la malice

un petit lever de papatte avec un 61 d'origine

avec un tete faite maison pas sur l'avant sinon la pluie et l'eau rentre directement

Sans incidence Ah bon... je pensais que la démultiplication était plus courte... et moi l'inverse plus long que la 1er

le 15 c'étais pas une option

alors le mieux dans les gues c'est un def y as autant d'eau dedans que dehors

quoi tu as traverser la garonne

Sans incidence Par contre si tu avais une BVA tu oublierais jusqu'au mot "Frein à main" Le mien ne sert jamais ! d'accord c'étais un land mais sur un rr3.9 bva le blocage de boite a casser (la boite est d'une grande marque allemande je crois)du ZF donc sur le 3L c'est le frein +park sauf sur le plat

Déjà si on fait un sondage de qui a passé sur un banc son trol tu vas pas aller loin, d'ailleurs certains auraient de très mauvaises surprises sur les puissances qu'ils pensent avoir après leur modif ha bon ben je vais voir mais j'en connais au moins un qui l'a donc on verra bien

Non c'est pas leigh c'est une photo du web, TD aiment bien presenter de la sorte leur gros modele ben de toute façon quand tu le vois dans ces mains ( a leigh) ça donne pareil

ça et si c'est leigh qui le tiens il mesure + de 1.85

pareil il fait plus du double

ceux qui on fait les prépa de tous genre est-ce que vous auriez les courbes de passage au banc avant et après

c'est ce qu'il y as d'origine

je ne l'ai pas monté mais Leigh (Offroad attitude) me l'a montré c'est un monstre

bruit sur le 61 je ne sais pas j'ai mis ces pneus la juste après l'avoir acheter les autres étais limite donc c'est un peu bruyant mais moins qu'un mud mais j'ai jamais essayer de 61 avec des roues d'origine sinon tenue de route ça va enfin je pense et en tt a part val d'isère sur la photo j'en fais tres peu avec je les ai pris a la base c'étais pour le 60 je les ai eu par un ancien du cite gextrol a 75 € le pneu en 285/75/16 donc j'ai pas de points de repere par rapport au 61 mais sur le 60 ça freinais mieux que des mud sur l'eau mais j'ai pas plus d'info

ben il a l'air pas trop mal mais c'est pas un mud j'ai ça sur le 61

Pierre as modifier entre temps je c'est que l'oxygene est un comburant c'est un peu mon métier surtout avec le gaz (chauffagiste conduite et entretien de chaudiere)

l'air n'est pas un comburant .... c'est un de ses composants qui se combine avaec le carburant qui ... mais qu'importe L'ECM ne connait pas la masse des gaz qui passent dans l'admission car ces gaz arrivent bien après le débitmètre (qui se situe après le filtre à air). Les gaz d'échappement rentrent direct dans le collecteur d'admissio <<² xxn après l'IC. Et l'ECM ne connait pas la masse d'air, uniquement son volume ! et comme dans les phases d'action de l'EGR la Q de gasole injectée est faible (principe du diesel qui fonctionne en excès d'air) l'ECM ne se pose pas de questions métaphysiques c'est quoi alors si c'est pas un comburant (air c'est de l'azote et de l'oxygene en gros )oups tu as modifier

nan il a maintenant une pompe mécanique

pour 900€ je crois que tu as certain préparateur qui te font ça sur mesure avec un banc de puissance ou tu a les courbes avant et après donc les boitiers basics sans rien tu n'as aucune info avant donc tu ne sais pas si ton moteur marche déja correctement ou si il a des pb

oui mais au niveau de la course pas sûr qu'il ait le droit à moins d'avoir la carte grise qui va avec ! par exemple en Allemagne où il y a des 4.2 en 60 et 61

sur que c'est une sacrée raison

et pourquoi pas en 4.2 essence c'est vrai quand on voit les 5 premiers en classics : 4 HDJ et après un GR (celui à Sylvain) qui pourtant était pas mal équipé

il y en avais un en chez offroad attitude en prépa cette été peut'etre qu'ils ont des info

idem