L'Africain 2

Je regardai d'ailleurs sur le site ou il y a l'éclaté des pièces du Patrol, si l'on veut se procurer l'ensemble complet, ça représente plus de 3000$ soit environ 2700€ (à quelque chose près) pour monter en origine en se fournissant chez un revendeur de la marque. C'est des fous. Rien que le radiateur seul sans visserie revient à environ 1420$

Tu veux la photo des 2 radiateurs (pièces) ou celui que j'ai monté sur le GR ? Bon je mettrai toutes les photos dans la journée de demain. Celui de 260 est à 180 € Et celui du cherokee et à 40 € Plus le port. voir le lien ci-dessous pour un éclaté complet du montage origine. http://www.elcats.ru/nissan/detail.asp?cat=106&mid=3&myear=1994&sec=213&page=S02&ill=19490

Moi en tout cas j'adore le test du GR 2002 en 4800VTC. Ils en disent que du bien sur ce site. A voir et à lire. Comme quoi le GR c'est le top dans toutes les catégories. Bon d'accord, ce n'est qu'un rêve (pas tout à fait !) nous n'aurons jamais ce type de motorisation chez nous mais bon ça fait du bien en lisant ces quelques lignes.

Je l'ai fait mais ça compte pas, j'ai rentré 2 moteurs équipés du systême avec les durites et 2 radiateurs dont 1 pour un 260. donc le montage que j'ai est comme l'origine puisque pièces d'origine. Je n'ai qu'éventuellement le radiateur d'huile pour 260 qui est à vendre. mais sans le reste. J'ai aussi un radiateur d'origine Jeep Cherokee. Si quelqu'un le veux.

On revient à ce fameux Pb de l'homologuation FIA. En fait tu peux apporter une modif mais effectivement tu sors de la catégorie T1. T'as plus qu'a changer de Troll Bon sérieusement, si tu changes la boite et que tu veux partir en T1, cela pose Pb au vue du passeport FIA. donc pas compatible. Là je peux pas te donner plus d'infos, vois vraiment avec DESSOUDE.

C'est possible, maintenant le mieux est de contacter un vrai garage et sans vouloir leur faire de pub, renseigne toi auprès de DESSOUDE, eux seuls seronts en mesure de te renseigner efficacement. Maintenant pour être en T1, pourquoi ne pas garder la boite auto Mais tout est possible.

qu'ont -ils de particulier, les réservoirs de hors bord Pour le site cité par Ghis, le concept est pas mal mais pas assez grand et trop chère. Ace prix autant prendre un réservoir homologué FIA de chez ATL. :2 (25): Bon je sais pas vous mais mes premiers contacts n'aboutissent pas vraiment. A croire que les petits utilitaires, ben y a jamais dans les casses Je continu mes recherches.

Voici le post en question : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=4364&highlight=mecacyl

De rien grand Chef Sioux, C'est juste pour avoir mon chèque comme les autres, Nan je rigole. Au moins un forum ou l'on se sens bien, tout simplement

Bonjour à toi et bienvenu parmi le monde des Bon un p'tit coup au passage Bon pour le reste fais un tour du site et du forum, sois un peu curieux et tu trouveras déjà pas mal de réponses. Je pense que tu auras pas mal de réponses des amis du forum. Ici, c'est convivialité, super esprit et un super webmaster non je ne lèche pas les bottes du webmaster, c'est juste la vérité Bienvenu parmis les Trolls

Bonjour Renaud, As tu essayé une casse camions? Tu dois pouvoir trouver des réservoirs de petit utilitaires pour un prix dérisoire. Ne m'en demande pas plus j'ai fait l'essais mais il faut que justement je cherche dans une casse ce type de réservoir.

Et si je te dis que j'en ai un complet avec pompe à vide qui fonctionne pour 130€. Je crois que là

Que vas-tu mettre comme turbo

T'as tout bon. Prévoit aussi la vidnage de la boite de transfert et là aussi tu auras une quantité légèrement supérieure au valeurs RTA. Ils ont pris effectivemet des valeurs de vidange std et non suite à un remplacement de boite.

Voici une partie de réponse à ta deuxième question : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=4508

Il est dans le pied de porte avant droit, sous la boite à fusible.

Juste une petite remarque le repérage GPS est faux. si je place ma souris sur mes coordonnées sur la carte, ma position se retrouve être à 100km environ à l'est de la position réelle Le calibrage de celle-ci est surement pas tout à fait le bon.

Je rêve vous avez été mis sous l'emprise de toyotistes ou quoi Et que je te mettrai un moteur de HDJ 80 et que je verrai 4RM permanente comme les toy... Arrétez les gars, y eu un 4,2l 6cyl NISSAN sur nos Y60, en atmo et en turbo. Bon c'est vrai il faisait que 160 ou 170cv. Et je crois que "nos amis" de chez NISSAN sont en train de nous pondre un nouveau 6 en TD, mais il ne sera pas là avant 2006 ou 2007, je crois. Bon trève de plaisanterie, vous avez quand même un chouia raison dans vos réflexions

Surtout qu'ils outrepassent leur droit, en effet une interdiction de circuler avec des véhicules à moteur dans les chemins peut être apposer, seulement elle n'est valable que pour un délais de 3 mois et une seule fois par an. Donc, il suffit de revenir d'ici trois mois et d'enlever ces panneaux, ils ne seront plus valable. Et de les ramener à la mairie de la commune qui les a posés.

Equilibrage des roues et contrôle du serrage des moyeux. Mais je crois qu'il y a déjà un post la dessus, je sais plus où

Je rejoins Korrigan, c'est un bon pneu, résistant sur piste caillouteuse, bien dans le gras, sur route il est à l'aise sur le sec mais limite sur le mouillé. Durée de vie correcte. Il accepte bien les baisses de pression lorsque cela est nécessaire.

Sur le forum peut-être pas, mais je connais un pilote de buggy du Dakar, (Claude Arnoux), en 2003 il a fait Gadhames Tunis avec un moteur qui avait mangé du sable. Grace à MECACYL son moteur a tenu le choc jusque là.

Pour le diamètre d'entrée du collecteur d'admission = 50mm + lèvre de 1 à 2 mm. Sortie du Turbo idem que le collecteur.

Lis ce post, tu auras tout en détail, sauf les cotes, si j'ai un peu de temps demain matin, je regarderai, j'en ai un sur l'établi. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=3998

Il faut surtout penser à les graisser de temps en temps. En effet la graisse a tendance à se solidifier avec le temps et la montée en température en tournant. Résultat la graisse forme des "grumaux" (excusez l'orthographe!) et durcir. Déposer entièrement les moyeux, nettoyage à la soufflette et gaver de graisse poids lourds ou agriculture. C'est moins chère et de bonne qualité. Après tout revient dans l'ordre.