Benje

Je remonte la discussion, quelqu'un a t'il déjà réalisé la modif ? oui j'imagine, mais il y a des 10 de réponses dans la fonction recherche . Dans le cas où l'alternateur ne possède pas la prise (W il me semble) comment procéder ? Je vais chercher sur goog... Merci

Merci Lio ! Oui ça reste intéressant, mais je voudrais vraiment un truc "cheap", pour un montage à pas cher, sinon autant prendre en H3 ce n'est pas ma priorité pour l'instant, mais j'avais pas regardé sur Amaz... Bonne soirée

Bonsoir, voilà je m'explique: Sur un précédent véhicule j'avais un kit xénon adaptable en 55W en culot H1, j'aimerai l'utiliser comme LP sur le troll, mais j'ai du mal à trouver des LP "apacher" pour les installer. Auriez-vous une idée ? J'ai épluché google, ebay... A moins de claquer plus de 100€ l'unité en CIBIE (c'est pas ce que je recherche). Merci !

Bonjour, je traîne sur le forum depuis 2h maintenant, à droite à gauche Et là je tombe sur un sujet, où la personne voulait monter un BL en +10 cm et des pneus en 42", bon c'est surtout quand j'ai pu lire que cette soupape est censée délester la pression à partir de 1.2 bar. En temps normal, pour un RD28T d'origine, est-il possible d'entendre cette soupape décharger ? Car lorsque je suis en pleine charge, gaz ouverts en grand, j'entends souvent cette soupape. Le troll a reçu un RD28T à la place de son atmo d'origine. Il fut monté par les anciens proprios ... Donc je ne sais pas si ils ont pu toucher aux réglages injection/turbo. Merci par avance - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - La semaine prochaine j'ai prévu de monter un mano de P° turbo ... Je risque d'être surpris

Bienvenue !!!

Bonsoir, oui de la manoucherie ! Ce matin je décide de changer les bagues fatiguées de lames par des modèles polyuréthane, ne possédant pas de garage je décide de faire ça dehors (j'en suis pas à mon premier mécanicage en pleine rue, mais il va falloir que ça cesse ). L'avant se passe sans problème, R.A.S, comme papa dans maman dirais-je... Je décide de passer à l'arrière, hum.... impossible de dégager l'extrémité de la lame de son logement, alors je joue avec mes 2 crics, l'un sous le pont, l'autre sous le chassis, vas-y monte d'un côté, descends l'autre... Cale la chandelle... Je tente de faire levier afin de la dégager, ça passe mais ça permet pas de bosser "correctement" si je puis dire. J'ai rendez-vous le midi avec ma mère, je décide donc de remettre la boulonnerie en place.... Ouais... Ben le trou de la vis n'est plus en face de ceux du logement sur le châssis, il est décalé d'un centimètre... j'essaie de faire levier de l'autre côté du trou, impossible, de caler un cric bouteille entre le châssis et les lames... RIEN !! Fume une cigarette, tiens !! je suis en bord de mer, ya de gros rochers... !! Après avoir levé au max le pont, je cale une grosse pierre sous la roue av. Laisse le cric se relâcher et là !!!! Tadam! Alignement parfait... Ya des jours je pense vraiment arrêter la mécanique, amener pour une fois mes véhicules au garage et faire confiance aux "professionnels".... Ensuite mon portefeuille change de sujet et rebelotte.... Enfin je voulais partager ça avec vous une grosse pierre ça rend service !!

Je reviens à la charge, je vais commander sous peu les bagues de lames... To be continued comme y dit l'autre.

Salut, j'imagine bien que tu as vérifié que le turbo du Tdi n'était pas refroidit par eau lui non plus vu que tu parles de condamner l'arrivée et la sortie d'eau. Je dirais pas de problème SI : - Tu as un radiateur d'huile pour refroidir l'huile qui aura transporter vers le carter les calories que normalement le LDR récupérait. - Installer un déflecteur de température du côté turbine du turbo pour éviter un incendie en plein charge ou la fonte de faisceaux électriques ou tuyaux voisins, etc... - Tu as un mano de P° de turbo afin de comparer les pressions de fonctionnement. - Tu revois ton injection par la suite avec un Diéséliste car l'avance d'injection risque de ne plus être la même en fonction de la nouvelle pression turbo. Bref, j'ai jamais fait personnellement, mais voilà les idées qui me viennent à l'esprit. Tiens nous au courant

Alors pas de nouvelles de son souci ? En espérant qu'il est réglé !

Salut ! Bienvenue! un Merca de plus !

Je me pose et je suis ta prépa ^^

Je viens de le découvrir ! Merci, ça donne les côtes et une idée de départ ! Merci à toi sentucq

Bonjour, Voilà, hier soir j'ai bossé sur le troll. - Rattrapage du jeu dans les roulements de roues AV (un régal maintenant je peux lâcher le volant sans problème, plus aucunes vibrations ) - Remplacement des cosses de batterie et dénudage des câbles pour enlever les parties trop oxydées ( rien n'y fait j'ai toujours 12.5V de charge alternateur au ralenti ) - Remplacement des moyeux AVM (merci euro4x4parts pour l'envoi rapide) Or côté droit l'ancien moyeux était cassé, mon père se servant principalement du troll en milieu marin je vous laisse deviner l'état des pièces internes. Mélange de graisse et de rouille. Impossible de desserrer complètement l'écrou de serrage du roulement de roue, des filets sont abîmés. Donc j'ai nettoyé un maximum puis serrage et graissage. Ce qui m'a étonné c'est qu'il n'y avait pas de circlips sur les cannelures... J'ai donc pallié le manque. Bref, avez vous un outil de prédilection pour le serrage - desserrage de cet écrou ? Si oui, je veux bien l'acheter Bonne journée

Oui c'est ce que je pensais. Et au niveau des fixations sur le bloc moteur non plus ? Merci

Bonjour, j'ai entendu que l'adjonction d'hydrogène dans l'admission était, à long terme néfaste pour le collecteur d'échappement. Est-ce du pipeau où y a t'il un risque ? Bonne journée

Bonjour, je me greffe à ce sujet. Je vois souvent pour les alternateurs, sur les sites internet de pièces auto en ligne la désignation : "jusqu'à 1991" et à "partir de 1991". Mon moteur n'est pas celui d'origine, c'est un RD28T sans EGR, avec pompe à vide sur alternateur. Est-ce du zèle des webmasters ou existe t'il une différence flagrante ? La différence est de l'ordre de plus de 100€ Un grand merci par avance. Laurent44: où en es-tu ??

Bonjour, merci pour le conseil. Je ne connais personne avec un 4x4 vers chez moi. Il faut que je règle le jeu dans les roulements des roues AV, à nouveau, et ce coup ci y faire les 2 côtés. Le trol n'a pas roulé depuis un bail, j'ai l'alternateur qui donne des signes de fatigue. Je le redémarre cet aprem et je vois à son cul combien il sort, car sur la batterie, en pleine charge c'est du 12.5V régulé ... pas top. Si au cul je trouve une bonne valeur, je vérifierai les connectiques. Merci

Donc sentucq tu m'avais confirmer que c'était le montage pour 260. Mais : est-ce que le turbo et l'atmo ont le même système ? Sans vase d'expansion chaud ? J'ai vraiment besoin de savoir

Je te remercie. Le mien à été modifier, j'ai un turbo à la place. Il me reste à découvrir si l'atmo et le turbo se partage le même système de refroidissement (vase d'expansion et radiateur). Merci !

A c'est donc celles ci. Les portugaises. J'ignorais que c'était anti retournement. As tu été obliger de rallonger les durites de freins ? Merci à toi

Je déterre un peu. En effet, connaissez vous l'origine de ces jumelles anti retournement (de belle facture on dirait) ? Merci

Bienvenue et mes meilleurs voeux ! Je possède aussi un merca de 97. Qu'elle est ta motorisation ? Photo du compartiment moteur à l'occase s'il te plait (j'aimerai comparé le montage de mon vase d’expansion froid). A bientôt !

En effet maxitroll, avec le coffre intérieur que mon père avait fabriqué tu peux tenir assis sans problème, histoire de manger au chaud en bivouac. En revanche tout les renforts du toit sont décollés par rapport à la tôle. Je ne pense pas que ça soit normal non ?

Tu parles d'une précision .... Ca leur permet de savoir au bout de combien de temps le client lambda va revenir les voir pour une intervention sur le véhicule ...

Salut, ben pour ton tableau de bord, perso le mien il y avait une sacré couche de poussière sur les contacts, (commodo, logement des ampoules). Essaies de voir ça. et reviens nous dire