L'Africain 2

Bonjour Renaud, Si u envisage l'utilisation du produit que je pense (En****Fl***). Tu verras que tu vas vraiment enlever beaucoup plus de saloperies de ton moteur avec que si tu ne le faisais pas... Par contre pour compléter ce traitemen par nettoyage, fait un démontage du radiateur d'huile de chacun pour nettoyer complètement ceux ci et enlever les résiduts d'huiles et de produit nettoyant avant de remettre en huile, ( canalisation comprises)...

Sur un engin récent comme le tiens, tu devrai pas avoir trop de problème en le faisant à froid..... Par contre pense à mettre du WD40 et laisser agir un moment... avant de commencer à déboulonner...

Ces vibrations, c'est dans la caisse que tu les perçoies ou est-ce dans le volant... important pour un diag...

Tu as bouché l'entrée dorigine de ta boite à air, sinon sert à rien ton snork...

Alors j'ai ça : http://perso.wanadoo.fr/chezjero/page14.html'>http://perso.wanadoo.fr/chezjero/page14.html http://perso.wanadoo.fr/chezjero/page26.htm http://perso.wanadoo.fr/chezjero/ http://members.tripod.com/~Malzev/cb-funk/m-3230.htm http://bidulman.free.fr/ Le schéma: http://www.cbtricks.com/superstar/3900/graphics/ss3900_sch.gif'>http://www.cbtricks.com/superstar/3900/graphics/ss3900_sch.gif http://www.cbtricks.com/superstar/3900/ C'est out ce que j'ai pu trouver... Je pense que tu devrai pouvoir faire quelque chose pour ton poste avec tout ça...

Normalement sur les bateaux, c'est soit inférieur à 2m ou supérieur à 2m non ??? A chaque fois que j'ai pris c'était comme ça, que se soit pour la Tunisie ou le Maroc...

125£ de transport, à ce prix trouve quelqu'un qui va en angleterre via Eurostar... Ils nous prennent pour des américains les british... J'ai eu le cas pour l'envoi d'un CD audio il y a quelques temps, bon le CD était pas cher mais j'avais 11£ de port, alors qu'au final sur l'envelloppe le timbre était de 75 shilling... donc moralité j'ai payé très cher le CD... pour info : 125 Livre sterling = 184.630 Euro

lorsque tu actionnes ton bouton sur la porte (côté chauffeur) ce que tu entends c'est un relais de puissance (peut-être temporisé) qui se trouve surement dans la boite à fusible et qui sert d'interface de puissance pour alimenter les autres moteurs... J'ai pas regardé plus en avant mais je me souviens que sur les HJ60 et 61 (toy), je m'étais pris la tête à l'époque pour fabriquer une interface commandant l'inversion totale de polarité dans la porte chauffeur. En fait le soucis de l'époque était que l'alarme était en 12v et que ce type de véhicule fonctionnait en 24v. d'où l'interface... Enfin bon une autre technique. Là en 12v pas de soucis. A savoir que vu qu'il n'y a pas de moteur d'origine dans la porte chauffeur, lorsque tu commande la fermeture ou l'ouverture depuis l'inter de porte chauffeur, tu ne ferme que les autres portes. voilà...

idem...

Pour le Rallye ORPI MAROC 2005 voici les véhicules de l'organisation... Maintenant que j'ai mis le post, j'ai un doute c'est bien le nouveau GR...

Si c'est la porte chauffeur que tu as démonté, ce n'est pas la centrale de fermeture des portes, c'est le module des vitres électriques , qui se trouve fixé au moteur de la vitre chauffeur. Le système de fermeture des portes est une commande mécanique dans la porte chauffeur, qui commande les autres portes. Si tu trouves un moteur de fermeture centralisée, c'est qu'il a été rajouté pour une alarme a télécommande. Il faut en effet via ce moteur commander la commande mécanique de la porte chauffeur pour verrouiller ou déverrouiller les autres. Pas de module de centralisation donc, juste une commande à inverseur mécanique... Espérant que cela pourra t'aider dans un premier temps. Sinon explique nous quel est ton pb pour ta commande de fermeture...

Alors au boulot maintenant...

Quel bruit fait il parce que là pas facile de t'aider avec ce descriptif aussi court...

non, tous les 5000 Voir plus souvent, à contrôler régulièrement, avant et après chaque sorties TT... hard ou pas... Là ce n'est plus une question de kilométrage comme une vidange...

Tu mets de la graisse de temps en temps

J'en ai bien peur, j'ose pas lui poser la question au gars...

J'ai trouver ça sur E-bay pour changer. Bon je connais pas le prix de réserve, mais je trouve que ça conviendrai plutôt pas mal pour nos Y60... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7970794374&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

Une idée à exploiter peut-être, et en plus au service du sport automobile. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=4768&start=40 Dites moi ce que vous en pensez...

C'est clair... Je fais fonctionner ma R19 Td avec 30% d'huile de Colza depuis quelques jours et y pas photo, je préfère l'odeur de friture. A 280 000kms elle marche aussi bien et le moteur serai même moins bruyant... hormis les bruits mécaique d'usure de certaines pièces en mouvement...

Les Gazelles en action... Petites vidéos sympas http://www.rallyeaichadesgazelles.com/index.php?lang=1

La passion, pas de problème, mais c'est le côté communication et démarchage sponsors qui marche po.... Rien que là pour les 24h de France, j'ai du mal à motiver, po facile... Actuellement, je fais une offensive promo avec distribution ciblée de dossiers... On me réponds toujours la même chose, "C'est bien votre projet mais vous savez. Enfin bon courage à vous pour votre recherche de sponsors" Y a pas à dire c'est pas comme il y a quelques années...

Y a pas a dire il a de la gueule et indémodable comme ligne même en compétition... Y a plus qu'à pour arriver à faire pareil avec mon long pour le Dakar...

Tu connais déjà le parcours Pour l'instant, personne ne sait encore si le parcours sera par la traversée des mêmes pays que cette année...

Pour en faire un proto de course pas besoin de clim ni des vitres électriques, de toute façon les portières, le mieux est de les remplacer par des éléments en fibre, gain de poids de presque 80% et en compétition, le poids est l'énemi de la performance...

effectivement, modèle de base origine import ou espagne ou pays de l'est.