El PicadorY61

Bonjour tout le monde bonjour Pierre , voila je suis dans le sac moi aussi , hier retour du desert de Tabernas pres d'Almeria sud de l'Espagne et crack en pleine monté sur l'autoroute ver Murcia arrêt complet , alors jais put rapatrié l’ensemble avec femme enfant et bagage chez ma mère a Cartagène mais a la fin du mois nous devront repartir en France alors pour dégrossir la situation et si jais bien compris pour être sur que se soit cette carte électronique dans la pompe quelle et la procédure , ensuite si sait sa je peut démonté et aller directement a Valencia ou Pierre a publié la vidéo , je suis pas trop loin , pierre je m’adresse particulièrement a toi je ne dénigre pas le talent des autre mais je sait que tu et souvent au top

Ok merci Pierre, ça correspond bien avec la longueur.

Merci Pierre

Ok merci TECHE, c'est déjà bon à prendre

Bonjour

quelqu’un peut me dire où se branche cette cosse ronde femelle de câble de masse au niveau de l'alternateur, entourée en rouge, sur un Y61 3.0 2002

Il se fixe où Pierre se double câble noir avec sa cosse ronde qui part vers la droite de l'alternateur ?

on le voit sur la photo de "Chtipatrol" au dessus, pas le câble noir qui descend vers le compresseur mais celui où il y a la cosse

Bonjour Pierre, moi aussi batterie qui se vidait, alternateur qui ne rechargeait plus et après vérification je suis tombé sur le même problème et en ressoudant le petit fil coupé sur la cosse de l'alternateur je me suis rendu compte qu'il y avait aussi les deux câbles noir unis de type masse relié à une cosse femelle ronde dans la continuité du faisceau complètement débranchés qui pendouillent sur la droite de l'alternateur ! je n'ai pas trouvé où la refixer il n'y a plus d'écrou il n'y a plus rien, est-ce que cette masse se branche bien sur l'alternateur à droite dessous avec un petit écrou de 10 ?

Aaah oui je ne l'avais pas vu, de suite c'est du sérieux, très joli ... Merci

Je n'en connais pas la réelle utilité, ils sont peut-être habitué à aller direct au maxi, en tout cas le coup de démonter le cul de la vanne pour rebrancher la prise ça a l'air pas mal, pour ceux qui supprimeraient le complet bien sur.

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Est-ce que quelqu’un a déjà vu cette suppression egr façon Russe

Non je vous confirme bien que ça concerne le moteur ZD30 DDTI, je vous le transmets comme il est écrit : 8.6 sans filtre et 9.1 avec et pour le TB48DE 6.5 sans et 6.8 avec !

je précise que le livre et d'origine Nissan et en Français imprimé Juillet 2007, je vais essayer de joindre une image.

manuel conducteur patrol 408042017.pdf

Il y a les 2 versions du moteur dans le livre : le type A avant 2007 et le B après 2007 Rampe commune et une seule grille de contenance pour les 2, étrange non !

ils vont nous rendre Fada avec leur contenance, je pense que pour notre bien être psychique nous devrions élucider ce mystère.

tout à fait et sur mon carnet il y a une gomette sur l'ancienne quantité. Il est marqué dessus 8,2 l si filtre changé ou 7,7 l sans changement

Je mets de la Elf 5w excelium

Bonjour Pierre, j'ai un manuel du constructeur y61 3.0 de 2007 dans mon Patrol qui et de 2002 : en contenance huile il y a marqué : sans filtre à huile 8.6 et avec 9.1, ça voudrait dire que les tous derniers moteurs en contiendraient encore plus alors ?

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pas tout à fait ... et tu as quel Y61 2,8 ou 3,0 ?

 

le pont AV a plus d'huile (5,4) et l'AR c'est selon le bloc ....

 

La doc du 3.0

Salut Pierre si j'ai bien compris la doc du 3.0 pour rouler cet été en Espagne (Sud) entre 30° et 40° voir plus si affinité c'est mieux 10w50 non ?

D'accord j'avais pas compris, c'est magnifique..

ok il l'est déjà, à 100 je suis à 90 réels à peu près

Merci

Bonjour les Gars je voudrais savoir si je peut monté des 285/75/16 sur les jante d'origine en Alu d'un Patrol Y61 , es que sa va passé au niveaux de tout , je suis en plus 5 cms

hahahahahhhaha BRAVO Bordez...

Ok Pierre Merci..

ce fameux capteur de compte-tours sur la pompe ne serai-il pas félon, et une des causes de mes soucis entre autre ? qu'est-ce que tu en penses ?

ouai il doit y avoir un problème dans le problème, put*in quel merdier toute cette électronique, quel bordel

je sens que je vais le couper au niveau du pare-brise et ressouder un avant de 3.3 à l'ancienne ..

merci pour tes infos quand même.

salut Pierre

j'ai changé l'injecteur pilote plus le capteur, il y avait de la calamine à outrance (modèle Espagnol gasoil pourri), c'est toujours pareil compte-tours + voyant !

Il tire bien mais un cliquetis prononcé à la ré-accélération type injecteur ou pompe

on dirait qu'il régule mal ou trop d'avance, qu'est-ce que tu en penses ?

salut Pierre

je suis allé chez nissan, passage à la mallette gratuite, verdict : injecteur principal (16600 VB327) prix 544e

je l'ai trouvé à 120 + un capteur position arbre à cames il est pris en bas du bloc moteur à l'avant, pas encore trouvé.

voila en attendant plus si affinité ..

il n'y a pas un capteur pour le compte-tours sur la pompe ? est-ce que il y a un capteur ou autre qui gère ça quelque part ?