L'Africain 2

Le C99 sous blister de 30 pastilles est à 18€ Et le P18 en flacon doseur de 250ml est à 40€ sinon tu as tout là --> tarifs Et la liste des revendeurs --> revendeurs

qu'appelles tu recuire Leur passer une coup de chalumeau dessus

Va falloir bosser la doc tech du Patrol pour faire la Trans Africaine, parce que si tu tombe en panne au milieu de nul part, ça va pas être facile pour toi sinon... Amicalement.

Sinon en MECARUN : 2 pastilles de C99 dans le réservoir, à mettre au moment de faire le plein. et lors de la vidange, P18 (flacon de 250ml), il faut 220ml environ pour un GR avec radiateur d'huile ( soit 4% du volume d'huile)

Tu utilises ce produit, en suivant bien le mode opératoire. Déjà tu vas nettoyer pas mal. http://www.mecarun.com/AIC.htm

Surement qu'ils ont leurs raisons. Mais ce qu'il faut savoir sur l'avantage d'un long, c'est : - une meilleure répartition des masses AV/AR - Vu la motorisation, 450L de carburant + 3 roues de secours logent plus aisément. - un comportement plus souple et moins sauvageons. Lorsqu'un GR long part en dérive, il "prévient" plus facilement, d'où un confort de conduite, même pour un pilote débutant. - moins de contraintes mécaniques sur les éléments mobiles (ponts, arbres, boites, etc.) ceci même avec une réhausse d'amortissement similaire à un court. et il y a surement d'autres détails, mais c'est à un niveau supérieur de technicité sportive. sinon, là plus simple, c'est qu'il ne doit pas exister avec cette motorisation en court. Merci pour le lien Nismo Challenge, j'y avais pas pensé...

Désolé c'est sur le n° de décembre 2005, je ne peux mettre de photos (droits d'auteurs) de la revue.

Non, c'est le 4,8l Essence. des petits monstres de puissance comme connait Breizhau.

Dans ce cas c'est la même boite que le Y60.

Astuce, elle vaut ce qu'elle vaut. Des phares de VW GOLF série 1 vont en lieu et place de ceux des GR... ça coute moins cher.

C'est un manque de liquide de frein dans le bocal. t'as pas dû regardé le bon.

Avez vous vu le dernier Passion4x4, il y a la prépa des GR Y61 par Tot Curses en Espagne. 280 à 300 ch, des engins à suivre sur ce Dakar 2006.

Dans ce cas remonte le moteur dans la portière passager et va faire un tour dans un centre auto pour te procurer un moteur de fermeture centralisé, sinon dans un casse auto. Ce sera le mieux... Pour trouver un moteur de porte d'occas de GR tu vas avoir du mal sinon. Ainsi c'est ton moteur ajouté en porte chauffeur qui commandera la partie mécanique du système, mais ça ton fils doit le savoir.

Sur les 160, c'est comme les 260, les moyeux sont totalement "auto", sans accès possible extérieur pour les verrouiller. Il faut enlever le cache moyeu pour voir comment c'est dedans.

Si bien sur même la 5 sur les pistes...

Et là j'avais présenté le montage pour un Y60 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14801&highlight=

Enfin un constat, aucun média sauf FR3 lyon, ne parlent de ces manifs. Pensez vous que cela ai vraiment porter quelque chose de concret. Villes désertes (normal c'est dimanche), pas de journalistes TV. Pas de ministres bien sur... je ne pense pas que ça va faire avancer le schimiliblick En tout cas bravo à tous ceux qui ont pu s'y rendre.

regarde chez eux, y a pas mal de choix. http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/index.php?cPath=23_153&osCsid=386b1f841845e3ea9537674b43f97bf3 http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=5140&osCsid=386b1f841845e3ea9537674b43f97bf3

Tu trouveras pas mieux en plus petit. Après ce sont des glacières, donc c'est pas le top. Les formats n'ont pas trop changé depuis des années. ce qui se monte dans les caravanes ou camping-car, est toujours dans les même côtes qu'il y a 10 ans ou +.

Attention tout de même dans le cas de découpage pour soudage de pièces de tôle neuves sur un chassis. La matière travaille, donc risque de déformation du chassis, ce qui impose un marbre pour être sur de ne pas avoir de soucis de vrille ou autre du chassis. C'est l'élément de rigidité du véhicule, d'équilibrage et de fixation des éléments qui servent au rendu final du véhicule. Si le chassis travaille au soudage, c'est pratiquement foutu, surtout dans ce type de section. Tu deviens encore plus dangereux avec un véhicule dont le chassis porteur est déformé, usure accentué des éléments de train roulant, fixations diverses, pneumatiques, éléments de liaison entre caisse et chassis, etc... La liste peut être très longue...

Tu vois quand tu veux, tu arrive à t'y mettre... Pour ma part tu peux la jeter, je n'en veux pas, j'ai virer la mienne il y a bien longtemps, surtout que le montage était fait comme un cochon, de plus elle pendait au bout de son cablage derrière la boite à gants... Enfin si tout fonctionne bien, content pour toi que tu aies réussi à la déposer du véhicule.

Pourtant aux vu du schéma de la RTA (qui n'est pas très clair sur ce sujet) elle serai commandé par la même sortie de l'ECM. La même que celle qui commande les électrovannes de l'EGR

Tout dépends des contraintes que tu t'imposes, pour ce type de voyage. Comment tu pars, seul ou en petit groupe, le rythme du raid, les zones que tu veux faire (peuplée ou isolé), etc... Après c'est du bon sens, par rapport à la préparation et surtout l'entretien du véhicule, avant le départ. McGyver l'a souvent répété et je le suis dans cet avis. Un bon entretien avant de partir, ne rien laisser au hasard. Et tu t'assures un voyage sans gros soucis. Mais cela n'empèche pas d'emporter, quelques éléments tels que cités plus haut pour se garantir une casse idiote dans un secteur où il n'y a rien pour se dépanner rapidement. Et surtout facilement.

Effectivement lorsque la vanne EGR s'ouvre, sur le collecteur, la vanne d'IC doit se fermer pour favoriser l'augmentation du passage du retour des gaz de l'échappement. Il faudrai pour bien faire, oter le papillon de commande de vanne IC, pour supprimer cet effet. Ou la verrouiller en position ouverture max.

Normalement au bout d'un tour voir un tour et demi, le régime moteur devrai augmenter. Mettre aussi du WD40 sur la partie "commande" des cables, au dessus de la pompe, ça ne lui fera pas de mal. de temps en temps.