smient

Les astuces

La bille c'est fait mais la cannelure c'est impossible à bouger, c'est un piège à con ce truc lol

Je vais essayer de mettre des photos

salut à tous

ayant quelques minutes devant moi j'ai décidé de boucher cette put... de vanne

Problème c'est qu'en la démontant il s’avère que j'ai un petit tube dedans qui m'empêche donc de mettre la pièce trouvée dans les astuces

je pense que je dois démonter le collecteur

si quelqu'un avait le schéma (moteur de 1997 Y60)

merci et joyeuses fêtes à tous

Moi c le 30/01 guillaume a+ tout le monde

Bienvenue , un 59 c cool

Bienvenue

Bon aucun problème particulier un grand merci pour toutes les infos que l'on trouve sur ce forum

Guillaume

Je ne sais pas si il faut verrouiller le post

Merci

Si oui comment fait-on

Guillaume

Bon j'ai regardé les deux boîtiers et complètement identiques j'ai donc essayé

Carte électronique identique, j'en déduis donc que la couleur de l'étiquette n'est que pour le fabricant qui n'est pas le même

Essais concluants, démarrage et compte-tours ok

Je fais un essai routier demain et vous tiendrez informés pour les autres qui galèrent avec ce système très con

Salut Pierre, c'est exactement le même connecteur sur le mien j'ai la vanne egr Par contre sur l'autre boîtier qui a une étiquette rouge je ne sais pas de quel modèle de trol elle provient

Je penche pour ça aussi d'où ma question car j'en ai un autre avec même référence mais couleur rouge provenant d'un gr de 1991 alors que le miens est de 1997

salut à tous

Après avoir changé mon moteur suite casse culasse, j'ai des petits problèmes de préchauffage

- bougies neuves 3 et 3 bonne taille, bon emplacement

- relais préchauffage neuf

- essai avec la lampe : concluant

Par contre compte-tours bizarre

j'ai lu, je pense, tous les posts sur le sujet mais je me demande si le boitier n'est pas en cause donc ma question est : est-ce que la couleur du boitier qui est importante ou est-ce la référence de celui-ci

à savoir que le mien est violet ref 407901 3210

MERCI

guillaume

Merci Pierre pour le lien, je ne connaissais pas

Pierre petite question

j'ai lu beaucoup de posts sur les poussoirs (pas eu le temps de démonter encore)

mais mon troll est de 1997 avec egr, pompe à vide sur culasse

si j'ai bien compris c'est des poussoirs hydrauliques et non méca

quelqu'un aurait une photo des 2 modèles svp

Pour tes vis il n y a plus qu a les chauffer

ta poulie tu la bloque ? et avec une peteuse ca bouge pas

cliquet et tube rallonge

Vas dans les astuces il y a un tuto avec un bout de cornière

Et si je suis agréablement surpris qu'elle soit bonne et sure ce n'est que le joint je garderai l'ancienne en stock

Car j'ai des bulles dans le vase à chaud

Merci Pierre, je vais démonter l'AAC et voir mes poussoirs

J'ai la rta, je vais me baser sur ça. Si il te faut une copie papier donne moi ton adresse par mp

guillaume

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Je regarde pour les liens

Bon pour être sûr je vais déposer la culasse moi aussi, avant de commander la mienne. Moi c'est le modèle après 1995 donc pompe à vide sur la culasse donc poussoirs non méca c'est bien ça pierre

Il a peut-être raison mon mécano car ce matin moteur froid durite molle car nouveau bouchon de radiateur donc mise à l'air et plus de bulles dans le vase, c'est bizarre j'ai dû mal le purger mais ayant un ancien bouchon je vais pouvoir faire ta manip avec la boîte de conserve et je te tiens au courant, merci

Et quand tu parles de durite supérieure dure c'est quoi exactement ? car moi moteur chaud j'arrive presque à l'écraser avec une certaine résistance quand même

bon ben fausse bonne nouvelle

en effet ayant un peu plus de temps devant moi je me suis penché sur le troll et voila : moteur froid durite dure, moteur un peu plus chaud et après avoir décomprimé, durite molle mais bulles dans le vase d'expansion

mon mecano me soutient que c'est une purge à refaire mais j'ai de gros doutes

bouchon de radiateur changé

j'en ai marre, je passe plus de temps dessous que dedans

En effet je pense (mais peux me tromper) que les bulles que j'avais dans le radiateur ou le vase sont dues à l'air présent dans le circuit suite au défaut du bouchon de radiateur car purge réalisée en levant le devant du 4x4 et en laissant tourner environ 40 min avec accélération, je n'ai plus rien

Oui Pierre, je disais juste ca pour la purge. J'ai refait une purge complète et là miracle plus de bulle ouuuuuuf

Je surveille de près