74phil

Retour à la maison, niveau bocal correct, pas de traces de fuites moteur chaud. Je recontrolerai à froid pour être certain. Après 3 aller retour boulot, niveau d'eau correct. Je me suis fait peur pour rien

Merci Lio pour ta réactivité 🫡.

Je viens de me rappeler que lors de mon dernier contrôle, j'avais rajouté du liquide et oublié de reboucher le bocal 🫣.ca pourrait aussi expliquer la perte . Je verrai ça ce soir en rentrant du boulot.

C'est un 2, 8 l et aucune facture. Le joint doit être d'origine.

Bonjour les amis. Mon bocal de liquide de refroidissement s'est vidé en 30mn sur 13 km. J' remarqué des traces blanches vers la pompe à eau et sur amortisseurs de direction. L'aiguille de température est au milieu, comme d'habitude. Est ce le joint de culasse qui fuyerait ? J'ai remarqué également qu'au démarrage il fumait clair mais pas facile de dire si bleu ou blanc. Voilà si vous pouvez m'éclairer. Merci.

C'est ce que je fais aussi, peut importe quel tuyau tu deconnectes .

Non je voulais écrire 2 volt.

Salut, j'ai continué à repérer les fils et j'ai remarqué que le verrou de portière actionne tout en bas de la porte un commutateur électrique. J'ai mesuré 20 V aux 2 fils (violet et bleu ) . C'est normal ?

J'ai connu Euro 4x4 grâce à ce forum . Comme chez Nissan il y a plus de pièces pour nos engins , il ne reste que des gens comme eux pour avoir des pièces.

Je l'ai fait récemment pour changer la durite de retour d'huile qui est fixée au bout de la pompe à vide. Il faut bien repérer comment sont positionées/orientés les raccords des flexibles avant le démontage et comment ils se raccordent sur la pompe .

Dans le brouillard de fil, pas moyen de savoir lequel commande la fermeture centralisé. J'ai coupé la gaine pour rien 😔.

Bien vu, en triturant lle câble entre la portière et la caisse, le contact se fait et le verrouillage/ déverrouillage se fait. Maintenant reste à couper la gaine et repérer quel fil est coupé

Oui c'est à regarder aussi.

Salut, Ma porte passager et coffre s'ouvrent avec la clé depuis la porte conducteur. Une fois à l'intérieur, quand j'appuyais sur le verrou conducteur, cela fermait aussi la porte passager ainsi que le coffre. Après quelques ratés, la porte passager et le coffre ne se verrouillent plus de l'intérieur ni de l'extérieur avec la clé. Je pense verifier le verrou conducteur à l'intérieur de la porte si tout est en place. Sinon quelles pistes pour la suite? La seule modif faite c'est d'avoir changé la pompe à vide de l'alternateur.

Salut, je viens de changer la durite souple au bout de la pompe à vide et d'après la photo ça à l'air d'être bien branché.

Ce sont les sièges des ressorts qui se positionnent en haut de ceux-ci, ils ne se vissent pas. Ce sont les amortisseurs qui se vissent en haut et en bas.

Par coupelle, j'entends siège de ressort supérieur , en caoutchouc, qui eux doivent être d'origine . Je vais les changer et voir si ça résout le problème.

Salut, non mes amortisseurs sont des kayaba . Ce matin , ça a craqué dans un giratoire en tournant à gauche. Je pense aux coupelle d'amortisseur, jamais changé elles. Une piste......

Salut, le serrage des écrous du tirant de pont sont bons. Par contre, j'ai remarqué que les rotules de la barre de direction ont le caoutchouc bien abîmé. Ça pourrait être une piste?

Oui j'avais remarqué ça. Pour celui côté châssis, faut que je demonte le marche pied sinon pas moyen.

Salut, je pense toujours que ça doit venir des tirant de ponts dont les silent blocs sont en PU mais pourquoi le droit et pas le gauche, mystère et que le serrage pourrait en être la cause. Je vais essayé de vérifier le blocage mais pas gagné sans pont pour lever. Pour info, ceux des amortisseurs sont en caoutchouc.

Salut, j'ai fait changer les blagues en caoutchouc de la barre panhard et ça claque toujours sous la pluie. J'ai même l'impression que le claquement arrive plus rapidement qu'avant, comme si l'usure c'est accentuée. Je vois toujours pas d'où ça pourrait provenir.

Salut, j'ai mis un radiateur et du liquide de refroidissement neuf et vu tout de suite la différence. En descente ou part des températures plus fraîches, l'aiguille du tableau de bord descend aussitôt

Tu peux la réparer. Avec de la glue + polystirène, glue + bicarbonate de soude.

je crois que c'est 1 A par 0.001 mm d'épaisseur.