4x4driver

et puis on aimerait connaitre le résultat

voilà tout est dit il me semble que seul eux peuvent le faire merci

il faut vérifier la mise à l'air libre du pont si c'est bouché, cela monte ne pression et finit par fuir. sinon ....

en exemple , en 265 bridgestone d'origine sur nos trolls n'ont aussi que 170mm de bande de roulement , cela fais parti des caractéristiques du pneu , en 694 toujours chez bridgestone le 275 à 40 mm de surface en plus au sol .

je t'avais prévenu dans un autre post , pour moi ce sont les pneus. j'ai refait 3 ou 4 fois mes équilibrages sans résultat, j'ai réussi à isoler la roue la plus vibrante, elles est passée en roue de secours. Maintenant au bout de 15 000 kms les vibrations sont quasi inexistantes. je précise qu'au début parfois les vibrations disparaissaient et parfois elles revenaient. bon courage :2 (25):

c'est pas les freins ? quand tu manoeuvres le miens fais un truc du genre :mais c'est un bva alors on freine tous le temps

le bridg est pas mal même sur le mouillé . par contre au niveau équilibrage bonjour l'angoisse , bizarrement au bout de 12000km plus de pb d'équilibrage comme ceux d'origine d'ailleurs .

une batterie peu charger mais ne pas tenir la charge ......................

des problèmes quels problèmes y a que du bonheur sous nos capots

va voir chez nos partenaires ...................

j'en deduit que l'absence de catalyseur fais monter la pression , le miens monte à 0.9 B max sans EGR . j'ai bien peur que le cumul des 2 fasse mettre le moteur en sécurité . merci bien je vais voir si d'autre en BVA y sont passer .

vraiment chouette ton troll tu peux nous dire.............. as tu viré aussi l'egr , c'est pour savoir si c'est compatible avec le décatalyseur , surtout en BVA .comme tu as le mano tu peux nous dire si cela pousse plus fort au turbo ? merci

yes et c'est bien - 10

merci pierre tu as entièrement raison, le graissage ne sert à rien d'autant plus que mon troll ne va pas dans l'eau jusqu'au moyeu j'ai remis le blocage en forçant un peu, il a fallu serrer les vis pour que celui-ci se plaque contre le moyeu mais pas de rainure comme sur ta photo. J'arrive à passer en auto mais c'est un peu dur Tout semble rentré dans l'ordre merci

salut à tous voilà, j'ai entamé le graissage mais j'ai un souci de remontage avec mes moyeux. c'est comme sur la photo 1 de npatrol 80, mais quand je les remontent ça coince un peu, je n'arrive pas en butée et si je n'arrive pas moyen de repasser le moyeu en auto D'aileurs même démonté, il ne repasse pas en auto, pourtant avant le démontage tout allait bien merci de votre aide

l'une n'est pas mieux que l'autre tout dépend de l'emploi de ton troll

je n'ai encore rien fait pour la transfert j'ai trouvé de l'api GL4+ c'est quoi cette huile, on peut la mettre pour du GL4

autre possibilité les vis de l'attelage qui touche la caisse ....c'est du vécu

2006 et 90 000kms beaucoup d'autoroute moi pas vraiment confiance

idem, je remet 85L

moi j'ai pas vu de hausse de conso ni avec mon blindage , ni avec la réhausse . juste un peu avec les mixtes en 275

c'est comme chez les motards , si t'as pas une grosse tu peux toujours faire signe

2004 enfin je sais plus

2003 idem pour moi

il est monté d'origine avec la mousse en bas