HENRI IV

Merci PIERRE. Si je me repique sur les feux de recul, cela implique d'avoir le contact allumé. C'est mieux d'avoir un interrupteur séparé.

Ce n'est pas que cela ne sert plus, mais j'ai la plage arrière assez chargée.

Merci PIERRE .Je dois donc tirer une ligne séparée, avec un inter au tableau de bord.

Vu que j'ai filmé toutes les vitres arr, j'aurais souhaité me raccorder sur les fils qui alimentent la lunette arr dégivrante, car cela ne sert plus à rien. L'interrupteur se trouve déjà au tableau de bord, mais je me demande jusqu'à quelle puissance de phare je peux aller ?

J'ai failli te répondre pour ma commune , mais je n'ais pas osé.

Pour la FRANCE Mr PIERRE.

Par contre NINI en a fabriqué 37. Source l'ARGUS Auto.

Il s'est immatriculé 24 PATROL neufs en 2009 et au cumul de l'année à fin septembre 2010 - 13 patrol neufs. Source préfecture, service des carte grise.

OK mais je pense que pour 150 € j'aurai quelques pièces neuves pour refaire mon boitier ; car d'occasion, c'est au petit bonheur la chance.

Pour l'instant je ne suis pas en panne, mais il vaut mieux prévenir que guérir.

Merci PIERRE de la rapidité de ta réponse. NINI dit de ne pas le démonter , mais ceci est'il réalisable quand meme avec l'outillage adéquat. Et d'apres toi peut on trouver ce roulement dans le commerce? Merci

Cela m'est arrivé 2 fois en quelques mois. En tournant a G , j'ai senti un point dur a la direction et un bruit comme si des aiguilles d'un roulement passait les unes sur les autres. J'ai déjà changé les roulements des pivots sup et inf et je me demandais si il y avait un roulement à aiguilles dans le boitier de direction.

Bon , j'ai fait l'éssai comme indiqué , pas mieux. Mais que ce soit en 12 ou en 220 , quand je tourne le bouton Marche / Arret le compteur qui indique la température fonctionne.

Tu tes fait peur avec le boitier ... ... sinon avis sur les disques ?[/quote Boitier super , merci Mr ADONIS , mais depuis que j'ai fait souder le volant moteur je n'ais plus ces a coups quand je mets un peu trop les gaz ; mais pour l'instant c'est trop récent . Au niveau des disques le freinage me parait plus progressif , plus fluide , mais pour l'instant je ne force pas trop , le temps de les roder.

Dernières èvolutions . Montage de mon volant bi-masse soudé en monomasse. Disques AV rainures , perces +durites de freins aviation. Sangles anti-débattement maison.

J'ai mis la batterie principale neuve il y a un mois , et la 2 éme batterie est une OPTIMA jaune .

En passant par le transfo 12/220 aucun problème , mais comment faire pour ne pas passer par la prise allume cigare , a moins de la demonter et de mettre 2 fils pour l'alimenter en direct ?

J'ai refait l'éssai hier au soir , 1er et 2 éme démarrage nickel , mais au 3 éme ne veut plus.

OK Le mien n'as que 2 ans et seulement 2 raids , mais il reste a demeure dans le TROL toute l'année.

Alors PACCHY , ton frigo est il réparé ?

J'ai lu sur un post que pour l'enlever, il fallait inverser le tuyau qui arrive sur la commande pneumatique. Mais pour le réparer, dans peu de temps tu seras renseigné par d'autres collègues.

En fin de compte , j'ai mis le disque d'origine NINI.

Pour l'instant aucune vibration, mais j'ai un boitier ADONIS.

Ca y est.Tout est remonté , je viens de faire un éssai pour l'instant RAS. Dans quelques jours d'autres nouvelles.

BON CA Y EST. Tout remonté, après essai RAS : pas de bruit ni de vibration particulière. Dans quelques jours d'autres nouvelles.