mateo

Il y a 2 heures, Lio26130 a dit :

regarde sur internet il y a beaucoup de tuto

 

Merci beaucoup 👌

il y a 13 minutes, Lio26130 a dit :

L'échangeur c'est le radiateur.... échangeur T°air/T°eau...

Oui l'herbe ou la boue dans les alvéoles... pas toujours facile à nettoyer et le radiateur pas toujours très cher...

Il y a bouché   et bouché....    Si ca se vidange c'est que le fluide passe, mais s'il y a du dépot à l'intérieur le débit ne sera pas bon....  Après dix ans c'est pas forcément très vieux non plus, à toi de voir... Mais si tu fais de l'extrême... il suffit d'une sortie.  Sur un autre véhicule j'ai du changer de radiateur à cause de l'herbe.. trop difficile à nettoyer.... j'avais roulé une journée dans l'herbe haute

Ça marche merci encore pour tes renseignements,

je vais regarder tout ça de plus près.

tu as une astuce pour tester le visco?

Waou merci pour tes précieux conseils.

la pompe à eau et le radiateur on 10 an et 100 000km.

si mon radiateur ce vidange correctement c’est bien qu’il n’est pas bouché ?tu parle d’herbes dans les alvéoles ?

un conseil pour tester le visco?

au début de ton message c’est quoi que tu appel l’échangeur ?

encore merci pour tes messages 

Le 23/10/2022 à 09:57, Lio26130 a dit :

Avant de s'ouvrir à 100%, le thermostat commence par s'ouvrir, ça se voit bien quand on le teste en casserole....  pour moi en hiver, le thermostat s'ouvre tardivement ou si peu que le radiateur est traversé par un débit très faible... Avec les températures basses qui plus est, ça ne m'étonne pas que ça reste froid en bas du radiateur, moi aussi, comme le dit Phil, la durite du bas reste froide...  ce qui est important c'est que le haut soit chaud, ce qui garantit un débit minimal.

 

démarrage, hausse de la température moteur, le thermostat  étant percé un débit commence à s'établir dans le radiateur mais la puissance à évacuer est faible,c'est comme si le radiateur était surdimensionné (et c'est normal il doit pouvoir évacuer la puissance fournie par un effort genre: 120km/h à Dubaï avec remorque)     le bas du radiateur est égal à la température extérieure et le thermostat  reste fermé au ralenti ou peu ouvert....

Le thermostat est situé dans un "boitier" , il s'ouvre en fonction de la température du mélange qui se forme dans ce "boitier" entre retour culasse, bas de radiateur, retour haut moteur, turbo, chauffage etc... Il  n'est pas seulement ouvert en fonction de la température de la durite retour!

Si tu commences à rouler et envoyer, la température du bas de radiateur va commencer à "vivre" avec la puissance à évacuer, il serait intéressant de l'instrumenter pour avoir une idée. 

Sur mon 61 de 350000km comme tout l'ensemble radiateur-thermostat -visco-pompe à eau est neuf, je ne m'inquiète pas...Il faut atteindre 95°C pour que le thermostat s'ouvre à 100%, au ralenti je suis à 89°C- 90°C (ce sont les températures au niveau de la sonde) et si je fais de la montagne chargé en été en Corse, on atteint 110°C en pointe... valeur qui est élevée que j'explique par mon parechoc acier.... je l'ai percé pour augmenter le débit d'air et je verrai l'été prochain la différence.

 

Tu n'as pas moyen sur le 60 de nous donner des valeurs? pour moi si ton équilibre est plus haut que la normale, que ton calorstat est neuf, j'incriminerais le couple radiateur/visco (capacité d'échange)  ou tout simplement la sonde de t° qui s'est décalée.

Merci pour tes conseils.

de quoi tu parle quand tu parle de capacité d’échange ?

Le 23/10/2022 à 08:23, phdv61 a dit :

oui, c’est ce qui se passe sur mon Y61. 

mais si ta pompe et/ou ton visco ne fonctionnent plus ou mal, ça chauffe plus. 

il faut donc vérifier et réparer. 

Et ne pas écarter la sonde de température non plus. 

Ci la pompe à eau ne fonctionne plus je monterais énormément en température ?proche de la zone rouge?

Le 21/10/2022 à 17:55, phdv61 a dit :

Tu l'as changé parce que ton Patrol chauffait déjà ?

Pompe à eau ??

En hiver, mon Thermostat ne s'ouvre que TRES rarement. la ventilation naturelle + le visco/ventilo suffisent à refroidir.

Du coup quand le calestat s’ouvre pas c’est normal que le bas de mon radiateur soit froid?

Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

si il chauffe après ta manip de changement de thermostat, tu es bon pour vérifier le dit thermostat... ou chauffait-il avant, raison du changement de thermostat ? Auquel cas, vérifier la pompe à eau (/visco ? s'il y en a un).

Déjà vérifié le thermostat s’ouvre bien à 82 degrés 

thermostat nissan

En changeant mon thermostat.

le radiateur c’est vidé et j’ai du re compléter du coup je me dis que mon radiateur n’est pas bouché.

j’ai tors ?

Je m’en suis rendu compte sur l’autoroute en roulant a 110 120 km

Du coup je ne prend pas l’autoroute souvent 😅

tu pense à quelle corroie?

Bonjour à tous.

j’ai besoins de vos conseils.

mon y60 chauffe plus que l’habitude.l’aiguille à la moitié alors qu’avant elle était au 1/3.

j’ai changé le bouchon de mon radiateur ainsi que le thermostat.

mon radiateur et chaud en haut et froid en bas .

durite chaude en haut et froide en bas .

Je l’ai déposé dans un garage pour contrôler si il y avait un joint de culasse.

pour l’instant pas de problème de ce côté là.

Bonjour à tous.

j’ai besoins de vos conseils.

mon y60 chauffe plus que l’habitude.l’aiguille à la moitié alors qu’avant elle était au 1/3.

j’ai changé le bouchon de mon radiateur ainsi que le thermostat.

mon radiateur et chaud en haut et froid en bas .

durite chaude en haut et froide en bas .

Je l’ai déposé dans un garage pour contrôler si il y avait un joint de culasse.

pour l’instant pas de problème de ce côté là.

Vous êtes Sur ?

oui ça tien.

J’ai l’impression aussi

mais si je peux avoir une réponse avec certitude?

Merci à toi

Merci pour le dessin mais en démontant j’ai juste la carcasse du moyeu et le mécanisme à l’intérieur qui c’est déboîter du moyeu mais qui et rester complet.

j’ai juste à le remboîter dans le moyeu?

il n’y a pas de de sens de rotation ?

merci

Bonjour à tous,

ce week-end j’ai démonté mes moyeu automatique sur mon 60 et j’ai oublié de les mettre sur lock.

resultat,la partie à l’intérieur du moyeu c’est désolidarisé de la carcasse dû moyeux.

y a t’il un sens pour les remonter ensembles?ou peut importe?

merci d’avance 

Merci pour vos retour mais ce qui est bizarre c’est que avant il a jamais fait.

Le 60 etait acheté neuf par mes parents et ça fait 10 ans que je l’ai récupéré .

le visco je l’ai vérifié,je vais regarder le calestat.

Bonjour à tous,
Je suis partis en vacance  dans les alpes avec mon y 60 et sur l’autoroute à 110 km en côte il monte légèrement en température (légèrement au dessus de la moitié)
Et je retrouve mon vase expention 5 cm au dessus du niveau max.

Après au bout de quelques jours en roulant tranquillement (90km) il redescend au niveau max mais dès qu’il monte en température (autoroute avec quelques côte)
Le vase remonte de 5cm au dessus du niveau max.(il ne fesait pas ça avant)

Vous en pensez quoi de la température légèrement au dessus de la moitié sur autoroute à 110km en côte?
Ainsi que de mon problème de vase expention ?
(Je pensais à mon bouchon de radiateur)que je viens de changer mais ça n’a rien changer.

Merci à vous😉