la malice

émetteur ou récepteur qui merde fuite d'huile ou autre sur le disque ou thomas au volant

pareil mais sur le 3l

car certains ont mis le droite à gauche et inversement et tu ne purges pas complètement les freins et ça ne freine pas bien

il y a 2 ans les jeunes s'amusait a mettre le feu au bagnole ou je travaillais a l'époque avec des bombes de mousse ex....ive

Tiens c'est marrant, on dirait mon ancien turbo ben oui le mien il est entier pas un poil de jeu j'ai regardé la semaine dernière

comme Pierre a dit tout dépend à quoi est dû le bruit : si c'est une fuite sur le poumon de dépression ça craint pas grand chose et si c'est le turbo tu risques de l'exploser et de peut-être endommager le moteur

alors le bruit que ça nous informe un peu plus au fait as-tu démonté l'entrée du turbo pour voir l'état

et sur un 61 d'origine ça

je préfere le Krawler

c'est vrai qu'il est beau mais il manque de crampon sur les coter

si j ai bien compris je retire le tuyeau qui viens du filtre a air et je regarde la ou il est raccroche je ferais ca demain la il fait trop sombre dehors et je vous tiens au courant ( ca m etonnerait le vendeur m as dit qu il venait de changer le turbo en plus le bruit viens du petit poumon comme dis pierre pas du turbo qui fonctionnait bien a part ce bruit ca tirais au dessus de 2000 trs Merci je vous tiens au courant des demain matin ben je ne suis pas la de la semaine, par contre le poumon sert juste a actionner la tige juste en dessous qui règle la pression de turbo donc je ne voit pas comment elle pourrais faire temps de bruit que ça moteur a l'arrêt la tige est en bas moteur en marche au ralenti elle est en appuye sur la buté en haut (ou il y a une vis de réglage )

as-tu fait ce que je t'ai dit car si les ailettes de ton turbo sont comme ça c'est mort (turbo de 3L)

bon bah commence par enlever le tube d'admission d'air de ton turbo (tuyau en caoutchouc venant de ton filtre à air) pour voir les ailettes de ton turbo tu attrapes les ailettes du turbo et tu regardes si ça bouge ce que ça ne doit pas bouger ou très peu (pour moi ton souci c'est ton turbo qui a les roulements fatigués) mais j'ai peut-être tort après tiens-nous au courant

c'est pas trop casse gueule mon châssis long en 285 c'est 2.2 bars sinon ça glisse de trop sur le mouillé Avec mes 265x70x16 en idem bridg. AT 694 j'étais à 2.3/2.4b et jamais eu de problème sur le mouillé La conduite sur mouillé avec un bestiau de 2.5T, de surcroit en propulsion, haut sur pattes, doit de toute façon restée très prudente sinon ah ok j'ai un pneu un poil plus typé TT, le Cooper st et je ne roule pas doucement j'essaie juste de respecter les limitations ben c'est vrai qu'un truc de 5 m de long quand ça part ça surprend mais c'est le pied quand c'est toi qui prends tout un rond point quand un branleur joue avec toi avec une plate le plus dur c'est de savoir comment ta BVA réagi

c'est pas trop casse gueule mon châssis long en 285 c'est 2.2 bars sinon ça glisse de trop sur le mouillé

sylvain a fait la transaf avec ces jantes la

ouais d'accord avec toi si tu as une voiture qui commence à tousser fort, pas sur un trol c'est négligeable par rapport à ce que tu vas ressentir si il refroidit bien ta perte de charge c'est surtout d'éviter le maximum les angles à petit rayon de courbure et avoir le moins de réduction ou de chose qui vont freiner les gaz Pour éviter le max les pertes de charge c'est un échangeur air eau le plus près possible du turbo et de l'admission d'air et un gros radia pour le refroidir, mais ça devient une usine à gaz

à mon avis c'est compliqué à réduire et d'abord pourquoi le réduire

pattes de fixation moteur presque fini juste les soudures a finir

oui la pression turbo a augmenter sur le miens

Salut tu pourrais donner plus de détail

merci d'avoir traduit ce que j'ai écrit

un ordre d'idée, plus bas sur l'arrière du tirant et plus haut sur l'avant après perso je n'en remettrais que sur un 4X4 de route car l'avant croise encore moins que normal ce qui n'est déjà pas terrible

merci

un v12 oui ça doit rentrer mais 6.2 l c'est déja pas mal