maxitroll

Oups désolé je retire!

C 'est une prépa déjà plus "soft" et accessible pour un arctic trucks mais on reste quand meme dans du hors norme!

Je sais pas, mais j' ai une photo des dessous de la belle Et une autre de l' avant il faut que je la retrouve...

Rien ne vaut l' origine en caoutchouc Le polyuréthane c' est une belle cochonnerie, trop rigide, ça te bride les débattements, ça vie moin longtemps, plus de contraintes mécaniques, et c' est plus chere sinon montage plus facile

Déjà que je n' aime pas trop les roues en 10' de large, là c'est au moin du 14 ou 16' de large! les efforts doivent etre super importants, durée de vie limitée des roulements et attention à ne pas prendre un choc trop violent dans la roue, le pivot te dira adieu. De plus meme si nos brave GR sont équipés de 4 disques, il te faudra arriver à freiner le poids des 44' voir 49', donc freinage en conséquence! En général pour la réhausse ce n' est pas un simple kit, tous les points de fixations (tirants, panhards et autre) sont déssoudés et ressoudés plus bas, abaissés si tu veux, pour limiter les contraintes. Cette prépa est exclusivement réservée à du sable ou de la neige, aucune performance en TT. Quans aux moteurs en général ils restent d' origine, avec de bon gros couples coniques et c' est tout Pour les ailes, production Islandaise seulement, leur importation est quasi impossible et le prix te refroidit (sans jeu de mot ) instantanément! Rien que ce kit là qui est le plus basique, sans découpe ni rien, coute dans les 750€ hors frais de port...

Tout le monde n' est pas soudeur il n' y à aucun accessoiristes qui fait ça?

Juste une petite question, sans vouloir pourrir le poste Quelle est la différence entre apret et impression? Merci

C 'ezst ce que j' ai fait, et +3

Tu ne risques rien je te rassure, ou peut-être dans 30 ans avec l'usure ça cassera

Ok merci, j' ai redémonté ma roue et c' est vrai qu' elle n' était pas assez serrée je trouve . Quelle eszt la valeure exact? ce sont des jantes alu?

Génial! vous avez dut vous éclater

Sérrée à la clée dynamo pourtant 3 semaines avant! trop serrée ou pas assez?

Voilà depuis peu j'ai un moche bruit dans ma roue arrière droite sur mon y60 court. Il s'agit d'un "tchac" qui grince un peu en même temps, et au rythme de la roue, c'est à dire plus je vais vite plus ça le fait vite. Ca le fait assez fort, même de plus en plus Hier en voulant contrôler un peu tout ça j'ai vu que j'avais un goujon de roue qui s'était cisaillé net et donc il manque un écrou ! , écrou que j'avais il y a encore une semaine de sûr ... Vous en pensez quoi ?

Normalement on dit que ce sont les silents blocs en caoutchouc dans les jumelles de lame (la partie tout devant tes lames qui pivote). Mais moi perso sur mes 2 Patrol ça le faisait et je les ai changé et il ne s'est rien passé de mieux, donc à suivre ... Sinon contrôle tes rotules, roulements etc ...

exact, les huiles sont maintenant souvent les meme, seul le bidon est différent

C' est quoi un écrou créneau?

Je viens de lire l' explication pour le confort, il s'agit en fait du rapport de masse d' inertie des essieux et de la caisse qui est plus "harmonieux". Enfin je sais pas si je me fais comprendre, mais le td6 est moin tape-cul car plus lourd par rapport aux essieux que le y60 et donc les masses non suspendues paraissent plus légères...

Le diametre des spires des ressorts de 61 sont plus gros L' empattement est-il le meme 60/61? la hauteur sous chassis? on dit que les 61 sont plus confortables, amortisseurs? ah oui et les 60 sont sortis en 16' aussi en alu Je réfléchi, je réfléchi...

Qu 'est-ce que tu penses du mien?

Trés belle astuce ça donne envi de faire pareil Mais juste une question, à quoi ça peux servir par exemple?

Je pense qu' il parle du bloc diff tous les troll ne l' ont pas (malheureusement)

mon 61 préféré:

et mon préféré, un gr tout d' origine et tout neuf

j' aime bien lui aussi:

qu' est-ce que vous pensez de celui là: