andremarc

Bonsoir, Prend plutot un filtre coton qui vient en lieu et place du filtre d'origne. Montage hyper simple, pas de problème de nettoyage en cas de route poussiéreuse et surtout un admission d'air tout à fait correct. Ce genre de filtre est prevu pour des véhicules essence pour etre monté directement sur le boitier avec en complément une plaque par chaleur suivant le montage plus une gaine pour amené de l'air frais au filtre. De plus la bride du y61 est particulière il y a des sondes que tu ne peut supprimé. Je ne fait que précisé ce que dit the bargot, mais il y bien raison, laisse tomber ce truc

met un peu de dégrippant sur l'axe centrale ça y fera pas de mal. Ensuite ton tambour bouge un peu ou pas du tout?

ouiiiiiiiiii

C'est à dire l'ouverture dos à la route, de manière à crée une sortie de l'air chaud par dépression. Genre ce qu'il existait sur les samba rallye ou les 205 turbo16

Le but affiché est de sauver des vies, tout à fait louable Mais quand je pense qu'il y a eu - l'amiante - tchernobyl - la vache folle - le sang contaminé - l'hormone de croissance - et j'en oublie Alors le doute m'envahis De plus ces lois sont faite par des parlementaires qui nous coute au bas mot 70 million d'euros par mois. Alors la je marre

Et pourquoi ne pas acheter directement de la gaine cuivre au metre? avec les raccords qui faut

Hello, the bargeot le rustol se dilue au white spirite Par contre il faut le recouvrir avec une peinture glycéro c'est à dire aussi au white spirite sinon ça n'accroche pas. ps: merci pour ton message je te recontacte la semaine prochaine

Hello, le rustol n'est pas solvable à l'eau. Il faut utilisé un neutraliseur de rouille, qui va arrété la rouille ensuite une couche de protection genre peinture au zinc ou goudron d'étanchéité ou autre Sinon il y a la mousse marine en bi composants mais pas simple a mettre en oeuvre quelque dizaines de seconde d'utilisation une fois mélangé. Ou encore boucher tous les trous avec du tissus de verre et résine. Il doit y avoir d'autre solutions

Autre question, j'ai pris des connexions aviation visées et non pas serties, pour pouvoir faire moi méme des longueur sur mesure. Le vendeur m'a dit que ca passerait peut étre pas au CT (car seulement utilisé pour le freinage Rallye): quelqu'un aurais déja passé le CT avec durite aviation en connexions visée? En Allemagne ils autorise que les serti ça c'est sur, en France à priori c'est toléré, mais jusqu'à quand......... Sinon Prend du tube rigide, il y à un gars sur ebèèèèèèè qui vend cela, peut etre pas plus cher que de la durite aviation.

Et bien super initiative et tous mes voeux de réussite. il y a aussi le site econologie.com qui à un forum sur le pantone , à moins que tu connasse déjà

Oui pas simple pour obtenir des indemnités. essaye de garder l'huile gl5 que tu as dans la boite. il arrive qu'elle ait des reflets dorés c'est ton laiton ou bronze qui s'en va ........... Sinon voir avec aussi le fabricant de l'huile voir ce qu'il dit, si ils peuvent t'écrire que l'huile ne convient pas avec une lettre qui va bien à la Direction ça évitera peut-être expertise et compagnie

Bravo pour ton remontage, bonne idée de remonter tout cela à la graisse cuivre.

Entre un filtre d'origine et un filtre JR identique il y a un passage de 40% d'air en plus . Chez JR la filtration est à 2,8 microns et un nettoyage est conseillé tout les 7000 km pour un véhicule routier.

Superbement écologique Un bon neutraliseur de rouille vaut 15 euros et il y à de quoi traité tout les point de rouille. Alors franchement l'huile de vidange+essence Cette planète appartient à nos enfants, merci d'en prendre soin.

oui Chork, moi je parle par expérience sur 3.3td, mais je crois aussi qu'avec un tube de 1,50m plus les coudes tu à une perte de vitesse de l'air. Et à mon avis prévoire est mieux que guérir .

En JR filters, une boite à air 200 cv JR1 suffit pour un y60 ou 3.3td. Par contre si tu as un snorkel (déperdition) il faut prendre la taille au dessus JR2 pour moteur jusqu'au 300 cv. voilà

Ce type de filtre se monte en lieu et place du filtre d'origine donc aucune modification à faire. En plus passe au controle technique et garantie à vie

La qualité entre les 2 est tout à fait comparable, KN étant Américain et JR Français.

Hello, teche il est parti hier ton filtre

C'est quoi ce que tu à entendu ?

oui ,c'est scandaleux Mais bon encore un dossier qui va trainé des années pour un résultat bidon. Ras le bol de ces pollueurs en toute impunités.

Bonsoir, exact : nano engine, pour huile moteur et boite. Et un nettoyant pré-vidange à rajouter avant une vidange comme son nom l'indique.

Bonsoir, il faut savoir qu'il n'y a pas beaucoup de fabricant d'huile, donc beaucoup se retrouvent vendues sous différentes marques. Les normes sont les mêmes pour tous. Une 15w40 b3 au**an correspond aux mêmes normes qu'une 15w40 b3 mo*ul Donc chacun y met ses additifs. On peut supposer que plus l'huile est chère et plus elle est additivée. Le fait de rajouter un additif permet d'avoir la garantie d'avoir une huile performante. Ensuite à chacun de choisir son huile et ses critères en fonction de ses critères.

Mais c'est pas du chrome, je crois que c'est à base de sulfate d'argent ou un truc dans ce genre. 73,88°c t'es sur ça parait pas beaucoup. Le meme fabricant faut aussi des peintures qui réagisse à la chaleur et à l'eau, sont fou ces ricains

La méthode est indiqué au dessus de ton message. Pour le reste : la grève oui le respect de votre contrat oui vos droit oui Mais ne pas oublié le droit des autres, d'ailleurs un truc qui me fait bondir: Les usagers à titre d'information ce sont des clients puisqu'ils paye une prestation. Alors à vous de faire le ménage chez vous, respectez vos clients et choisir vos leaders politique plus cou*****us Trop facile d'ennuyez les gars qui comme vous vont bosser pour gagné leur vie.