Struck

Toujours passionnant ce topic !

ça me donne envie de bien faire sur mon Troll

Un collector à restaurer avec passion cette bestiole:2 (11):

Je viens de lire l'intégrlité du post et je ne peux que m'incliner devant le travail effectué !!!

Vérifie peut être la pompe d'amorçage et le filtre à gasoil.

Salut ,

 

Peut-être as-tu déjà passé ces étapes ,

mais comme le Y60 a déjà pas mal d'années il y a de l'amélioration beaucoup plus facile à aller chercher

-en changeant les durits de frein qui sont agées et se déforment sous la pression ,donc baissent l'efficacité (passer en durits avia?)

-vérifier le fonctionnement / le bon réglage du répartiteur AR (beaucoup ne roulent qu'avec les freins AV sans le savoir )

-éventuellement avec des disques rainurés + plaquettes plus tendres à l'AV

tu n'entres pas dans des modifs lourdes puisque cela se monte en lieu et place de l'origine .

Nos partenaires peuvent te renseigner la dessus ...

Phil

tout est résumé !

en l'occurence pour le comodo d'essuie glace avec le réglage de l'intermittence si on change uniquement que celui ici on a la fonction ou il y a un module supplémentaire à installer:2 (18):

je dis ça car j'ai ça sur ma plate et je trouve ça pratique et il y a un comodo comme ça à vendre sur le coin coin...

un y60 long de mars 1991:2 (15):

perso j'ai installé des gros étriers et des gros disques sur ma plate et je peux dire que ce n'est pas si simple.purement mécanique pas de gros tracas: platine d'adaptation sur mesure durite avia sur mesure... Par contre pour optimiser l'installation il faut aussi retoucher la répartion avant/arrière le maitre cylindre.

Tout est possible mais faut s'y connaitre

Bienvenue à toi voisin !!

Et l' administration ricaine forme à "l'interception active", en france on les forme à la paperasse et aux jumelles:2 (15):

Si tu démontes passe du dégrippant en bombe la veille et l'avant veille sur les vis de fixations ça va t'aider

La gendarmerie Française est prudente et patiente aussi , aux états unis il aurait déjà pris quelques coups de pare choc je pense

 

Si non c'était quoi alcoolémie ?

Sauf qu'en france un gendarme ou un policier qui percute même légèrement un autre véhicule dans le cadre de ses missions et pour l'interet public peut se voir imputer financièrement les réparations sur le véhicule administratif, ça freine un peu....

Bon achat et bon courage pour tes projets

certainement des faux contacts dans le circuit électrique.....:2 (15):

Le coupe batterie est installé dans l'habitacle à portée de main et fonctionnel, coupure générale sauf pour la centralisation la mémoire de l'autoradio et l'horloge

J'en ai profité pour mettre une nouvelle cosse sur la batterie( l'autre va suivre d'ici peu) refait une attache batterie plutôt que le bricolage avec un bout de sangle de l'ancien proprio.

Par contre je n'ai pas pu installer mon pédalier mes forêts métaux n'attaquent quasi pas les pédales d'origine( elles sont en quoi ), seul le repose pied est posé

Salut à toi à ton 61 !

Je salue tous les trolleurs à chaque fois, mais rare sont les réponses. la dernière fois c'est un def qui m'a salué

C'est la référence pour un 60 (entre autres) donc pas de souci

Ok merci je regarde car il ont vraiment le look que je recherche

Félicitation quel beau troll !!

dis ts slides tu peux mettre un lien vers le fournisseur c'est exactement ce que je cherche

Put... il a pris cher le paj !

la section des fils du coupe-batterie me semble bien faible ?

ce qu'il ya sur la photo c'est juste la masse "mémoire", le câble principal c'est du 50mm² donc largement suffisant

Bienvenue à toi et à ton troll

Ou comment occuper un peu de son temps quand il fait pourri dehors et qu'on ne peut que rester dans le garage ?

Récupérer des chutes de plaque alu et en faire un pédalier et un repose pied( celui-ci pas en photo en ferais une en place)

Repercer le redtube et lui ai préparer son raccordement avec deux colliers et une chute de durite essence de ma plate

Et enfin préparer l'instal du coupe batterie en faisant le bout de faisceau de la masse de mémoire avec son fusible( 3 ampères le plus petit que j'ai). Si il y a de la longueur de fil c'est que ne sachant pas encore où je vais poser le coupe batterie et désirant avoir le fusible facile d'accès je préfère être "confort",

depuis les photos les finitions du faisceau on été faites quand même !

J'en ai un sur mon pépère et je ne l'utilise que très rarement car ça annule l'affichage du compteur journalier et les mémoires de l'autoradio.

Sur un 61 je l'admets car sur ma plate quand j'active le coupe batterie j'ai exactement le même problème. Sur un 60 le compteur est mécanique et pour l'autoradio et l'horloge je vais comme je l'ai dis laissé une masse indépendante de petite ssection, qui ne laissera passer que l'intensité nécessaire à la mémoire de l'horloge et de l'autoradio, pas plus