L'Africain 2

tout se passe dans la porte chauffeur. vérifie déjà si la commande part de cette porte avant d'aller sur les autres portes.

Pardonnez si je me trompe, mais n'est ce pas lubrifié par l'huile du pont AV ?

Oui mais de très bonne facture. Sinon trouve un "ferronier" qui travaille l'inox c'est le mieux. Ce sera peut-un peu moins chère.

Cette adresse : http://www.ispm.fr Ils ont tous les modèles, ou presque

C'est clair, un GR ne chauffe jamais. Même en pleine charge il ne dépasse jamais le premier tiers de la graduation du mano au tableau.

Et l'idéal est de faire un faisceau avec un connecteur à l'intérieur de l'habitacle, qui permet ainsi de pouvoir démonter facilement l'attelage. Connecteur étanche si possible, tu peux te fournir chez un revendeur pièces auto professionnel.

J'utilise des FALKEN Landair T/A, très bon en TT et sur piste/sable/dunes. Moins bon sur route, normal... solide et les flancs sont résistants. Avec une pression basse à 1,6 bars dans le sable pas de soucis.

Pas facile de t'aider, le schéma électrique peut être le même que le Y60, mais il faut prendre la dernière RTA qui malheureusement s'arrête au modèle de 98 ou 99, j'en ai vue une il y peu de temps, ils ont fait certaines mise à jour, par contre je ne sais pas si le schéma a été réactualisé pour la version Td6. Sinon voir au niveau connectique au niveau des feux. Avec un contrôleur "universel", ce que moi j'appelle un metrix, en position ohmmetre si les fils d'alimentation ne sont pas en court sircuit avec la masse. Peux pas mieux faire pour t'aider à distance. désolé :2 (25):

t'as plus qu'à rechercher derrière la boite à gants, juste au dessus du système de ventilation. Tu dois pouvoir retrouver le coax de cette antenne.

Ton fil il part du coté passager en longeant le bas du pare brise jusqu'au milieu et remonte vers le rétroviseur ? Parce que si c'est cela c'est bien une antenne. Il est possible qu'ils aie fait évoluer le systême de couplage, par un boitier externe à l'autoradio. de cette façon tu bénéficierai du systême sur n'importe quel type de poste.

Non c'est d'origine pour les 2, attention c'est un modèle d'orgine Belge. Ou alors ton parebrise a été changé, c'était peut-être une option, va savoir, en tout cas c"est bien pratique et efficace en plus. L'antenne de pare brise procure une réception tout à fait correcte.

Si ce n'est que ça, je peux te vendre la banquette pour avoir 7 places avec les ceintures. Elle dort au fond de mon garage.

Sur les 160 je sais pas, mais sur le GR il y en a une dans le pare brise et j'en ai une électrique motorisé par un bouton au tableau de bord. Logique en TT tu rentres l'électrique pour pas la KC. Avec un poste d'origine tu as 2 entrée et c'est le poste qui choisi l'antenne qui lui donne le meilleur signal.

Attention aussi aux antécédants. Un GR peu tracter une charge très important et beaucoup en abusent. Au point de rouler à tombeau ouvert avec un bateau en remorque (comme la photo de pub du nouveau GR vu il y quelque temps sur ce forum), résultat le roulement de l'axe primaire ne supporte pas tout très longtemlps et par en sucette. Même avec une bonne huile et un niveau correct. Quelque part c'est donc la maladie mais c'est un peu dù aux propriétaires de GR qui ne sont pas soigneux de leur 4x4. Maintenant je ne dis pas que l'on ne peux pas tracter mais faux faire attention et ne pas charger la mule

trouvé :?: :?: :?: Je souhaiterai avoir l'info aussi. Merci

ben non il faut effectivement bloquer le diff pour mieux passer la dune. :roll:

Désolé j'ai pas la doc sous la main, le GR étant chez NISSAN et la doc est dedans. Je vais aller la récupérer demain soir.

voici des planches : http://perso.wanadoo.fr/offroadperformance/Nissan/Pont20AV.jpg http://perso.wanadoo.fr/offroadperformance/Nissan/Pont20AV2.jpg Peut-être que cela t'aidera.