 61 ? j'en cherche desesperement une paire Merci