4x4driver

si je comprend bien , il y a 2 deux de recul ......................cool et pour les branchements , reste simplement à brancher les connecteurs !?

Tu peux aussi changer pour commencer juste les ressorts comme moi ! environ 400 € les 4 neuf en +6 et par la suite les amorttisseurs salut jeff tu as mis quoi comme ressort ?

bonjour tous le monde j'ai vu des connecteurs derrière les feux mais je sais pas s' ils sont fonctionnel ......... :2 (25): personne m'en a déjà branché à l'aide de ces connecteurs

pour répondre à pierre quand tu as ce bruit plus grave , lève le capot et coupe le moteur, en gardant bien ,sur la porte ouverte et écoute ...................... pour jmr, moi aussi j'ai une vibration , mais elle ne se présente pas à une vitesse précise mais quand le moteur ne fournit presque pas d'effort quand j'acccélère ou lache la pédale plus rien. ces différents sons apparu avec la suppression de EGR ou alors avant j'y préter pas attention.

bonjour pierre .............. peut-être bien que moi aussi depuis que j'ai supprimé EGR un son plus grave venant de quelque par ,mais je sais pas si cela vient du filtre mais il se situe à l'avant droite .............

je fais l'essai dés qu'il sort mais il me semble pas avoir de bruit sinon j'aurai déjà entendu "j'suis trés maniac"

voilà une bonne occase pour mobiliser l'ensemble des intérréssés de loisirs vert ...............motorisé ou non

en tractant ma caravane de 1100kg environ , je peux vous assurer que mon convertisseur(look up) se vérouille même sur nationale à90km/h. si je supprime l'overdrive le régime est trop haut à mon goût . j'ai essayer le "power" en tractant : c'est sûr cela monte plus haut mais c'est quasiment inutile sauf en montagne. néanmmoins malgrés ces question de régime pas de problème il tire ........c'est juste l'adéquation vitesse régime moteur en tractant je commence à comprendre mon GR a trop de couple vive la boite auto

bonjour pierre si je comprend bien à froid le convertisseur "patine" à chaud, il se vérouille donc pas trés bon à le laisser patiné longtemps bon ben il me reste à changer mes pneu et mettre du 155-80-13 merci

voilà un petit UP au cas ou je pourrai mettre un commutateur quelque part et que ce ne soit pas dangeureux pour la boite

les dindons de la France

je referai des mesures ce WE mais je suis sur , pas plus de 3% je donnerai les chiffres à suivre

bizarre cet diff moi aussi les mesures ont été faites avec un gps mes pneux sont presque neuf (13000km) , ce sont les bridgestone 689 des pneu usés avec 4mm de gomme en moins représenterait +-5% ce qui explique la diff?

salut à vous j'ai plus les chiffres comparartifs sous la main main avec les pneux d'origine sur un Y61 BM ou BVA sur environ 123 km l'erreur n'est que de 3% en km parcourus par contre je retrouve les même erreur de vitesse que vous . ps les pneus gonflés 2.3B avant et 2.5 ar

bonjour à tous le shimillilmilli beaucoup le font, les 3 gr neuf que j'ai eu il le faisait , un bon copain du site l'a également eu sur un neuf par contre il a changé de type de pneu .......................plus rien avec le temps et les KM parcouru cela s'étompe , dépend aussi du revêtement de la route . le mien 13000kms aujourdh'ui le fait presque plus la taille de nos boudins doit y être pour quelque chose

ok merci moi j'hésite entre 4quatre cales de 30mm en gardant la souplesse d'origine ou un kit +5 mais j'ai peur de la dureté surtout que pour l'instant il ne me sert que sur route ou chemin tranquille les cales tu les acheté où? fabrication perso ? quel prix ?

je vois pas beaucoup de diff avec l'origine c'est quoi ? tes cales tu les a mises en haut ou en bes du ressort ?

salut patolivier pour les BVA pas besoin de toucher à ECU ,ça marche trés bien comme ça

bonjour j'ai du mal à comprendre pourquoi tes ressorts sont plus dure si tu as mis juste des cales . le centre de gravité aurait il bouger vers avant ? et à l'avant rien ?

m'empêche que cela ne freinera pas mieux............... pour ma part nissan n'as pas trouver et pour eux il freinait normalement , m'empêche que maitenant mon gr freine beaucoup mieux que celui d'avant donc pour moi il y a une raison technique

la supression de ton abs ni fera rien ............. bien au contraire , surtout si tu t'emplafonne un piéton car il y aura expertise et ton assurance ne marchera pas voir peut-être à changer de type de plaquette plus performante

voilà c'était sur l'autre post -------------------------------------------------------------------------------- bonjour tout le monde pour éclairer un peu mieux : changer les ampoules par des ph.....s+50% puis remonter le faiseau car les feux réglés en usine éclaire bas il me reste le réglage latéral car j'ai l'impression que le bas coté est éclairé par le feux gauche(cela se voit fort par brouillard) aprés vérifié de ne pas éblouir

bonjour à tous j'ai eu 3 y61 le premier court sans abs le freinage était médiocre et nissan n'a rien trouvé le deuxième long+abs: freinage impecc idem pour le troisième avec abs, je me disais que cela devait venir de l'ABS ........................ apparemment non ! à l'époque pour un léger mieux j'avais fait ouvrir par nissan le répartiteur à fond mais sans gros changement

salut le mieux je pense c'est de faire monter tout ça par pro pour les néophites en lui expliquant ce que vous voulez un kit + bagues excentrées+réglage du pont mais la facture vas être lourde existe il des kit +3cm ou +4cm où il n'aurait pas de réglage

bonjour tout le monde pour éclairer un peu mieux : changer les ampoules par des ph.....s+50% puis remonter le faiseau car les feux réglés en usine éclaire bas il me reste le réglage latéral car j'ai l'impression que le bas coté est éclairé par le feux gauche(cela se voit fort par brouillard) aprés vérifié de ne pas éblouir