phdv61

alors Bienvenue.

Oui, donne-nous des nouvelles @Jmarc. Cela nous rassurera un peu.

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heu .... "serche", c'est du français ? Je comprendrais "pêcher" ou, "chercher", mais "serche" ??

Ce que tu peux toujours faire, c'est installer le turbo Garett d'origine (VNT) et son actuateur, et installer un système de valves pneumatiques ( dawes valve + 2 needle) expliqué ailleurs sur le site : La dawes valve (valve à bille et ressort) est réglée pour ouvrir vers +300mBar de pression. la needle qui est derrière permet de gérer le niveau d'ouverture des aubes avec la pression. La needle du haut du shéma permet de régler le point de départ (aubes fermées au maximum, avec le levier qui appuie fermement - mais pas trop - sur la butée). La dawes n'est pas donnée (3Bar racing - USA) . Des Needle chinoises (5E) font l'affaire. Mais avec ce système, les aubes ne sont jamais au point "optimal' de meilleur rendement du turbo. La Magic box permet, elle, de gérer le turbo comme il faut. Mais c'est plus cher, et il n'en reste plus qu'une. Et il faut l'EV de vide. Pas optimal avec des valves, mais mieux que rien, comme maintenant. Et il te faut absolument un mano pression pour régler tout ça.

salut, de quelle année le Patrol le turbo GV d’origine du 3.0 Di (Garett 2052) a un actuateur pneumatique, controlé par une EV de vide, elle même controlée par l’ECU (le calculateur). rouler sans turbo n’est pas une bonne idée, car avec la pompe électronique, l’ECU envoie des ordres de quantité de gasoil à cette dernière en fonction de l'enfoncement pédale et du débitmètre. Tu as roulé trop riche ( pas assez d’air car pas de turbo) et sans doute trop chaud. Je ne savais pas qu’on pouvait rouler en pompe méca sur le 3.0 Di. Laquelle ?

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Connaitre le préfet ...

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Sois le Bienvenu parmi nous. C'est le bon site pour les patroleurs !

Salut, et bienvenue parmi nous.

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