la malice

sur un 60 d'origine du 235/85/16 en mud

j'ai juste donner un début de solution au cas ou personne ne peux aller la depanner, mais j'y connais rien au 3l mais si les alternateurs sont aussi fragiles que ceux des 60 c'est pas terrible

tous depend de tes moyens si tu pars avec 6 jante alu renforcer style permormance tx tu ne devrai pas avoir de pb mais tres chere ou de la bonne jante tol plus lourde mais beaucoup moins chere

Je ne peux plus le démarrer...sans l'aide d'un branchement d'une autre batterie sur la batterie de mon Patrol...donc je me promène avec cables et batterie dans mon coffre...pratique au quotidien logiquement si tu demarre avec les cables a qu'une fois demarer tu peux allumer les phares et rouler sans pb (plusieurs dizaine de km ) c'est t'as batterie qui a un pb ou tes cosses a batterie completement oxyde (si jamais dans tes affaires tuas un voltmetre prend la tension de la batterie si <a13volts moteur tournant c'est l'alternateur par contre <12volt moteur arreter et que tu as + de 13v moteur en marche c'est la batterie) bonne chance

sur un 60 c'est le gros silentieux central

le mien rentre encore reste 3cm donc m'a prochaine rehausse c'est la porte du garage car mon trol j'ai pas envie de le laisser dans la rue

Oui en Angleterre un vehicule de memoire peu rouler plus du tout d'origine du moment qu'il a une carte grise... Donc après on peu trouver des pieces importées, mais la legalitée... C'est comme pour nous on peu trouver des rehausse de 18cm... Mais c'est pas legal sur route... Enfin bon comme je ne sais pas si c'est reelement le cas (ton intervention me mets dans le doute) vous faites ce que vous voulez. Mais pour rappel le chassis d'un 4x4 est la colone vertebrale du vehicule donc pas de decoupe et ou soudure sur ce point me parrais logique... Autant la caisse on peu faire un peu n'importe quoi, le chassis niet... Mais ce n'est donc que mon avis... je ne crique pas , je ne souderais pas sur un chassis mais je le ferais faire si vraiment je n'est pas d'autre choix mais en dernier recours et par des vrai soudeur de metier qui font de la soudure radio et avec pas mal de renfort

ouais mais apres obliger de rehausser l'entrer du garage

je dit ça aussi car pour les land ils vendent des bouts de chassis a resouder :2 (24):et sur certain bout il y a les support de lames (109)

salut je n'en avais jamais mis ... c'est le chien a gr60(encore bebe)

Pour le premier me souviens plus trop, le second c'est bien ça. Pour la soudure, il est strictement interdit de souder sur un chassis, cela modifie ça resistance et peu causer sa deformation voir sa rupture... C'est la reglementation qui le dit, mais c'est l'une des seules reglementation que je trouves vraiment importante. Une soudure est une intervention sans retour, si il y a un probleme sur la piece conçue c'est le chassis entier qui est a jeter... Alors que sur une piece boulonée, on demontes et on refait... question bete qui interdit la soudure sur un chassis? je suis passe a la drire il y a quelque annee (4ans) j'avais changer de place les support moteur pour mettre un v8 a la place du td sur un def ,le controleur ne ma rien dit pourtant il a bien vue et regarde les soudures

le premier truc si c'est magnetique c'est de la daube on nous a fait mettre le meme style de truc sur des bruleur a gaz de chaudiere ça nous a enlever la progressivite des vannes gaz on a failli ce prendre les chaudiere en pleine gu..le c'est de la m...e

j'ai deja les deux premiers mais les light en code le voisin dans face y vas pas aimer

les miens chez DISTRI4x4 et c'est des phares de range rover je les est monter en lieu et place des autres sans rien modifier a par les reglage

ouais faut pas exagere ça eclaire pas si terrible que ça, j'attend patch pour voir avec ces piaa et les feux cristal(ils eclairent deja mieux que des origines) mais de toute façon avec des vielles conceptions on ne fera jamais aussi bien qu'un phare recent et bien fais

Pierre, il a un Y61TD6 donc pas de LDA si en mettant une pompe a injection de y 60

super le taf par contre la maman elle est cool ,moi si je ramene les portes du trol dans le salon je me prend un coup de 12 direct

ouais a son bien les tof mais il a pas beaucoup de temps pour mettre les autres il en plein toute due meme calibre

J'ai sa : http://www.4rouesmotrices.com/index.php?rub=2&list=3625,3549,3176&select=ok donc le couple et la puissance arrive plus tot sur un td6 que sur un atmo toute la puissance a 4600pour l'atmo et 4000 pour le td6 le couple a 2400 pour l'atmo et 2000 pour le td6 par contre j'aimerais bien voir les courbes pour voir les differences entre les trois pour voir le quel a la courbe de couple la plus plate

Je viens de recupere deux photos a sylvain

auriez vous les courbes de puissance et de couple de l'atmo et du td6? svp

le seul qui a un milmachin truc c'est patch et c'est un hydrolique et jamais servi en relle (sauf la fois ou on a voulus l'essayer et il etait brancher n'importe comment donc tire fort ) a bien servi pour resumer aucune idee

chére

p...in j'avais pas vue ça c'est une idée quelle est bonne si tu y arrive faudras nous faire un schema avec explication detaille

L'acide phosphorique sert à passiver l'acier qui a été mis à nu. Mais ça n'est pas miraculeux, ça n'agit qu'en surface avant une peinture par exemple. Si tu laise ta féraille à l'air, ça fini par s'oxydé un peu. J'ai fais tout mon chassis avec et j'ai remarqué que sur les endroits rouillés, ça ne marche pas. Ca fait une croutte mais ça continu en dessous. Il faut vraiment décapper la rouille pour arriver à la féraille. Ca se trouve dans les magasins de bricolage sous la marque Julien rayon peinture. merci