phdv61

tu as parfaitement compris (et depuis un moment), @Lio26130 bravo @npatrol80, il vaut mieux prendre un 13,8V. sa tension est plus proche de celle en sortie alternateur. mais un 12V fera aussi l’affaire. il travaillera un peu plus, chauffera un peu plus, et tu devras augmenter les valeurs de la carto turbo en proportion a vrai dire un 14,4V serait encore mieux, mais pas trouvé pas cher. dans mon cas, je n’ai qu’une batterie, mais mon alternateur italien fluctue trop à mon goût. (entre 14,6 et 14,1 V). Et je veux un fonctionnement constant

oui, ceux qui ont installé une 2e batterie avec un coupleur ne se sont peut être pas rendus compte que cela a aggravé la gestion déjà imparfaite du turbo par l’ECU. en effet, c’est le “12V” batterie qui est appliqué directement à l’EV de vide et qui est modulé par mise intermittente à la terre. La tension en sortie du régulateur Hitachi d’origine est assez stable et on peut faire avec. Mais un coupleur a sa propre logique de chargement qui fait que la tension met un temps certain avant de se stabiliser. pendant tout ce temps, les sautes de tension font varier l’ouverture des aubes … et une fois que les deux batteries sont correctement chargées (cela peut prendre du temps) la tension se stabilise. On peut aussi décider de vivre avec.

a priori, tu n’as pas besoin, sauf si tu as deux batteries avec un coupleur. cela rend la tension trop variable pour assurer une gestion correcte des aubes. le régulateur step-up step-down de 13,8V assure une tension constante en sortie de 13,8 V quelle que soit celle d’entrée.

Tu as une MB installée @Ledoms?

Attention aux liens, parfois ALI change ce qu'il y a au bout sans prévenir. il faut TOUJOURS vérifier avant de passer commande. https://fr.aliexpress.com/item/33038664013.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5b8ek9ZN&gatewayAdapt=glo2fra il faut prendre celui-là (lien valable au 6/10/2022), et cliquer sur 2A (celui du milieu). Et il faut bien un step-up + step-down. ça reste du chinois...

24, c'était déjà en dessous du mini préconisé par NISSAN (24,5) . Donc souci. La mesure "standard" c'est 30 bar. C'est utile d'avoir un compte premium et accès à la doc atelier.

Quoi faire ? négocier avec ton mécano. Il devrait accepter de re-démonter. tu paies la rectif que tu aurais du payer la première fois. Et il remonte avec un nouveau joint de culasse. J'espère que tu as une facture...

un catch can SANS FILTRE (ce que dit ta vidéo australienne) ne rajoute aucune pression. il fait juste condenser les vapeurs d'huile sur ses parois. Et si le moteur est en bon état, on en récupère très peu. (1 à 3 mm tous les 5000km). Il faut bien sûr qu'il ne soit pas obstrué. Le moteur doit pouvoir respirer comme avant. Certains catch can ont un filtre dedans. Je ne suis pas fan. Le mien est juste un can alu, vide. Si ton bouchon danse au ralenti SANS catch can, prends les compressions moteur. Tu dois avoir un problème.

il faut mettre à jour tes certitudes ... 2 à 6 jours sur le plastique. et la MB est en ? plastique ! https://www.generali.fr/actu/covid-19-resistance-virus-surfaces/ comme le dit si bien Raoult dans sa conférence de presse que j'ai ENTIEREMENT écoutée... la science fait constamment des progrès et de nouvelles découvertes.

Je crois avoir une (bonne?) idée concernant ton problème : La sonde de température LDR utilisée par l'ECU, pas celle du tableau de bord. Si elle indique une température trop élevée, l'ECU limite la quantité de gasoil pour protéger ton moteur, et donc, ... tu ne peux plus accélérer comme d'hab. Facile à vérifier.

heuuuuuu... je ne comprends pas ton 'comme si'. Comme si ...quoi ? Je ne voulais pas raviver une vieille polémique qui est maintenant sans objet. Mais puisque tu m'y pousses(?), la vaccination généralisée tant décriée par les " complotistes" semble avoir enrayé l'inondation de nos hôpitaux de cas graves. Ce fut aussi le cas en Australie qui a ré-ouvert ses frontières lorsque l'immense majorité de sa population a été vaccinée et l'avoir sacrément confinée. On n'en parle plus, mais, mine de rien, on est quand même entrain de se reprendre une vague, moins meurtrière, mais quand même. 66 564 positifs détectés aujourd'hui (dont moi). Le nombre d'hospitalisés repart à la hausse. Et 209 morts sur la semaine. Soit une tendance de 10 000 /an.

Moi aussi ! En fait non. Je ne suis pas d'un naturel jaloux. Par contre, je suis TRES content pour toi @jean louis.

+1 MA-GNI-FI-QUE ça donnerait presque envie de troquer un Y61 contre un Y60. (je rigole, ... mais quand même).

Tu es encore un de ces oiseaux de passage qui viennent trouver des réponses à leurs problèmes, ne reviennent pas par la suite si les conseils ont été utiles, ou expliquer quel était le problème pour que les autres membres apprennent (tes interventions 2019-2020). Bref un consommateur adepte du "tout gratuit". Je n'aurais même pas du répondre.

d'huile ou de gasoil ? Si tu as insisté alors qu'il ne démarrait pas, ... tu te retrouves avec du gasoil imbrulé. Si c'est le cas, c'est peut-être une bonne nouvelle pour ta pompe... qui marche encore.

si la pompe avait des problèmes, tu aurais des codes d'erreurs. Les as-tu pris comme expliqué dans l'astuce ? Un filtre à gasoil 'pas trop vieux', cela ne veut rien dire quand on a ces symptômes. Si tu as fait un plein après un remplissage de cuve ( NE JAMAIS FAIRE CA !) tu as pu prendre un paquet de boues diverses qui colmatent vite-fait bien-fait le filtre. Donc tu commences par acheter un filtre NISSAN ORIGINAL neuf, tu enlèves ton bricolo à 2cts, tu montes le bon filtre, et après on voit. Il faut éliminer en premier les causes simples et pas chères.

au fait, @npatrol80, désolé mais j'ai fait ton colis alors que j'étais déjà à priori contagieux. je te suggère de mettre un masque, d'ouvrir la boite en dehors de chez toi, d'en retirer le contenu, de tout entreposer dans le garage quelques jours et de bien te laver les mains. Ce serait trop con que par mégarde je t'aie mis en prime quelques virus dans le paquet... donc MEF !

Dommage qu'un scientifique qui jusque là avait une relativement bonne réputation se soit fourvoyé à ce point (pour faire de "l'audimat" ?). C'est ce qu'a dit très simplement ce matin sur France Inter notre prix Nobel de physique, Alain Aspect, qui a travaillé toute sa vie pour prouver qu'Einstein avait ... tort et démontrer la validité de ses théories sur la physique quantique. Chapeau. Laissons la Science aux scientifiques, la Mécanique aux mécaniciens, etc. Chacun son truc. Pour en revenir à des choses plus terre à terre, deux de mes petits enfants de retour d'un mariage en Pologne nous ont ramené Omicron dans leurs 'bagages'. CA-DEAU ! Et nous avions baissé la garde. Pas de chance. Nous voilà avec fièvre, mal de gorge et courbatures pour quelques jours. Rien de méchant. Nous allons faire économiser la 4e dose à la sécu. La 3e datait quand-même de ... janvier. Nous voilà donc con-fi-nés à nouveau pour une semaine. Ouf, le frigo est plein. Et je vais en profiter pour faire quelques Magic Box d'avance. Cool.

eau dans le filtre : purger l'eau témoin de charge : soit la batterie est HS, soit c'est (plutôt) l'alternateur

la temp de l’eau semble correcte. Et que la temp d’huile monte avec la charge, ça me paraît normal aussi. Les pros de la mécanique te répondront mieux que moi.

si tu avais un compte premium, tu aurais accès à la doc atelier. Et tu trouverais ta réponse sans demander. J'ai du passer mon propre temps et chercher à ta place.

Une sonde de température, c'est une résistance qui varie en fonction de la température. il faut donc le bon type de sonde présentant les caractéristiques attendues. Sinon, ça fait n'importe quoi.

Salut Maamoun. Sois le bienvenu.

Il te faut du 265x70 R16.

Je ne sais pas comment tout ton système est installé, ni comment tu as procédé. Ton compresseur consomme combien ? tu l'as alimenté via un fusible et/relais ? tu as bien sûr déconnecté ta batterie avant de brancher dessus ton compresseur ? Si ton compresseur est branché sur ta batterie secondaire, je ne vois pas comment il peut tirer sur ta batterie principale, sauf si les deux batteries sont couplées. Tu n'as pas grillé ton séparateur ? Fais-toi un bon petit schéma de ton installation. Il te servira. Et vérifie bien où tu as connecté quoi, et comment.