la malice

ben pourquoi pas mais quand celui la sera fini on ne roulera peut 'être plus avec des carburants fossile

j'en avais mis dans les 35 du def (v8 ) il fallait rouler 15 minute a moins de 70 pour que ça ne vibre pas trop avant que ça s'équilibre et après plus de pb

j'ai pris 5 minute aujourd'hui

sur le 60 il en a un d'Espace phase 2 (j'ai pris le twister XXL pour mettre ailleurs) ben y a pas assez d'air qui passe c'est devenue un veau et il fume grave

merci pour la sorti c'étais bien a refaire quand c'est bien gras (mais pas avec des slick )

pour la prépa fait le tour de ce qu'il te faut ressort, amorto, tente de toit etc par contre si tu peut te le prend pas de la m.rde surtout au niveau du train roulant car maintenant tu arrive a trouver des amotos a bonbonnes séparer a peine plus chère que les kony raid et qui en plus sont réparable

en est tu sur car avec une pompe méca tu peut augmenter le débit de fuel et régler la LDA ce que tu ne peut faire qu'en modifiant l'électronique (puce ou autre)

cool donc pas comme mes 900 interdit sur route ouverte et c'est quoi comme indice de vitesse le sirocco A priori c'est du 102 L si j'en crois leur site: http://www.fedima.fr/fedima.swf ça va donc 120max

cool donc pas comme mes 900 interdit sur route ouverte et c'est quoi comme indice de vitesse le sirocco

sur le 60 qui a gagner la transaf c'est des kayaba doubler qu'il y a dessous mais pas du kayaba a 2 balle

au fait c'est bien ton idée de donner ton avis sur les pneus ( j'ai tendance a souvent critiquer mais pas a féliciter ) ça permet d'avoir des avis pour savoir quoi choisir

dis juju c'est quoi l'indice de vitesse tu est sur d'avoir le droit de rouler a 110 sur route et d'avoir le droit de prendre la route avec il me semblais qu'il y avais marquer compétition sur les flanc comme mes 900

cherche bien le le 3l est apeut près au même prix après c'est toi qui vois sur route un td6 plus jamais je préfert lui bruit de casserole du 3 l au pseudo son soit disant terrible du td6 (beurk) qui ne vaudra jamais le son d'un vrai moteur (et qui est un veau ) franchement si on me laisse le choix entre un 60 et un td6 je prend le 60

si tu aime bien comme ça(ta réhausse) fait comme les engins de rock-crawling met un treuil de rabaissement juste quand tu as une grande cote et tu peut faire pareil pour l'arrière (pour les descente)

nan juste 2kg (il les as tourner les pneus sur les jantes) pour les 5 roues durer des plomb une sorti il en manquais la moitie a la sorti du karcher

pas du tout le même genre de produit le Trimix n'est pas conseillé en 4x4 question: pourquoi pas de trimix en 4x4? J'utilise depuis un peu plus d'un an (en france pour l'instant) ce produit, en 220V en roulant et au gaz pour la nuit... ca a l'air de fonctionner pour l'instant... Merci de tes eclaircissements moi aussi j'ai un trimix mais ça marche plus des que je fait du tt donc pour le rasso il est venu brancher sur le 12 dans la voiture (sur route jamais eu de souci et il a au mons 20 ans )et sur place sur la bouteille de butane (une grosse ) et il me fait même des glaçons par contre je l'ai emmener a val d'isère il y longtemps ben la journée il ne réussissait a faire du froid que pendant les arrêt long style la bouffe le midi

ce n'étais pas une connerie c'est comme ça que j'ai fait même si ça a été moter sur le 60 a mon frère origine volvo la c'est une photo au début avant que ça soit fini

celui que tu trouveras en casse avec les mêmes dimensions que ta durite qui va a l'admission

A ton avis, vaut-il mieux un coup de souflette, ou un coup de kärcher, et laisser sécher n'y l'un n'y l'autre un bon démontage et nettoyage c'est mieux surtout que tu peux en même temps vérifier les roulements et le reste

S'il y a bien un truc que je ne supporte pas, c'est qu'un gars me contredise Et je supporte encore moins quand il a raison Faut dire que la pompe que j'ai filée à Greg74 sort encore 90 litres à 4 bars de contre pression (c'est plus adapté pour du transfert) Donc, pour récapituler, je te hais quand tu me prouve que j'ai tort

S'il y a bien un truc que je ne supporte pas, c'est qu'un gars me contredise Et je supporte encore moins quand il a raison Faut dire que la pompe que j'ai filée à Greg74 sort encore 90 litres à 4 bars de contre pression (c'est plus adapté pour du transfert) Donc, pour récapituler, je te hais quand tu me prouve que j'ai tort [/quote

Tu crois pas que tu fais un peu fort là, avec 500 litre/h ??? Le débit d'un tuyau de 8 mm est nettement inférieur. Déjà, nos filtres ne laissent passer que environ 120 litres/h Demande à Greg74, il a testé une pompe 200 litres/h, et il a du la redéposer, car la pression était bien trop élevée. juste te contre dire pour une fois c'est pas souvent une pompe a un débit nominal et une pression nominal une pompe de 500 l/h a vide avec une presion de regulation de 300gr style pompe pour carbu et une pompe de 200l/h une pression de 1bar pompe pour injection essence pour une pompe de gavage une petite pompe facet pour carbu suffit c'est ce que j'avais sur le 60 et quand je vois celle qui est sur le 260 (je ne peut pas regarder les caractéristiques il n'est pas chez moi )ben elle n'est pas grosse j'avais ça sur le 60 http://www.gt2i-competition.com/POMPE_FACET_TRANSISTORISEE-p-2461-c-5_167.html

oh merci, j'avais raté ça

bravo tu as compris pas besoin de bonnet

il y a eu il y a quelque année