4x4driver

le miens aussi la monte est possible en 275-70/ 16 d'ailleurs c'est ce que j'ai sur le troll mais j'ai pas encore passé le CT avec >>>>résultat en mai

quel centre ? par MP STP

c'est vrai que quand le lock-up s'enclenche à 80km/h parfois il y a une petite vibration mais c'est rare ..........

il date mais .............. quand est-il sans le boitier ?

la neige a fondu ..........

mais il faut envoyer beaucoup d'eau, d'où un certain temps idem pour moi

oui c'est ça un certains temps

en plus il faut penser au freinage ........un gamin qui traverse c'est vite arrivé..............

bon courage si tu trouves , tu me le dis

c'est ma config : cales+3cm et amortos d'origine RAS mais je fais pas de raid , on dois pourvoir trouver des ressort en +3 d'ailleurs , je pense bien qu'un de ces quatres je chercherais

change de pneux !!!!!!!! et puis quand on voit ta signature

Pour tracter lourd, il est mieux d'avoir un long, avec le mien, je peux avoir 3.5 tonnes, et c'est une limite administrative à cause des remorques, pas des voitures. Je ne sais pas pour les courts pour ce qui est des PTRA, mais attention pour tracter 3.5 tonnes il faut un tracteur à 2.7 tonnes. Avec un court, il faudra plus souvent le charger pour tirer. c'est vrai pour avoir eu les 2 , le long est mieux en terme de confort de tractage , en version d'origine le cul s'écrasse moins . mais de toute façon avec un troll faudra te limiter à 3T5 et avoir au moins le permis EB

c'est quand même bizarre cette affaire surtout que comme le dit pierre , cette vanne est fermée quand le troll a besoin de puissance . Aurait t-il un capteur dans le circuit

il me faut pas oublié le PTC de la bête car si tu veut tracter lourd un long sera plus pénalisant car le PTAC est plus elevé . ptac long boite auto 3080kg ptra 5480kg pour le long boite auto . le mieux pour tracter lourd sur le papier c'est la boite manu

pour moi aussi le froid fait grimper la conso 1/2 voir 1l de plus en ce moment, je pense que c'est pas la bonne période pour faire des essais

oui mais pas moyen de nettoyer la grille si ?

comment faites-vous pour séparer le dessus du filtre et le tube du débitmètre je voudrais nettoyer la grille mais les écrous tournent "fou" : il faut les couper

je confirme le 70 c'est en 2

Tu bloques en D ? mais quel le rapport avec le 4X4 ou 4X2 en général c'est la BT qui craque un peu peu être aussi lever le pied avant le passage 2 à 4

je voulais dire merci

si moi .........1/2L en moins entre autre le troll est un ....2003 je crois

bon aparemment c'est pas bien grave . c'est vrai qu'en BVA le passage en 4X4 et 4X2 est plus difficile mais pas impossible avec une bonne pratique . moyeu en auto: la bva sur neutre , vitesse trés réduire voir arrêt moyen sur lock : pas de probléme 4X4longues ou 4x2 mais en 4x4 courtes arrêt obligatoires . je sais pas si j'ai étais clair

et puis avec ce temps , le troll consomme un peu plus ............

il n'y a pas d'info des vitesses sur le TDB , et les roues arrières doivent au moins patiner sur de la neige il faut voir du coté freins à main bloquer ou alors carrement les étriers t'as pas un garage histoire de le réchauffer un peu .

les joints de twingo marche aussi trés bien .