Flying Philippe

quel interet ?

Bon courage … comme tout le monde le dis c’est très simple …oublis pas de compresser le nouveau ressort ni …. Tu nous raconteras comment ça fait avec un long ? Parce que moi qui suis pas très doué c’était plutôt chiant avec mon court de 2005 et je peux vous garantir que les ressorts tombent pas tous seuls et que pour en remettre des nouveaux avec + 5 ça va pas tout seul non plus. Mais il est vrai que je ne suis pas très bon

Ouais et en plus ça peu servir de Frisbee

Et non... jusqu'au prochain

Et voila..ça marche !!! Après environ 40 jours d’immobilisation, changement EGR, vérification de toutes les masses…pour finir changement de tous ce qui concerne l’immobilisation du véhicule (NATS).

Et tes ressorts, tu les prends volant ? avec un débattement pareil t’as pas peur de tout arracher ? Jettes un coup d’œil sur le site de Distry et regardes le Range avec les amortos que tu veux…je penses que tu changeras d’avis ou que tu modifieras ton Troll façon Bargeot http://www.distri4x4.com/Preparation_Kriss_11.aspx

http://www.distri4x4.com/Detail_Kit.aspx?Name=GRCourt_01&Vehicule=Nissan

Si tu regardes bien le site ils ont préparé un Patrol (ancien modèle)

Trèe sympa et surtout de bon conseil

Ouais, Ouais…mais tout dépend de l’état de la batterie ! Imagine une batterie complètement déchargée …ben tu pourras toujours lui siffler un air de chasse à ta R5, C2 ou ce que tu veux pour faire démarrer ton Troll. Et si tes câbles n’ont pas un assez gros diamètre…c’est même pas la peine d’essayer. Et puis il ne faut pas oublier qu’une batterie en plus de sa capacité nominale possède également une capacité instantané pour faire démarrer un moteur …(plusieurs centaines d’Ampères).

Je sais, c’est pas le bon endroit …mais bon ! Sur mon Range , j’ai fais installé par Dist…4X4 un glissement limité True Trac, pour moi c’est le top car tu peux tout faire et passer vraiment en douceur partout. Sur mon Troll de 2005 j’ai un bocage arrière qui est parfait, mais comme je suis un peu « bizarre » je me disais tout bêtement que le top serait d’avoir un bloc arrière et un glissement limité à l’avant ? Le seul problème est de trouver ce qui peu se monter et le garage pour le faire ? Si vous avez des idées, je suis preneur

Durée de vie moyenne d'une batterie: 4 ans à 4 ans et demi ...

Pour info, sur le mien l'avant n'est pas vissé mais soudé Ensuite,tu peux mettre du joint pour l'étanchéité ...

Comme je voulais quelque chose de parfait je l’ai fait faire par Dessoude : Récupérer un pont + découpage + soudage …pour le prix c’est pas donné mais c’est nickel

Dans le simple, efficace pas trop cher connu et reconnu c'est le + 6 de Trail Master.

P=UI La puissance (watt) = tension (12 V) X intensité (Ampère) 4 X55 W = 220 W donc tu as besoin de 18,33 A en théorie. Sachant que la puissance disponible est grosso modo égale à celle de ton alternateur … à toi de voir si tu as besoin d’une puissance supérieure, dans ce cas ta batterie pourra la fournir mais se déchargera d’autant ! + prendre en compte le reste des consommations.

Pour moi c'est aussi le turbo

C'est vrai que ton Troll ...il a pas l'air éqipé du tout

Non du tube que tu mets à la place du marche pied quand celui-ci a arraché le bas de caisse

Slt, Je vois ça différemment, peu importe le matos tu verras toi-même (à part la sangle et les pneus). Pour moi l’essentiel est de prendre des cours où de se faire expliquer les bases du TT par des copains, car tout n’est pas toujours naturel ! ça peu t’éviter beaucoup de petites conneries, qui même si elles ne sont pas graves, (quoi que ?) peuvent mal finir. Et enfin de ne jamais sortir seul

parceque j'ai pas trop de temps ... mon Troll est tout neuf et je voudrai donc avoir une boite toute neuve

Bah voila, c’est un bon début, merci beaucoup. Il faudrait juste trouver un peu plus gros et un peu plus étanche type boîtier plastoque qu’il y a sous nos capots de voiture

C'est ce que j'ai appris à l'école, donc pas de problème

Bonjour, Savez vous où je peux trouver une boite à fusible ailleurs que dans une casse où quel type de boîtier conviendrait. En fait, je souhaite faire partir un seul câble de la batterie pour alimenter cette boite. J’en ai besoin pour rajouter des circuits et faire un montage propre, (compresseurs, CB + trip, Klaxon, longue porté …). En plus s’il y a de la place en dessous pour les relais éventuels c’est encore mieux. A l’avance merci de vos réponses

Toi t’as pas cherché, c’est pas bien D’après ce que je me souviens d’un post : Je suis d’accord avec Pogona, mais sur jante si tu les mets au sol c’est couché et pas debout. Pour le reste je crois que c’est comme le vin, éviter le soleil en direct, les températures extrêmes …