Mellone

Moi aussi j'ai un souci avec sa sauf que moi il ne bouge n'y d'un cotés n'y de l'autre. Le voyant au combinet s'allume et s'étein bien pour temps. y acun boitier dans dans le tdb?

Si t'as un effet de pompage c que tes amorto sont HS la stb n'acrien avoir avec sa. La stab serv pour la stabilité dans les courbes c'est tout. Moi je changerais les 4 amorto c tout a moinscque tu veux en profité pour avoir une rehausse

Je ne comprend pas sur le schéma y aurais 6 fils si je ne me trompe pas. Stabilizer control unit c'est bien le boitier qui est sous la caisse sur le longeron AR D. Parce-que moi je n'est que 3 fils la dessus.

Merci les mec je vais gratter avec tout sa . Et je vous tien au jus👍

Salut a tous

Moi aussi j'ai un souci avec ma stab AR. La partie électrique n'est plus piloté. j'ai donc contrôlé les alim et rien. pas de fusibles grillé. Quelqu’un  aurait t'il un schéma électrique de se système?

Moi j'ai monté du OME sur mom y61 long td6. (édit modération; merci de ne pas faire de pub) Avec les silentblocs polyuréthane OME aussi et j'en suis ravis.Pour les pneus j'ai du BF all terrain en 265/70r16 bientôt 60 milles avec pas de problème même pas une crevaison. Sur neige dans les pierres, sable ou boue rien ne l’arrête. Si il a un défaut c'est le bruit qui apparu quand il etait en fin de vie (rien quoi). Le prochain train je le prend en 265/75R16 pour prendre encore un peu de hauteur même si c'est pas grand chose et sa rattrape le décalage de 10 km/h du compteur.

Je ne sais pas si c'est ça mais le bouton de warning ne marche plus non plus.

Bonjour

j'ai un souci avec mon gros, un td6.

Qquand je le ferme à la télécommande les clignotants ne s'allument plus pour confirmer.

Quelqu'un sait comment ça marche pour que je puisse faire des contrôles.

Merci

Bon j'ai plus qu'à trouver un mono-masse pour un Y61. ou voir un kit complet de conversion. Il va falloir sortir les roro.

Un bruit de roulement je ne sais pas comment le décrire. Je me demande pour faire un peu d’économie si je passe sur un volant mono-masse faut-il que je change tout le kit embrayage ou juste la butée. Peut-on mettre un kit volant + embrayage de y60.

La temp moteur a toujours était très stable comme toi. Même sur autoroute. Le radiateur et la pompe sont il me semble d'origine, et la distri doit avoir 50 mille un truc comme sa, je l'ai faite peut de temps après l'avoir acheté

Non je ne l'ai pas fait car je l'ai changé pour un bruit de butée. Et comme un con je n'ai remplacé que le kit embrayage.

Et pour te répondre, non le bruit n'est présent que pédale enfoncée, j'ai même remarqué que les vitesses accrochent un peu quand il me fait le bruit.

Il a dans les 270 Mille, il n'est plus tout jeune mon gros. Mais le bruit n'est présent que débrayer et donc la BV est sensée ne pas tourner donc pas de bruit de roulement non ?

le rinçage radiateur je l'ai fait à l'achat du gros et récemment thermostat et visco de chez euro4x4parts. Eh oui c'est une vielle machine il faut y aller tout doux.

Salut a vous suite a un long parcours sur autoroute j'ai remarqué que mon gros monte en température très rapidement quand je roule a plus de 130 km/h. Des que je relâche le pied il reviens de-suite correct.( Si je maintien la vitesse a 130 ou moins pas de problème) Après c'est la première fois que je roule temps de kilo mètres sur autoroute du coup pas de recul sur la question et pas de d'idée si sa un lien ou pas, mais le tunnel de boite voir même le plancher cotés conducteur est chaud, voir même très chaud. Lien ou pas? Défaut ou pas?

Je compte sur votre expérience pour m'éclairé

Merci

Si la partie mobile du bi-masse est voilée, ça ne peut pas détériorer la butée plus vite ? Une butée qui fait du bruit en pas 10 mille km. Sur tout que je ne tracte pas, garde pas le pied sur la pédale et du 4X4 c'est en famille sur des DFCI ça lui fait pas trop mal

Salut a tous

Cette hiver j'ai remplacé disque, méca, butée (kit Valeo). Car j'avais un bruit de butée en débrayent (pas de problème ça a bien marché) Mais la le bruit revient de plus belle. Et il possible qu'un bi-masse défectueux peut faire ça ?

Merci

La je ne m’attendais pas a une raiponce comme ça !!!

Mais j'ai trouvé la dif en lisant correctement le descriptif : +5 châssis court +6 châssis long.

Salut a tous

Je veux remplacer les amortisseurs de mon gros et je suis tombé sur 2 kit OME NITROCHARGER SPORT sur **********************

Et il y a un kit +5 et un +6. Je ne vois pas trop la différence que ça peut faire 1 cm. c'est quoi le mieux ?

pour moi c'est beaucoup de route et un peu de raid, rarement de traction de grosse charge.

J'ai vue du IROMAN aussi sur ****.

Qui en a monté sur le sien ? pour avoir un retour niveau confort et fiabilité.

Merci

Non je ne crois pas. Une durite de retour graissage turbo en fait pas faire du bruit a l' accélération. Sa vide juste le moteur de son huile.

J'ai trouvé cette vu sur nisssan4u serait il possible que se soit une de c'est cales ou rondelle (repère 2 et 4)

http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_ ... tration_2/

Bonjour a tous. J'ai remplacer mes moyeux auto par des manuel sur mon y61 2.8L. Suite a une petite sorti 4x4 j'ai eu un petit bruit dans la roue AV droite. J'ai donc démonté mon moyeu manuel pour voir si il y avait un problème dessus, mais je me suis aperçu que le moyeu n'est pour rien mais qu'une bague en bronze il me semble qui se trouve derrière le jonc de réglage sur l'arbre cannelé commence a dégagé. Cette bague fait t'elle parti du moyeux ou de l'arbre? Et est elle difficilement remplaçable?

Merci pur votre aide

Salut a tous et bonne année. Quelle soit longue et dure:2 (20):

Bon pour mes moyeux j'ai fait un essai avec le moyeu qu’un pot avais de coté. Il n'y a plus de bruit quand je passe en 4x4. Mais quand je repasse en 4x2 et que je dépassé les 40km/h j'ai l'impression que je vais perdre une roue. J'ai donc remis mon vieux moyeu. J'ai donc décidé de mettre des moyeux manuelle. Mais j’hésite entre 2 moyeux de marque AVM les noir et les rouge. Quel sont les mieux pour de la balade voir du raid a l’occase.

Merci a tous

Si il le fait a froid comme a chaud, c'est surement un défaut d'injecteurs.

Si prise d'air = mauvais démarrage. Par contre un injecteur qui décone ou l'avance de la pompe a injection sont plus possible. Mais sa c'est que au ralenti et a froid.